شعار زيفيرنت

منطقة هيوستن تحطم تسلا: تقرير أولي NTSB يؤكد تصريحات تسلا ، يثير أسئلة حول التحقيق المحلي

التاريخ:

قبل أيام قليلة ، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) برنامج التقرير الأولي للتحقيق في حادث 17 أبريل لتحطم سيارة تيسلا بالقرب من هيوستن ، تكساس. تؤكد نتائج NTSB التصريحات التي أدلى بها تسلا وتبين أنه كان هناك بالفعل سائق في المقعد قبل الحادث. يثير التقرير الأولي أيضًا أسئلة حول التصريحات التي أدلى بها المستجيبون بعد الحادث.

ما تعلمناه من تسلا حتى الآن

يعطينا التقرير الأولي الذي تم إصداره مؤخرًا ملخصًا سريعًا لما وجدوه حتى الآن حول الحادث. على الرغم من أنها مفيدة للغاية ، إلا أنه يتعين علينا أن نضع في اعتبارنا أن التحقيق مستمر. يبدو أن كل شيء يتماشى جيدًا مع ما أخبرنا به نائب الرئيس للهندسة في Tesla خلال مكالمة أرباح الربع الأول:

"فيما يتعلق بالتحطم في هيوستن على وجه التحديد ، عملنا مباشرة مع السلطات المحلية و NTSB و NHTSA حيثما ينطبق ذلك ، وكلما تواصلوا معنا للحصول على المساعدة مباشرة على المستوى الهندسي وفي أي وقت يمكننا تقديم الدعم.

"في هذا السياق ، أجرينا دراسة معهم على مدار الأسبوع الماضي لفهم ما حدث في ذلك الحادث المحدد وما تعلمناه من هذا الجهد هو أن نظام التشغيل الآلي لم يفعل ولا يمكنه الانخراط في ظروف الطريق كما تم تصميمه. تم تشغيل نظام تثبيت السرعة التكيفي الخاص بنا فقط عندما يكون السائق ملتويًا وأكثر من 5 أميال في الساعة ، وتسارع فقط إلى 30 ميلاً في الساعة على مسافة قبل تحطم السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، قام نظام تثبيت السرعة التكيفي بفك ارتباط السيارات بالكامل لإكمالها عند توقف حزام الأمان الخاص بالسائق.

"من خلال مزيد من التحقيق في السيارة وبقايا الحادث ، قمنا بفحص السيارة مع NTSB و NHTSA والشرطة المحلية وتمكنا من اكتشاف أن عجلة القيادة مشوهة بالفعل ، مما أدى إلى احتمال وجود شخص ما في مقعد السائق في وقت التحطم وتم العثور على جميع أحزمة الأمان بعد التحطم.

"لم نتمكن من استعادة البيانات من بطاقة SD في وقت التأثير ، لكن السلطات المحلية تعمل على القيام بذلك ، وننتظر تقريرهم."

فقط للتوضيح، كما فعلت في هذا المقال الآخر، كانوا يتحدثون عن سيارة اختبارية يديرها تسلا لمساعدة NHTSA في إكمال تحقيقهم. لقد قرروا أن تمركز الممر لن يتم تنشيطه على هذا الطريق المعين ، وأكدوا أن نظام التحكم في التطواف المدرك لحركة المرور (TACC ، المعروف أيضًا باسم مثبت السرعة النشط / التكيفي أو ACC) لا يمكن أن يدفع السيارة إلى أسرع من 30 ميلا في الساعة في المسافة التي كانت السيارة من المعروف أنه قد قام بالقيادة قبل الاصطدام. أيضًا ، لن تعمل الميزة على أي حال ، حيث لم يتم ربط الركاب في وقت الحادث ولن يعمل نظام التحكم الآلي (ACC) بدون ربط حزام الأمان.

والأهم من ذلك ، أن تسلا كانت تدرك أن هناك دليلًا على وجود سائق في مقعد السائق وقت وقوع التصادم ، وهو ما يتعارض مع بيان مبكر صادر عن سلطات إنفاذ القانون المحلية. قال الشرطي المحلي (مكتب إنفاذ قانون / محكمة) ، مارك هيرمان ، إنهم "متأكدون بنسبة 100٪" من عدم وجود أحد في مقعد السائق.

يؤكد تقرير NTSB كل هذا ويعطينا المزيد من التفاصيل.

التقرير الأولي

صورة لموقع تحطم الطائرة ، مقدمة من المجلس الوطني لسلامة النقل (المجال العام)

تعطينا الفقرة الثانية بعض المعلومات المهمة للغاية:

"نشأت رحلة تحطم الطائرة في منزل المالك بالقرب من نهاية طريق مسدود. تُظهر لقطات من كاميرا أمن المنزل الخاصة بالمالك المالك يدخل مقعد سائق السيارة والراكب يدخل مقعد الراكب الأمامي. تغادر السيارة وتتحرك لمسافة حوالي 550 قدمًا قبل أن تغادر الطريق على منحنى ، وتقود فوق الرصيف ، وتصطدم بفتحة تصريف وفتحة مرتفعة وشجرة ".

الأهم من ذلك ، أنه من الواضح الآن أن السيارة كان لديها بالفعل سائق. شوهد المالك على الكاميرا وهو يدخل باب السائق والراكب في باب الراكب. لم يصعد أي منهما إلى الخلف أو شوهد وهم يخلون مقاعدهم في الممر. بعد ذلك ، تسارعت السيارة بسرعة ، حيث ارتفعت 550 قدمًا واصطدمت بعدة أشياء قبل أن تصطدم بالشجرة.

بينما CleanTechnicaلقد رفض مؤلفو الكتاب فكرة إساءة استخدام الطيار الآلي ، وهذا هو أوضح تأكيد حتى الآن على أن الطيار الآلي لم يكن عاملاً في هذا الحادث.

معلومة أخرى تستبعد تمامًا إساءة استخدام TACC:

"تسبب الاصطدام في إتلاف الجزء الأمامي من علبة بطارية الليثيوم أيون عالية الجهد ، حيث اندلع حريق. دمر الحريق السيارة ، بما في ذلك جهاز التخزين على متن الطائرة داخل وحدة المعلومات والترفيه (الشكل 2) ".

صورة من حطام المركبة مقدمة من المجلس الوطني لسلامة النقل (المجال العام)

مستوى الضرر هنا لا يتوافق على الإطلاق مع تصادم 30 ميلا في الساعة ، وهذا هو أسرع TACC يمكن أن يجعل السيارة على ارتفاع 550 قدمًا. من الواضح أن السيارة كانت تحت السيطرة اليدوية الكاملة للسائق.

يجب التعامل مع التحقيق المحلي بالشك في الوقت الحالي

يخبرنا NTSB أن هناك تحقيقًا محليًا منفصلًا في الحادث يجري من قبل الشرطي مارك هيرمان ومسؤولين محليين آخرين ، وهذا هو نفس الشخص الذي أخبر وسائل الإعلام أن محققيه كانوا "متأكدين بنسبة 100٪" أنه لم يكن هناك أحد في مقعد السائق في تلك الليلة . منذ ذلك الحين، رفض مكتبه الإفراج عن السجلات يوضح بالتفصيل كيف حددوا ذلك عندما قام دليل الفيديو وعجلة القيادة المشوهة بدحضها لاحقًا.

قد يكون خطأً صريحًا استنادًا إلى أدلة محدودة ، حيث ربما لم يشاهدوا الفيديو أو العجلة قبل أن يدلي الشرطي بذلك البيان. إذا كان الأمر كذلك ، فأنا لا أرى سبب عدم قيام مكتبهم بنشر السجلات العامة كما هو مطلوب بموجب قانون تكساس. بالتأكيد ، يمكن استثناء التحقيقات الجنائية النشطة ، ولكن من الواضح أنه لا يوجد شخص على قيد الحياة لملاحقته ، وبالتالي لا يوجد تحقيق جنائي فعلي. نأمل أن ينشروا هذه المعلومات قريبًا.

في هذه المرحلة ، أعتقد أن وسائل الإعلام التي ضللت بسبب تصريحاته الأولية ستكون ذكية في أخذ تصريحات من مكتبه بحذر ، ومقارنتها بنتائج كيانات تحقيق أخرى ، حتى نحصل على تفسير معقول. للبيانات الخاطئة المبكرة. [ملاحظة المحرر: أود أن أنصح أيضًا بأن يكون لدى هذه المنافذ الإعلامية أشخاص يفهمون كيفية عمل سيارات Tesla لتغطية أخبار Tesla. كان من الواضح للعديد من مالكي Tesla بسرعة كبيرة أن البيان لم يكن منطقيًا وأن التغطية المبكرة لم تتطابق مع التكنولوجيا. سأكتب المزيد عن هذا في قطعة منفصلة. - زاك]

السؤال المتبقي: كيف انتهى الأمر بالسائق في الخلف؟

هذا سؤال متبقي ليس لدينا إجابة عنه حتى الآن ، ومن الممكن تمامًا ألا نعرفه أبدًا.

أحد الاحتمالات التي يكتشفها هذا التقرير الأولي هو أن التأثيرات قبل الانهيار النهائي كان من الممكن أن تؤدي إلى إلقاء السائق في الخلف. تقول إنهم مروا فوق رصيف ، واصطدموا بفتحة تصريف ، ثم غطاء فتحة مرتفع قبل التأثير النهائي مع الشجرة. يبدو الرصيف مسطحًا جدًا في الصور ، لكننا لا نعرف حجم أو ارتفاع أغطية المجاري وفتحة التهوية.

من المؤكد أن الاحتمالات الأخرى ، مثل محاولة السائق الهروب من النيران ، لا تزال معقولة. أشياء وايلدر التي رأيتها الناس يطرحونها ، مثل شخص ثالث فر من المشهد ، تم فضح زيفها جيدًا في هذه المرحلة ، رغم ذلك.

الصورة المميزة: صورة لموقع تحطم الطائرة (تم اقتصاصها) ، مقدمة من المجلس الوطني لسلامة النقل (المجال العام)


هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.

 



 

هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://cleantechnica.com/2021/05/13/houston-area-crash-ntsb-pr initial-report-confirms-teslas-statements-raises-questions-about-local-investigation/

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة