يرى وزير النقل بيت بوتيجيج أن المركبات ذاتية القيادة تستقبل مستويات أعلى من الأمان.
قال في ظهور شخصي في مؤتمر SXSW 2022 في أوستن ، تكساس: "إن إمكانات السلامة للمركبات ذاتية القيادة هائلة" نظرًا لسجل حافل من الحوادث غير النجمية للسائقين من البشر.
في حين تم الترويج للمركبات ذاتية القيادة لسنوات كما هو الحال دائمًا في أفق الانطلاق في الشوارع ، هناك تطورات حقيقية يتم تحقيقها.
وأشار بوتيجيج إلى الاستخدام الواسع النطاق للأتمتة من المستوى 2 في العديد من المركبات اليوم وقال إن المستويين 3 و 4 قادمون. تحتوي المركبات المستقلة (AV) على ستة مستويات من الأتمتة تتراوح من صفر (لا شيء) إلى خمسة (قيادة ذاتية بالكامل). يتضمن المستوى 2 أشياء مثل المساعدة في القيادة على الطرق السريعة ، على سبيل المثال ، بينما يتطلب المستويان 3 و 4 مشاركة بشرية أقل.
ومع ذلك ، لا تزال اللوائح الحكومية متخلفة عن الابتكار. قال بوتيجيج: "إن أطر السياسة لم تلحق بالتكنولوجيا بشكل كامل". والسبب هو أنه يتعين على الحكومة التأكد من تطبيق بعض الضمانات أولاً ، مثل تلك المتعلقة بالسلامة والأمن السيبراني.
وفي الوقت نفسه ، قال "لا بأس من السماح لهذه التجربة بالازدهار حتى وما لم نبدأ في رؤية تصعيد في بعض مخاوف السلامة". تتمثل إحدى طرق جعل المركبات المضادة للمركبات أكثر أمانًا عندما يتحدث الطريق والمركبات مع بعضها البعض.
يتعين على الحكومة أيضًا أن تتصارع مع القضايا التنظيمية الجديدة. على سبيل المثال ، تنظم الحكومة الفيدرالية اليوم المركبات وتنظم الولايات السائقين.
"ماذا ستفعل إذا كانت السيارة هي السائق؟" افترض.
سيارة كهربائية
عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية ، قال بوتيجيج إن التمويل الفيدرالي المعلن عنه مؤخرًا بقيمة 5 مليارات دولار للولايات لبناء شبكة من 500,000 شاحن كهربائي على طول نظام الطرق السريعة بين الولايات يجب أن يعطي دفعة قوية للتبني.
وقال إن الهدف هو جعل محطات شحن المركبات الكهربائية في كل مكان مثل محطات الوقود.
وأضاف بوتيجيج أن السيارات الكهربائية يجب أن تكون ميسورة التكلفة لمعظم الناس ومتاحة للأشخاص الذين يعيشون في شقق ، مع التأكد من أن لديهم مكانًا لشحن سياراتهم.
وردا على سؤال حول ما إذا كان تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية سيعوض فوائد الاستدامة لهذه المركبات ، قال بوتيجيج إن المركبات الكهربائية الإجمالية لا تزال أفضل بالنسبة للبيئة.
بينما يجب أن تولد محطات المرافق الكهرباء لتشغيل المركبات الكهربائية - باستخدام الفحم أو الغاز الطبيعي ، على سبيل المثال - يمكنها القيام بذلك بشكل أكثر كفاءة وستكون أفضل للبيئة من شخص يضخ الغاز في سيارة محرك الاحتراق. علاوة على ذلك ، تستخدم المرافق بشكل متزايد الطاقة المتجددة لتوليد الطاقة ، كما قال بوتيجيج.
Hyperloop Tunnel
وردا على سؤال حول جدوى وجود شبكة من الأنفاق الهايبرلوب لتمكين النقل العام ، قال بوتيجيج إن هناك حاجة إلى مزيد من التطوير لجعل ذلك ممكنا.
يقوم إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla و SpaceX ، ببناء أنفاق تحت الأرض بين المدن من أجل النقل العام فائق السرعة ، واصفا إياها بـ هايبرلوب. تتصور شركة Boring Company الخاصة به أن كبسولات كهربائية مستقلة تسافر بسرعة تزيد عن 600 ميل في الساعة بحيث تستغرق الرحلة بين نيويورك وواشنطن العاصمة أقل من 30 دقيقة. بالسيارة ، ستستغرق نفس الرحلة أكثر من أربع ساعات.
قال بوتيجيج إن ماسك يثبت أن هناك طريقة "أكثر فاعلية" لبناء نفق مقارنة بكيفية عمل نفق الأنفاق اليوم.
ومع ذلك ، لجعل هايبرلوب يعمل على نطاق أوسع يجب حل مشاكل أخرى. "هل يمكنهم عمل نفق أكبر؟" سأل. "هل يمكنك القيام بذلك بطريقة تدعم شبكة متكاملة" بدلاً من مجرد الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب؟
هل يمكن إنشاء نظام هايبرلوب لتلبية احتياجات إمكانية الوصول للركاب ، وتوفير منافذ أمان في حالة نشوب حرائق وغيرها من القضايا والتأكد من أنه "شبكة واسعة الانتشار وقابلة للحياة؟" قال بوتيجيج.
وأضاف: "سيكون ذلك على طريق أن يكون هذا الاكتشاف جزءًا من الاتجاه السائد".
ظهر هذا المقال لأول مرة في IoT World Today's المنشور الشقيق AI Business.
- كوينسمارت. أفضل بورصة للبيتكوين والعملات المشفرة في أوروبا.
- بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. دخول مجاني.
- كريبتوهوك. الرادار. تجربة مجانية.
- المصدر: https://www.iotworldtoday.com/2022/03/17/sxsw-2022-transportation-sec-buttigieg-sees-enormous-safety-potential-of-self-driving-vehicles/
