شعار زيفيرنت

WattEV لبدء العمل على محطة شحن الطاقة الشمسية للشاحنات الثقيلة

التاريخ:

ومقرها كاليفورنيا واتيف سيبدأ البناء الشهر المقبل في تلك الولاية الأولى محطة شحن تعمل بالطاقة الشمسية حصريًا للشاحنات الثقيلة التي يصل وزنها إلى 80,000 رطل من إجمالي وزن المركبة. يقع في بيكرسفيلد ، وسيحتوي على مجموعة شمسية 5 ميجاوات بالإضافة إلى تخزين البطارية باستخدام حزم بطارية ذات عمر ثانٍ. تقول الشركة على موقعها على الإنترنت: "تعمل WattEV على تسريع انتقال النقل بالشاحنات الأمريكية إلى انبعاثات صفرية بشكل أسرع مما يتوقعه أي شخص. نحن نستخدم مزيجًا من الأعمال والابتكار التكنولوجي لإنشاء بنية تحتية وسير عمل مدفوع بالبيانات يوفر لسائقي الشاحنات ومشغلي الأساطيل أقل تكلفة إجمالية للملكية. هدفنا هو الحصول على 12,000 شاحنة نقل كهربائية عالية الدقة على الطريق في كاليفورنيا بحلول نهاية عام 2030 ، بما يتجاوز التوقعات الحالية ".

سيستغرق بناء بيكرسفيلد عامين. في البداية ، سيكون لديها 2 شاحن شاحنة بسعة إجمالية تبلغ 12 ميغاواط وسيتكلف بناء 4 ملايين دولار ، مع 10 ملايين دولار من تلك المقدمة من خلال منحة من هيئة كاليفورنيا للطاقة. ومن بين المشاركين الآخرين في المشروع منطقة مكافحة تلوث الهواء في وادي سان جواكين ، ووسط كاليفورنيا الربو التعاوني ، وجرين لوتس ، وإلكترونيات الطاقة ، من بين آخرين.

في نهاية المطاف ، سيكلف الموقع الذي تبلغ مساحته 110 فدان 30 مليون دولار لإكماله وسيضم 40 شاحنًا و 25 ميجاوات من الطاقة الشمسية بالإضافة إلى التخزين و 40 ميجاوات من سعة الشحن. ستوفر للسائقين إمكانية الاختيار من بين أجهزة الشحن 250 كيلوواط و 350 كيلوواط و 1 ميغاواط. ستوفر وحدات 1 ميجاوات 320 ميلًا من المدى لجرار من الفئة 8 في 30 دقيقة ، وفقًا لـ مجلة الكهروضوئية.

يقع موقع بيكرسفيلد على بعد ميل واحد فقط من مركز أمازون للوفاء و 1 ميلاً من مركز توزيع وول مارت. بالإضافة إلى مشروع بيكرسفيلد ، ذكرت WattEV أنها في مراحل التخطيط لمشاريع مماثلة في سان برناردينو وغاردينا في جنوب كاليفورنيا. سيخدم كلاهما ميناء لوس أنجلوس وميناء لونج بيتش ، حيث يتم نقل البضائع القادمة إلى البلاد من الخارج إلى المستودعات ومراكز التوزيع القريبة.

النقل كخدمة

WattEV هو أكثر بكثير من مجرد محطات شحن. يتمثل نشاطها الأساسي في تشغيل شبكة النقل كخدمة (TaaS) من الشاحنات الثقيلة ، والتي ستمتلك بعضها وبعضها ستديره لشركات أخرى. لقد أمرت 50 تسلا سيميس و 6 شاحنات VNR Electric Class 8 من فولفو. تحتوي VNR على بطارية ليثيوم أيون بقوة 264 كيلو وات في الساعة ، ومدى يصل إلى 150 ميلاً ، والقدرة على الشحن حتى 80٪ من السعة في 70 دقيقة. تقول الشركة إنها تريد إدارة 12,000 شاحنة بحلول عام 2030 وقدرة شحن على مستوى النظام تبلغ 1 جيجاوات. لمعرفة المزيد عن طراز TaaS من WattEV ، شاهد الفيديو أدناه.

وقعت شركة WattEV عقدها الأول للشاحنة الكهربائية "النقل كخدمة" مع TTSI لـ 16 شاحنة ستنقل الأحمال من موانئ كاليفورنيا إلى الوجهات الإقليمية. ستستخدم TTSI شاحنات WattEV والبنية التحتية للشحن وخدمات إدارة المركبات الكهربائية.

عادة ما يكون نقل البضائع من الموانئ إلى المستخدمين النهائيين مهمة للشاحنات الكبيرة التي تعمل بالديزل. تأخذ WattEV زمام المبادرة في نقل تلك الشاحنات الثقيلة إلى نماذج كهربائية خالية من التلوث في جنوب كاليفورنيا وتسخير ضوء الشمس لإبقائها مشحونة وجاهزة للعمل. هذه أخبار جيدة للأرض. لا يمكن أن يحدث التحول إلى الشاحنات الكهربائية بالسرعة الكافية ، خاصة لأولئك الذين يعيشون ويعملون على طول ممرات النقل في غولدن ستايت.

 

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.

 

 


الإعلانات


 


هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.

المصدر: https://cleantechnica.com/2021/09/15/wattev-to-break-ground-on-solar-charging-station-for-heavy-duty-trucks/

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة