أنقذت الحكومة الهندية مؤخرًا قطاع الاتصالات الخاص في البلاد. لكن ليس القطاع الوحيد الذي يعاني. تضررت صناعة الطيران إلى جانب قطاع السفر والسياحة بشدة. السبب وراء ذلك واسع الانتشار لحالات COVID-19 من نوع Omicron. كانت الخطوط الجوية الهندية تتعافى فقط ولكن هذا التعافي توقف بسبب COVID-19 في أوائل عام 2022.
الميزانية ليست حتى بعد شهر من هنا. تمامًا مثل أي شخص آخر ، تريد هيئات الطيران في الهند من الحكومة تقديم بعض الراحة لقطاع الطيران أيضًا. مضاعف الخطوط الجوية تكافح للحفاظ على التدفق النقدي ومع ارتفاع تكاليف الوقود في المستقبل القريب ، سيكون الأمر أكثر صعوبة.
رغم كل المصاعب ، من غير المحتمل أن تساعد الحكومة قطاع الطيران
من غير المرجح أن تحصل صناعة الطيران على أي مساعدة من الحكومة. مع قطاع الاتصالات ، كان لدى الحكومة الكثير لتكسبه. علاوة على ذلك ، إذا كانت شركة Vodafone Idea قد انخفضت ، لكانت قد تركت القطاع يعاني من احتكار ثنائي كان من شأنه أن يزيد المشاكل سوءًا بالنسبة للمركز. علاوة على ذلك ، تعد خدمات الاتصالات العمود الفقري للبلد ، وبالتالي ، لم يكن ترك قطاع الاتصالات بمفرده خيارًا كبيرًا للحكومة.
لكن مع صناعة الطيران ، فإن السيناريو مختلف تمامًا. ال حكومة في الواقع ، ترك قطاع الطيران بالكامل من خلال بيع شركة طيران الهند إلى مجموعة تاتا مع الاستحواذ على حصة في فودافون آيديا وتاتا تيلي سيرفيسز. يظهر بوضوح اهتمام المركز في الوقت الحالي.
على الأرجح ، سيتعين على شركات الطيران أن تكافح وتستخلص من ذلك بمفردها. الطريقة الوحيدة للتعافي هي الحصول على جزء أكبر من السوق ، ولكن من أجل ذلك تكون الأسعار المخفضة مطلوبة. ومع ذلك ، مع ارتفاع تكاليف وقود الطائرات ، فإن هذا مستحيل.
من المتوقع أيضًا أن تدخل Akasa Air ، وهي شركة طيران جديدة يدعمها Rakesh Jhunjhunwala ، بعد ذلك بوقت قصير ، وبعد ذلك تخطط Jet Airways 2.0 أيضًا للتنقل عبر المنافسة في قطاع الخطوط الجوية الهندي.
بينما تتصاعد المنافسة ، لا توجد طريقة لمساعدة الحكومة في هذا القطاع في أي وقت قريب.
المصدر: https://aviationscoop.com/will-the-indian-government-help-struggling-aviation/38663/
