بقلم لانس إليوت ، AI Trends Insider
يختار السائقون البشريون التنمر على السيارات ذاتية القيادة القائمة على الذكاء الاصطناعي القريبة ، وفقًا لتقارير متزايدة. تشمل الإجراءات التي يتخذها هؤلاء السائقون المتعجرفون قطع سيارة ذاتية القيادة أثناء تواجدها في حركة المرور ، والتوجه نحو سيارة ذاتية القيادة لجعلها تنحرف بعيدًا ، وبخلاف ذلك اختيار أن تكون ملتويًا تجاه أنظمة القيادة المستقلة الناشئة هذه.
يقوم بعض المتنمرين من البشر بذلك لأغراض رياضية ، ويستمتعون بالإثارة التي تجعل الذكاء الاصطناعي يتخذ إجراءات مراوغة. يتصرف المتنمرون الآخرون بهذه الطريقة لأنهم يرون أن كل شيء عادل في الحب والحرب ، كما كان الحال ، ويعتقدون أنه إذا كان الذكاء الاصطناعي سيرهيب بسهولة من قبل السائقين الآخرين غير اللامعين ، فيجب دفعه حسب الرغبة.
يبدو أن بعض المتنمرين يكرهون ببساطة الذكاء الاصطناعي الذي يقود السيارة ، وبالتالي ربما يقومون بهذه التحركات لإظهار أن البشر إلهيون ومتفوقون على الذكاء الاصطناعي.
هل من القانوني أن يفلت هؤلاء السائقون من البشر من هذه الممارسة؟
حان الوقت لاستشارة لوائح القيادة. هنا في كاليفورنيا ، يوفر دليل السائق الرسمي لإدارة المركبات الآلية (DMV) ممارسات القيادة المقررة التي من المفترض أن يلتزم بها الجميع أثناء القيادة على طرق الولاية.
تشمل الموضوعات طرق القيادة الآمنة عندما تكون الطرق رطبة من المطر (من المسلم به أننا لا نتساقط الكثير من الأمطار ، ولكن عندما نفعل ذلك ، من المعروف أن سائقي كاليفورنيا يخافون ويقودون بجنون) ، والقيادة عندما يكون هناك منحنى صعب أو عندما تكون على تل شديد الانحدار ، بالإضافة إلى ما يجب فعله عند قيادة المركبات التي تجرها الحيوانات القريبة أو الصعود إلى مسارات السكك الحديدية. هناك أكثر من 130 صفحة من المواد المهمة في كتيب DMV Driver Handbook الخاص بنا ، والذي تم اختبار السائقين المرخص لهم في كاليفورنيا ويفترض أنهم بحاجة إلى الفهم ومن المتوقع أن يطيعوا (حسنًا ، أقر بأن الكثيرين لا يفعلون ذلك ، ولكن بدون ذلك صراحة "أنت على لاحظ "regs ، أعتقد أننا نتفق على أنه قد تكون هناك فوضى أو على الأقل ثغرات قيادة أسوأ مما نشهده بالفعل).
علاوة على ذلك ، فإن الكتيب مليء بالتحذيرات الصارمة حول كيفية الحصول على بطاقة مخالفة متحركة أو توجيه اتهامات بأنواع أخرى من المخالفات الإجرامية ، ومن المحتمل أن يتم إلغاء رخصتك ، إذا لم تقم بالقيادة بشكل صحيح كما هو مقرر في القوانين واللوائح منصوص عليه في قانون مركبة كاليفورنيا (CVC).
إليك سؤال يجب مراعاته: هل يجب أن تتضمن كتيبات الولاية بشأن القيادة المرخصة ممارسات محددة للسائقين البشريين للالتزام بها عندما يقودون بالقرب من سيارات ذاتية القيادة ذاتية القيادة؟
يقول البعض نعم ، أي أننا بحاجة إلى تحديث عدد لا يحصى من كتيبات القيادة الحكومية ، وبالمقابل كل مجموعة من مجموعات أكواد المركبات الحكومية ، لتشمل تفاصيل حول التوقعات للسائقين البشريين عند مواجهة السيارات ذاتية القيادة. المنطق هو أنه نظرًا لوجود توقعات صريحة بالفعل حول القيادة بالقرب من راكبي الدراجات النارية ، بالقرب من راكبي الدراجات ، بالقرب من العربات التي تجرها الخيول ، يجب أن يكون هناك إدراج مماثل حول القيادة بالقرب من السيارات ذاتية القيادة.
أولئك الذين يقولون لا ، مما يعني أنهم لا يرون حاجة لتضمين ممارسات القيادة التي تصور السيارات ذاتية القيادة باعتبارها اعتبارًا خاصًا للطريق للسائقين البشر ، يجادلون بأن السيارة المستقلة يجب أن تعامل مثل أي سيارة أخرى يتم قيادتها في شوارعنا وطرقنا السريعة. في جوهرها ، يصرون على أن لوائح القيادة الحالية كافية وأن السائقين البشريين يجب أن يقودوا بنفس الطريقة التي يقودون بها عندما يتواجدون حول السائقين الآخرين ؛ وبالتالي ، من وجهة النظر هذه ، لا فرق بين ما إذا كانت السيارة يقودها إنسان أو نظام ذكاء اصطناعي. سوف يعاملونهم جميعًا على قدم المساواة.
لإطار عملي حول السيارات ذاتية الذكاء AI ، انظر الرابط هنا: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/
لماذا هذا جهد هائل ، انظر شرح هنا: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/
لمزيد من المعلومات حول المستويات كنوع من مقياس Richter ، انظر مناقشتي هنا: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/
للحصول على جدل حول تشعب المستويات ، راجع توضيحي هنا: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/
ما كل هذا العناء
قد تشعر بالحيرة إلى حد ما بشأن هذا الموضوع لأن هناك نقادًا يستمرون في التنبؤ بأنه سيكون لدينا سيارات مستقلة فقط على طرقنا وأن سلوك القيادة البشرية سوف ينقرض مثل طائر الدودو.
تخيل عالما تكون فيه جميع السيارات سيارات ذاتية القيادة. لا داعي للقلق بشأن السلوكيات الغريبة الوحشية للسائقين البشر. لا حاجة لترخيص السائقين البشريين. لم تعد تتوق إلى القيادة المشتتة ، والقيادة تحت تأثير الكحول ، وغيرها من مواقف القيادة المحزنة والخطيرة التي تساهم في معدلات الوفيات والإصابات الناتجة عن حوادث السيارات المحبطة سنويًا. بدلاً من ذلك ، سوف يقوم "السائقون" بالذكاء الاصطناعي بنقلنا ذهاباً وإياباً ، ومن المفترض أن نتواصل مع بعضنا البعض ، عبر V2V (الاتصالات الإلكترونية من مركبة إلى أخرى) ، مما يضمن عدم قيامهم بخطوة على أصابع بعضهم البعض أو الدخول في حركة المرور مستنقعات.
دعونا نضع الأمور في نصابها في هذا الجانب.
في المستقبل المنظور ، سيكون لدينا مزيج من السيارات التي يقودها الإنسان والسيارات التي يقودها الذكاء الاصطناعي ، ولن يكون هناك بعض التحول بين عشية وضحاها حيث أصبح لدينا فجأة كل السيارات ذاتية القيادة على طرقنا. في الولايات المتحدة وحدها ، هناك أكثر من 250 مليون سيارة تقليدية ، ولن تختفي ببساطة بسبب ظهور السيارات ذاتية القيادة. من المفترض أن يتم تقديم السيارات ذاتية القيادة تدريجياً ، وتتزايد أعدادها ببطء وتدريجياً ، مما سيؤدي على الأرجح إلى تناقص تدريجي في السيارات التي يقودها الإنسان ، وسيحدث كل هذا على مدى عقود عديدة قادمة.
أيضًا ، هناك سؤال مفتوح حول ما إذا كنا سنتخلص تمامًا من القيادة البشرية ، والذي يجادل البعض بأنه يجب دائمًا الاحتفاظ بالقيادة البشرية لأولئك الذين يرغبون في القيادة (بدعوى أنها حق ، لكنني سأوضح بلطف إنه يعتبر في الواقع امتيازًا وليس حقًا في حد ذاته) ، بالإضافة إلى مخاوف من أننا إذا لم نسمح بالقيادة البشرية ، فسيصبح البشر مهيئين في مهمة القيادة ، مما يشير على ما يبدو إلى فكرة أننا سنصبح معتمدين وخاضعين لأنظمة الذكاء الاصطناعي (نظرية مؤامرة مفادها أن السيارات ذاتية القيادة هي جزء من مؤامرة معقدة للاستحواذ على الذكاء الاصطناعي).
على أي حال ، دعنا ، في الوقت الحالي ، نتفق على أنه ستكون هناك فترة يكون خلالها السائقون البشريون والسيارات ذاتية القيادة بالذكاء الاصطناعي على طرقنا معًا. هل سيلعبون بشكل جيد مع بعضهم البعض؟
بالنسبة لمطوري الذكاء الاصطناعي ، فإنهم يكافحون للحصول على سيارات مستقلة لقياس ما يفعله السائقون البشريون. هناك مطورو الذكاء الاصطناعي الذين يتذمرون من السائقين البشريين المزعجين وحيل القيادة القذرة والمحفوفة بالمخاطر التي يستخدمها البشر أثناء وجودهم على عجلة قيادة السيارة. من الأسهل بكثير إعداد نظام ذكاء اصطناعي لقيادة السيارة عندما لا يكون هناك سائقون بشريون في مزيج حركة المرور. إذا تمكنا بطريقة ما من حظر جميع أشكال القيادة البشرية ، فمن المفترض أن لدينا بالفعل سيارات مستقلة وفيرة في شوارعنا (أو على الأقل اقتربنا كثيرًا من القيام بذلك).
لماذا يتم تجنب القيادة عن بعد أو تشغيل السيارات ذاتية القيادة بشكل عام ، راجع توضيحي هنا: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/
لنتوخى الحذر من الأخبار المزيفة حول السيارات ذاتية القيادة ، راجع نصائحي هنا: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/
الآثار الأخلاقية لأنظمة القيادة بالذكاء الاصطناعي كبيرة ، انظر إشارتي هنا: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
كن على دراية بمزالق تطبيع الانحراف عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذاتية القيادة ، إليك دعوتي للتسلح: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/
استغلال السائقين البشر للسيارات القريبة بدون سائق
هناك وجهان لطبيعة السائقين البشريين يجب أن يؤخذوا في الاعتبار في هذا الأمر:
- السائقين البشر قيادة بطرقهم اليومية المشكوك فيها ، ومن ثم بالصدفة يفعلون ذلك أثناء السيارات ذاتية القيادة القريبة.
- السائقين البشر تحقيق أن سيارة ذاتية القيادة قريبة ، وعن قصد تهدف المناورة بطريقة تهدف إلى اللعب مع السيارة ذاتية القيادة أو إرباكها أو إبطالها أو استغلالها بأي طريقة أخرى.
يحاول العديد من صانعي السيارات وشركات التكنولوجيا التي تطور وتبدأ في إجراء تجارب على الطرق العامة لسياراتها المستقلة بشكل عام التعامل مع الجانب الأول بالفعل. ربما تم ترميز الإصدارات السابقة من السيارات ذاتية القيادة بطريقة افترضت منظمة العفو الدولية عدم وجود سائقين بشريين ، لكن الإصدارات الأحدث تميل إلى التعامل مع السائقين البشريين القريبين والذين (نأمل) يقودون بشكل طبيعي بطريقة بشرية ، بما في ذلك أن تكون سائقًا جشعًا مألوفًا ، وأن تكون سائقًا غير مبالٍ ، وأن تكون سائقًا متهورًا ، وما إلى ذلك.
الوجه الثاني هو نوع من الالتواء في هذا الموضوع ، وهو الجانب الذي لم يحظ باهتمام كبير بعد.
بالنسبة للوجه الثاني ، يغير السائقون البشريون أحيانًا سلوكهم في القيادة بشكل محدد وصريح عندما يواجهون سيارة مستقلة. يمكنك تشبيه هذا بما يفعله بعض السائقين البشريين عندما يرون مراهقًا مبتدئًا يقود سيارة تم وضع علامة عليها كمركبة لتعليم السائق. صدق أو لا تصدق ، بعض السائقين البشر يفعلون أشياء غادرة تجاه مثل هذه السيارة.
على سبيل المثال ، يحاول بعض السائقين "المتمرسين" قطع الطريق على السائق المراهق المبتدئ ، راغبين في معرفة كيف سيتعامل المبتدئ مع الأمر. أفترض أنه يمكنك القول إنها نوع من التجربة ، ربما مدفوعة بالفضول ، الرغبة في قياس رد فعل السائق المراهق المبتدئ. في أحيان أخرى ، قد يتنقل السائق المبتدئ حول السائق المراهق المبتدئ ، وذلك لأن المبتدئ لا يسير بسرعة أكبر من الحد الأقصى للسرعة ، ولا يوجد وقت للسائق الذي يمر عبر الضغط على السائق ويغضب من وراء ما يسمى بطيئة الحركة. وهلم جرا.
في حال لم تكن على علم بالفعل ، بدأ السائقون البشريون الآن في القيام بنفس النوع من القيادة "المشغلة" عندما يرون أن هناك سيارة ذاتية القيادة في مكان قريب.
عادة ما يكون من السهل جدًا تحديد سيارة ذاتية القيادة ، إما بسبب المستشعرات البارزة من السيارة ، أو في بعض الأحيان تحتوي السيارة على رسالة علامة تجارية على جانبها تخبرك أنها سيارة بدون سائق ، أو ربما لا يوجد إنسان في السيارة. مقعد السائق (يوجد دائمًا تقريبًا حتى الآن سائق احتياطي بشري في السيارة ، يجلس على مقعد السائق ، وبالتالي ، يبدو أنه يحركه الإنسان ، على الرغم من أن السائق الخلفي قد يجلس في المقعد الخلفي في بعض الأحيان استخدام ضوابط القيادة المساعدة).
أثناء مواجهتك الأولى على الإطلاق بسيارة ذاتية القيادة ، عند القيام بذلك أثناء القيادة بالقرب منها ، عادةً ما يتضمن رد فعلك نوعًا من الانبهار بالفجوة المفتوحة لما تراه ، ولكن نظرًا لأن هذه الاختبارات تحدث عادةً في نفس المنطقة الجغرافية. مرارًا وتكرارًا ، ستعتاد في النهاية على رؤية هذه السيارات ذاتية القيادة.
على ما يبدو ، مع الألفة يأتي القليل من الازدراء.
يحب البعض قطع السيارة ذاتية القيادة ومعرفة ما سيحدث ، على غرار نفس الحيلة التي يتعرض لها السائق المراهق المبتدئ. يشعر الآخرون بالانزعاج لأن السيارة ذاتية القيادة تلتزم بحدود السرعة وتقوم بالمناورة لتترك السيارة ذاتية القيادة في الغبار. يتم لعب المزح على السيارات ذاتية القيادة ، مثل الوقوف في اتجاه رباعي ، واستيلاء السائق البشري على حق الطريق بالتدحرج عبر علامة التوقف ، وفي الوقت نفسه ، تنتظر السيارة ذاتية القيادة بصبر لأنها كانت كذلك. مشفرة لتأخذ دورها المطيع فقط عندما يُسمح بذلك (حتى لو وصلت إلى علامة التوقف أولاً).
لمزيد من التفاصيل حول ODDs ، راجع إشارتي على هذا الرابط هنا: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/
حول موضوع السيارات ذاتية القيادة على الطرق الوعرة ، إليكم تفاصيل الاستنتاج: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/
لقد حثثت على وجوب وجود كبير مسؤولي السلامة في شركات صناعة السيارات ذاتية القيادة ، إليك السبق الصحفي: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/
توقع أن تصبح الدعاوى القضائية جزءًا مهمًا من صناعة السيارات ذاتية القيادة تدريجيًا ، راجع التفاصيل التفسيرية هنا: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/
وفي الختام
كيف يمكننا كمجتمع أن نتعامل مع هؤلاء السائقين البشريين الذين يريدون مزحة أنظمة الذكاء الاصطناعي للسيارات ذاتية القيادة؟
إن مجرد إخبار الناس بوقف جهودهم في ألعاب الجوع ليس من المرجح أن يحقق الكثير. أعتقد أننا جميعًا ندرك أن السلوك البشري على نطاق مجتمعي صعب التكيف والتغيير.
فيما يلي بعض الخيارات المسلحة التي تم التعبير عنها:
- اجعله القانون.ضع في لوائح القيادة الرسمية في كل ولاية أن أي أعمال قيادة من هذا القبيل من قبل السائقين البشريين ضد أو تجاه سيارة ذاتية القيادة تعتبر مخالفة للقانون.
من خلال تسمية السيارات ذاتية القيادة بشكل صريح كنوع من الطبقة المحمية ، إذا جاز التعبير ، قد يجعل هذا السائقين البشريين أكثر استيعابًا. على الأقل ، سيسمح ذلك بوضوح بتقديم تحذير مسبق (وإلا فقد يقول السائقون المخالفون من البشر إنهم لا يعرفون أنه من الخطأ القيام بمثل هذه الأفعال تجاه سيارة ذاتية القيادة إذا اشتريت هذا النوع من الجدل الفارغ) ، هؤلاء السائقون البشر عرضة قانونًا للحصول على تذكرة أو فقدان امتيازات القيادة البشرية.
- قبض على المخالفين.نظرًا لأن السائقين البشريين يعرفون أنه يمكنهم الإفلات من سلوكيات القيادة المروعة هذه ومن غير المحتمل أن يتم القبض عليهم (لا يمكن أن يكون لديك شرطة المرور في كل زاوية) ، فكر في استخدام البيانات الحسية التي تم جمعها بواسطة السيارات ذاتية القيادة كوسيلة لملاحقة السائقين البشر غير المرغوب فيهم قانونًا .
ضع في اعتبارك أن السيارات ذاتية القيادة ستحتوي على كاميرات تلتقط كل ما يحدث بصريًا حول السيارة ذاتية القيادة. ربما يمكن تحميل الفيديو المسجل إلى مركز الشرطة المحلي الخاص بك والذي سيقوم بعد ذلك بفحصه وإذا قام سائق بشري بشيء خاطئ ، فسيتم إصدار تذكرة ، وفي النهاية بعد انتهاكات كافية ، سيتم إلغاء رخصة قيادته. على الرغم من أن هذا النهج به الكثير من مخاوف الخصوصية وعناصر أخرى مثيرة للجدل ، لذلك لا تضع رهاناتك على هذا الخيار ليحدث في أي وقت قريب.
- اقسم طرقنا.ربما يكون من الأفضل ألا يكون لدينا سائقون بشريون يختلطون بالسيارات ذاتية القيادة ، وبالتالي يمكننا تقسيم طرقنا ، بحيث يكون لدينا بعض الشوارع أو الطرق السريعة ، أو ممرات معينة ، معلنة أنها للسيارات التي يقودها الإنسان فقط وأخرى للسيارات ذاتية القيادة فقط.
إن فكرة تقسيم الطرق محفوفة بجميع أنواع القضايا الإشكالية. الاحتمالات هي أن تكلفة القيام بذلك ستكون هائلة. هل هذه حقًا أفضل طريقة لإنفاق دولاراتنا المحدودة في البنية التحتية؟ أيضًا ، يشعر البعض بالقلق من أن هذا إصلاح قصير المدى لا يستحق الاستثمار وأنه إذا كانت القيادة البشرية ستختفي بالفعل ، فإن الوقت سيحل هذا اللغز.
- قم بتشديد الذكاء الاصطناعي.تقول وجهة النظر هذه أن السيارات المستقلة يجب أن تكون قادرة على القيادة بنفس الطريقة التي يقود بها البشر الآخرون ، ومكافحة النار بالنار ، إذا جاز التعبير.
إذا كان السائق البشري سيصبح عدوانيًا تجاه سيارة ذاتية القيادة ، فلا يجب بالضرورة أن تتراجع السيارة ذاتية القيادة (الانحناء أمام المتنمر البشري) ، وبدلاً من ذلك تحتاج إلى إظهار أنها أيضًا مستعدة للعب دور قيادة الكلاب. لعبه.
من المفترض أن يؤدي هذا إلى "تعليم" السائقين البشر عدم العبث بالسيارات ذاتية القيادة ، وسوف يتكيف المجتمع مع العمل الإضافي للسماح للسيارات ذاتية القيادة بنفس القيادة "مجاملات"كما يفعلون بين البشر الآخرين.
على الرغم من ذلك ، يشعر البعض بالقلق من أننا إذا قمنا بتشديد الذكاء الاصطناعي ، فسنحصل على سيارات ذاتية القيادة ستبدأ القيادة بنفس الطريقة غير المرغوبة التي يقوم بها البشر. سنستيقظ ذات صباح ونجد أنفسنا في مواجهة أنظمة ذكاء اصطناعي "غاضبة" تتجرأ على السائقين البشر ، بنفس الطريقة التي يفعل بها السائقون البشريون ، والتي قد تكون بالفعل نتيجة لتعلم الآلة ، حيث يقوم الذكاء الاصطناعي بمحاكاة سلوك القيادة فقط أنماطًا تستند إلى القيادة المجمعة لكيفية مناورة السائقين البشر بشكل عدائي.
يتساءل المرء ، هل سيؤدي التنمر بواسطة أنظمة الذكاء الاصطناعي بدون سائق إلى حصول هؤلاء السائقين البشريين الذين نكرههم بالفعل على أن يولدوا من جديد كسائقين مدنيين ومهذبين؟ إذا كان الأمر كذلك ، فقد يكون الأمر يستحق امتلاك سيارات ذاتية القيادة عدوانية قليلاً. أو ، هل سينتهي بنا المطاف فقط بالكثير من حوادث السيارات ، واحتقان الطرق من قبل السائقين البشريين ضد أنظمة الذكاء الاصطناعي الموجودة في وجهك ، وفشلنا في تحقيق التخفيضات المأمولة في الوفيات والإصابات المرتبطة بحوادث السيارات؟
نحن في خضم وضع مجموعة جديدة من "السائقين" على طرقنا ، ونحتاج إلى معرفة كيفية تعامل السائقين الحاليين مع هؤلاء الغرباء ، وربما نرحب بهم بأذرع مفتوحة أو بدلاً من ذلك استغلالهم كما لو كانوا مبتدئين تستحق المعاكسات.
حقوق النشر 2020 دكتور لانس إليوت. تم نشر هذا المحتوى في الأصل على AI Trends.
[إد. ملاحظة: للراغبين في تحليل أعمال الدكتور إليوت المستمرة حول ظهور السيارات ذاتية القيادة ، راجع عمود فوربس على الإنترنت: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]
