WAILEA ، هاواي - بعد عامين من الاقتراب من قمر Starlink الصناعي مع قمر صناعي تابع لوكالة الفضاء الأوروبية أثار قلق البعض في صناعة الفضاء ، تقول SpaceX إنها تعمل عن كثب مع مجموعة واسعة من مشغلي الأقمار الصناعية لضمان عمليات فضائية آمنة.
في سبتمبر 2019، أعلنت وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) أنها قامت بمناورة قمر صناعي لعلوم الأرض يسمى Aeolus عندما قررت الوكالة أنه سيمر بشكل خطير بالقرب من قمر ستارلينك الصناعي. تفاقم الحادث بسبب انقطاع الاتصال بين ESA و SpaceX في الأيام التي سبقت الاقتراب القريب.
بعد هذه الحادثة ، "ذهبنا للعمل بالتنسيق" مع كل من مشغلي الأقمار الصناعية التجاريين والحكوميين ، كما قال ديفيد غولدشتاين ، مهندس التوجيه التوجيهي الرئيسي ومهندس التحكم في SpaceX ، خلال حلقة نقاش في مؤتمر Advanced Maui Optical and Space Surveillance Technologies ، أو AMOS ، هنا 16 سبتمبر.
أشهر مثال على هذا التنسيق هو تم الإعلان عن اتفاقية قانون الفضاء بين ناسا و SpaceX في مارس. بموجب شروط هذه الاتفاقية ، وافقت سبيس إكس على نقل أقمارها الصناعية ستارلينك في حالة وجود أي اقتراب وثيق مع مركبة ناسا الفضائية ، وهي خطوة تهدف إلى تجنب السيناريوهات عندما يقوم الطرفان بمناورة أقمارهما الصناعية.
بالإضافة إلى هذه الاتفاقية ، قال غولدشتاين إن الشركة لديها اتفاقية تعاون للبحث والتطوير مع قوة الفضاء الأمريكية و "علاقة عمل جيدة" مع وكالة الفضاء الأوروبية وبرنامج مراقبة وتتبع الفضاء التابع للاتحاد الأوروبي.
تمتد هذه الشراكات حتى إلى OneWeb ، شركة تقدمت بشكوى في إيداعات لجنة الاتصالات الفيدرالية حول الاقتراب الوثيق من أحد أقمارها الصناعية التي تم إطلاقها حديثًا مع قمر ستارلينك الصناعي في مارس. قال غولدشتاين: "لدينا علاقة عمل رائعة مع OneWeb بعد ذلك الاقتران في مارس". "مجرد تنسيق رائع على المستوى التشغيلي."
وأشاد على وجه التحديد بـ OneWeb لدعمها لمهمة Inspiration4 المأهولة المستمرة ، قائلاً "لقد قفزوا عبر الكثير من الأطواق" لتقديم معلومات محدثة حول مدارات أقمارها الصناعية. ظهر Goldstein بالفيديو على لوحة من مقر SpaceX لأنه ، كما قال ، يقدم دعمًا لتجنب الاصطدام لـ Inspiration4 ، الذي تم إطلاقه في 15 سبتمبر لما من المقرر أن تكون مهمة لمدة ثلاثة أيام.
ومن بين الشركات الأخرى التي تعمل سبيس إكس معها فيما يتعلق بإدارة حركة المرور الفضائية ، شركة Astroscale ، التي تعمل على تطوير تقنيات لخدمة الأقمار الصناعية وإزالة الحطام المداري ، و United Launch Alliance. وقال إن العمل مع ULA هو معالجة "أنواع مشكلات إطلاق COLA [تجنب الاصطدام]."
وقعت شركة SpaceX مؤخرًا عقدًا مع LeoLabs ، والتي توفر خدمات إدارة حركة مرور الفضاء التجارية باستخدام بيانات من شبكة من رادارات التتبع التي تشغلها. قال: "إنهم يقومون بعمل رائع ، ونحن فخورون جدًا بالإنجازات التي حققوها وبالمساعدة التي يقدمونها لنا وللآخرين".
أعرب غولدشتاين أيضًا عن اهتمامه بـ Slingshot Beacon ، منصة تعاون طورتها Slingshot Aerospace لمساعدة مشغلي الأقمار الصناعية على مشاركة معلومات حركة المرور في الفضاء. وقال إن هذه الأداة يمكن أن تسهل على الشركات مشاركة البيانات وتنسيق عمليات الاقتران المحتملة.
أحد الجوانب الأكثر إثارة للجدل في Starlink هو نظام تجنب الاصطدام الآلي ، حيث تقوم الأقمار الصناعية بالمناورة قبل 12 ساعة من وقت الاقتراب الأقرب إذا تجاوز خطر الاصطدام حدًا معينًا.
قال غولدشتاين إنه ليس لديه معلومات محدثة عن عدد مثل هذه المناورات التي قام بها أسطول ستارلينك حتى الآن. ومع ذلك ، قال إن الشركة أبلغت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) أنه من ديسمبر 2020 حتى مايو 2021 ، قامت أقمار ستارلينك بأكثر من 2,000 مناورة لتجنب الاصطدام.
قال: "المتوسط لكل قمر صناعي خلال تلك الفترة هو واحد إلى اثنين". "هذا ليس رقمًا مرتفعًا بشكل رهيب لهذا العدد الكبير من المركبات الفضائية." لدى SpaceX حاليًا ما يقرب من 1,700 قمر صناعي Starlink في المدار.
ظهر غولدشتاين في لوحة كانت تناقش تطوير إجراءات "حق الطريق" لتحديد من يجب أن يناور في حالة الاقتراب من الاقتراب. "نحن بحاجة إلى الشعور بالإلحاح لمعالجة الأشياء التي يمكننا القيام بها لتجنب متلازمة كيسلر" ، أو النمو الجامح للحطام المداري. "هناك أشياء يمكننا القيام بها لجعل الفضاء أكثر أمانًا ، ونحن جميعًا بحاجة إلى الشعور بالإلحاح لفعل ما في وسعنا لتجنب ذلك."
أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.
المصدر: https://spacenews.com/spacex-emphasizes-coordination-with-other-satellite-operators/
