أعلنت شركة Waymo اليوم أنها بدأت في اختبار محدود للركاب مع موظفين متطوعين في سان فرانسيسكو لجمع التعليقات وتحسين تقنية سيارات الأجرة الآلية. إنها أول توسعة لخدمة حجز الركوب التابعة لشركة Alphabet خارج منطقة Phoenix Metropolitan ، حيث أطلقت Waymo أول خدمة سيارات أجرة تجارية بدون سائق ، Waymo واحد، في ديسمبر 2018.

يتوقع بعض الخبراء أن الوباء سوف يسرع اعتماده المركبات المستقلة للنقل والتسليم. تعد السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات ذاتية القيادة بتقليل مخاطر انتشار المرض عن طريق الحد من الاتصال بالسائق ، وربما يكون هذا هو السبب في أن الناس في جميع أنحاء العالم يثقون في سلامة المركبات ذاتية القيادة أكثر مما كانوا يفعلون قبل ثلاث سنوات ، وفقًا للعديد المسوحات بواسطة Deloitte.

تقول وايمو إن سياراتها الرياضية ذات الدفع الرباعي كرايسلر باسيفيكاس وجاكوار I-Pace الكهربائية ذاتية القيادة قد قطعت أكثر من 20 مليار ميل من خلال محاكاة الكمبيوتر و 20 مليون ميل مستقل على الطرق العامة في 25 مدينة. في عام 2020 ، صعدت وايمو من الاختبارات في منطقة خليج سان فرانسيسكو تحسباً لطياري ركوب الخيل في المستقبل. تقول وايمو إنها قامت بتحسين برنامج Waymo Driver ، والتخطيط المستقل ، والإدراك ، ونظام الملاحة ، للتعامل مع تعقيدات Golden Gate City ، بمساعدة الكاميرات التي يمكنها اكتشاف المشاة. إذا توقف السائق إلى الحافلة عن طريق ممر المشاة ، فقد يتسبب ذلك في نزول الركاب لعبور الشارع. وإذا كان يقود سيارته في شارع به أعمال على الطريق ، فإن السائق يفهم أن الأقماع واللافتات المرورية تهدف إلى توجيهه للخروج من المسار المعتاد.

سيستخدم موظفو Waymo في سان فرانسيسكو تطبيق Waymo One للترحيب بركوب الخيل ، كما قال متحدث باسم VentureBeat عبر البريد الإلكتروني. سيُطلب منهم تحديد نقاط الالتقاط والتوصيل قبل منحهم الوقت المقدر للوصول. كما هو الحال مع تطبيق نموذجي لاستدعاء الركاب ، سيتمكنون من تقييم جودة الرحلات باستخدام مقياس من فئة الخمس نجوم.

اعتبارًا من عام 2019 ، كان لدى Waymo 153 سيارة و 268 سائق أمان في كاليفورنيا. رفضت الشركة الكشف عن حجم أسطولها الحالي في سان فرانسيسكو ، لكن وايمو قالت في الصيف الماضي إنها نشر سيارات الميني فان المستقلة للخدمة في منطقة الخليج ، في البداية لتسليم الحزم للمنظمات غير الربحية بعد توقف الاختبار المتعلق بالوباء.

"لقد بدأنا بعدد محدود من السيارات والركاب وسوف نتوسع بمرور الوقت. وقال المتحدث الرسمي: "يتم تقديم هذه الرحلات مع مشغل سيارة واحدة". يبدأ البرنامج الأولي هذا الأسبوع وسيستمر لعدة مرات ، لكننا نخطط لتنميته بمرور الوقت. ليس لدينا أي جداول زمنية محددة لمشاركتها حول متى (أو أين) سنقدم خدمة عامة. تجدر الإشارة إلى أن هذا مخصص للاختبار المبكر للمنتج والتحسين المستمر ، وهناك العديد من الخطوات الأخرى التي نحتاج إلى اتباعها ... قبل أن نتمكن من نشر خدمة للجمهور ".

Waymo هي واحدة من الشركات القليلة التي حصلت على تصريح من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا ، وهي خطوة إجرائية تشكل جزءًا من طيار خدمة ركاب المركبات ذاتية القيادة في الولاية ، والذي يسمح لمشغلين مثل Waymo بتقديم خدمة الركاب. هذا منفصل عن برنامج المركبات ذاتية القيادة التابع لإدارة كاليفورنيا للمركبات (DMV) ، والذي بموجبه يُسمح لـ 66 شركة - بما في ذلك Waymo - باختبار المركبات المستقلة مع سائقي السلامة خلف عجلة القيادة.

في أحدث تقرير عن فك الارتباط لـ Waymo ، والذي يتعين تقديمه سنويًا إلى California DMV ، أبلغت المركبات ذاتية القيادة التابعة للشركة عن 21 عملية فك ارتباط على مدى 629,000 ميل من القيادة الذاتية في كاليفورنيا ، بمعدل 0.033 لكل 1,000 ميل. (يُعرّف DMV عمليات فك الارتباط على أنها "إلغاء تنشيط الوضع المستقل عند اكتشاف عطل في التكنولوجيا المستقلة أو عندما يتطلب التشغيل الآمن للمركبة أن يقوم سائق اختبار السيارة المستقلة بفك الارتباط عن الوضع المستقل والتحكم اليدوي الفوري في السيارة." ) مقارنة بـ 1.45 مليون ميل في كاليفورنيا في عام 2019 ، بمعدل فك ارتباط يبلغ 0.076 حالة فك ارتباط يمكن الإبلاغ عنها لكل 1,000 ميل.

لم تتطور خدمات Waymo لاستدعاء الركاب خارج فينيكس حتى الآن ، لكنها تتحرك بشكل متزايد نحو إطلاق أوسع. توفر Waymo One رحلات مع شبكة تضم أكثر من 600 سيارة ذاتية القيادة من مواقع في منطقة فينيكس على مدار 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع. بعد فترة وجيزة من إعلان الشراكة مع Lyft لنشر 10 سيارات على منصة Waymo One ، كشفت Waymo أن جزءًا من سيارات الأجرة التي تعمل بدون سائق لم يعد لديها سائق السلامة خلف المقود. علاوة على ذلك ، فإن الشركة في طريقها لإضافة ما يصل إلى 62,000 شاحنة صغيرة من طراز كرايسلر باسيفيكا إلى أسطولها ، ووقعت صفقة مع جاكوار لاند روفر لتزويد 20,000 ألف سيارة دفع رباعي كهربائية بنظام I-Pace بنظامها.

بشكل منفصل ، تعمل Waymo على رسم الخرائط بنشاط لوس أنجلوس لدراسة الازدحام وتوسيع الاختبارات لتشمل الطرق السريعة في فلوريدا بين أورلاندو وتامبا وفورت مايرز وميامي أثناء قيادة الطيارين في وادي الموت ، كاليفورنيا ؛ إل باسو ودالاس وهيوستن في تكساس ؛ والعديد من المدن في ميشيغان وأريزونا وجورجيا وأوهايو وعلى طول الطرق السريعة 10 و 20 و 45. في منطقة مترو فينيكس ، تقوم الشركة بتجربة نقل حزمة المركبات المستقلة مع AutoNation وبين مواقع متجر UPS ومنشأة فرز UPS محلية من خلال فرعها ، Waymo Via. بدأت Waymo اختبار تسليم البضائع المخصص مع شاحنات من الفئة A في عام 2017 ووقعت في أكتوبر الماضي اتفاقية مع Daimler Trucks لتطوير سيارات نصف مركبة ذاتية القيادة.

تأتي الاختبارات الموسعة في سان فرانسيسكو وطياري نقل البضائع في الوقت الذي تتطلع فيه Waymo إلى تحقيق عائد على استثماراتها التي تقدر بمليارات الدولارات. تقدر التكلفة السنوية للشركة بحوالي 1 مليار دولار ، بينما يقال إن Waymo One تدر فقط مئات الآلاف من الدولارات سنويًا ، وفقًا لـ المعلومات. لم تشارك Waymo عدد العملاء الذين ركبوا في أسطول Phoenix الخاص بها حتى الآن ، لكنها قالت في ديسمبر 2019 أن أكثر من 1,500 حصة تستخدم خدمة استدعاء الركوب شهريًا وقد خدمت أكثر من 100,000 رحلة إجمالية منذ إطلاق برامج الركاب الخاصة بها في عام 2017.

جمعت وايمو 3 مليارات دولار في أول جولة تمويل خارجي لها ، وقدرت قيمة الشركة بعشرات المليارات من الدولارات. إنها إلى حد بعيد أكثر الشركات الناشئة ذاتية القيادة قيمة ، قبل Cruise و Argo AI و Aurora و Pony.ai و TuSimple ، من بين آخرين.