شعار زيفيرنت

نادى الطيران الاخضر

التاريخ:

نادى الطيران الاخضر

لقد كان Airglow في المملكة المتحدة ناجحًا للغاية HPA لسنوات عديدة وقد يكون Truelove أحد الطيارين الذين يدخلون السباق

لقد أذهل الطيران تحت قوتهم الكثير من الناس منذ فجر البشرية. في العام المقبل ، سيختبر سباق طائرات يعمل بالطاقة البشرية عبر القنال الإنجليزي كلاً من الطيارين والطائرات. تقرير إيان باركر.

منذ أن تطور البشر بما يكفي للتفكير في الطيور ، فقد تساءلوا عما إذا كان بإمكانهم الطيران مثلهم. تحكي الأساطير اليونانية قصة ديدالوس وإيكاروس اللذين كان لهما أجنحة من الريش والشمع ، لكن تبين أن الشمع حساس للغاية لدرجة الحرارة.

المشاركات في كأس إيكاروس 2013

المشكلة مع الطيار الذي يوفر القوة هو أن هناك القليل جدًا منها - يمكن لمعظم الناس إنتاج حوالي ثلث القدرة الحصانية فقط عن طريق الدواسة. هذا هو واحد من مائة من الطاقة في أصغر طائرة بمحرك. لذلك يجب أن تكون الطائرات التي تعمل بالطاقة البشرية (HPAs) خفيفة للغاية ، لكنها قوية بما يكفي لتحمل بعض الاضطرابات وربما بعض الاصطدامات الخفيفة. يجب أن تكون طرق الانضمام خفيفة وقوية بنفس القدر.

تطير HPAs ببطء وفوق الأرض أو الماء ، لذا فإن الاصطدامات أو الأعطال الهيكلية ليست خطيرة - لم يصب أحد بأذى خطير في حادث تحطم HPA. لذلك ليست هناك حاجة إلى تراخيص ويمكن لأي شخص بناء واحدة. الخطر أقل من ركوب الدراجة.

تصنع الهياكل إلى حد كبير من مواد البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) والرغوة وغطاء رقيق ، لذا فهي خفيفة جدًا وقوية. يجب أن تكون المواد اللاصقة والمثبتات خفيفة وقوية بنفس القدر. في أوائل الثمانينيات ، قمت بطيران HPA قابل للنفخ يسمى Phoenix ، والذي كان مصنوعًا في الغالب من مادة Mylar اللاصقة مع لاصق Bostik 1980. تم تصميم وتصنيع جميع أدوات التثبيت بواسطة مصمم / مُنشئ الطائرات ، فريد تو. لقد اصطدمت به في حديقة لندن ولم أتضرر أنا ولا الطائرة.

في وقت لاحق ، أثناء الطيران في دوكلاندز بلندن (لم تكن مبنية في ذلك الوقت) ، حققنا سرعة رحلة بحرية تبلغ 4 ميل في الساعة وحققنا بطريق الخطأ الرقم القياسي العالمي لأبطأ طائرة في العالم. سوف تطير طائرات HPA التي ستطير عبر القناة الصيف المقبل بشكل أسرع ، ولكن ليس بشكل خطير. تصور فريد أن السباق وكون الفريق الذي سيديره.

سيحتفل السباق بالذكرى الستين لأول رحلة مسجلة من HPA والتي كانت طائرة Man Power Aircraft التابعة لجامعة ساوثهامبتون (SUMPAC) والتي طارها ديريك بيجوت في مطار لاشام في عام 60. قطع مسافة 1960 مترًا ، وصعد إلى ارتفاع 64 متر. كان من المقرر عقد السباق هذا العام ، لكن تم تأجيله لمدة عام بسبب إغلاق Covid. لا يتعلق الأمر فقط بتصميم الطائرات ، ولكن أيضًا بتشجيع اللياقة والاهتمام بموضوعات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. يقع الطيران على نطاق واسع تحت ضغط ليكون أكثر خضرة. لن تجد أي طائرة أكثر خضرة من HPAs.

تقوم ليندا تشانغ بكي غطاء مايلر على الجانب السفلي من قسم جناح DaSH

يمكن لما يصل إلى أربع طائرات المشاركة في السباق ، ويقوم المصممون والبناؤون في جميع أنحاء العالم بتقديم طائراتهم. سيكون الإقلاع من The Warren ، على بعد حوالي أربعة أميال شرقًا على طول الساحل من Folkestone ، إنجلترا ، وسيكون الهبوط على الشاطئ في Cap Griz-Nez في فرنسا. سترافق كل طائرة قارب في حالة اضطرارها إلى النزول على طول الطريق. ستحمل القوارب سباحين إنقاذ لضمان خروج الطيار بأمان.

أحد الأهداف الرئيسية للسباق هو تشجيع تصميم وبناء HPAs ، وخاصة من قبل الشباب ، لتشجيع اهتمامهم بالمواضيع التقنية والحفاظ على لياقتهم. يمكن القيام برحلات قصيرة جدًا في العديد من الأماكن ، ولأنها تطير على ارتفاع منخفض وبطيء ، فإن HPAs لا تنطوي على مخاطر عالية. الهدف على المدى الطويل هو تشجيع الناس على ممارسة طيران HPA كرياضة. في عام 2012 ، تم إطلاق كأس إيكاروس الذي يشهد اجتماع العديد من الطائرات والفرق في أحد المطارات البريطانية كل عام للتنافس.

التصميم والبناء

أصبح تصميم وتجميع HPA الآن في متناول العديد من المجموعات بسبب التقدم في الديناميكا الهوائية والمواد والهياكل وأنظمة التثبيت. منذ سنوات ، تمت التوصية بإشراك قسم هندسة الطيران لأن العلم لم يكن مفهوماً جيدًا.

صرح Alec Proudfoot ، مصمم / طيار وقائد فريق HPA في الولايات المتحدة ، لصحيفة The Telegraph: "تم عبور القناة الإنجليزية في طائرة تعمل بالطاقة البشرية ، مرة واحدة - بالكاد. لقد كان أحد أكثر الإنجازات الرياضية المدهشة في عصرنا. إن الاعتقاد بأن العديد من الفرق الدولية ستحاول القيام بنفس العمل الفذ ، في نفس اليوم ، في سباق لمعرفة من هو الأسرع ، يبدو أمرًا غريبًا بعض الشيء. سيكون تحديًا تقنيًا ولوجستيًا ضخمًا ، ولكن الأهم من ذلك كله هو أنه اختبار أسمى لمهارات القيادة والرياضيين ".

على استعداد للمشاركة حتى الآن فريق Aerocycle ومقره ويلتشير وفريق من جامعة بوردو ، ومن المتوقع أن ينضم آخرون خلال الأسابيع المقبلة. سيحصل الأسرع لإكمال العبور على جائزة قدرها 50,000 ألف جنيه إسترليني ، مع ذهاب 10,000 آلاف جنيه إسترليني إلى ثاني أسرع طائرة وجائزة قدرها 5,000 جنيه إسترليني لأسرع طيار.

يقول مصمم HPA فريد تو ، محرض السباق: "إن تحليق طائرة تعمل بالطاقة البشرية يتطلب ما بين 300 و 400 واط من الطاقة". "للحفاظ على هذا الأمر على مدار عدة ساعات ، سيتطلب العبور مستويات من القدرة على التحمل قريبة مما هو مطلوب في سباق فرنسا للدراجات."

Proudfoot عند ضوابط DaSH في الرحلة الأولى في عام 2015

واحدة من أنجح أجهزة HPA الحالية هي DaSH (Dead Simple HPA) ، التي تم تصميمها وبناؤها وطيرانها بواسطة Proudfoot.

يقول: "إن الجزء الأكبر من عملية ربط الأشياء على متن الطائرة يتم عن طريق المواد اللاصقة والإيبوكسيات". "يتم تقسيمها ووزنها بعناية ، باستخدام مواد لاصقة في طبقات رقيقة جدًا - أو عند الاقتضاء ، في مناطق صغيرة بدلاً من طبقات كاملة - مع إجراء العديد من الاختبارات قبل تصنيع الأجزاء النهائية ، لتقليل الكمية الإجمالية للغراء المستخدم للحفاظ على خفض الوزن ".

أحد الأمثلة على كيفية عمل فريق DaSH على الطريقة "الصحيحة" لعمل جزء يتعلق بأغطية الأضلاع على ضلوع الجناح والذيل. جرب الفريق جميع أنواع المواد اللاصقة تقريبًا لمعرفة أيها يعمل بشكل أفضل وصنع الأجزاء الأخف وزناً والأقوى. بعد إجراء العديد من الاختبارات ، وجد أن جميع أنواع المواد اللاصقة تعمل إلى حد ما ، لكن غراء البولي يوريثان كان أقوى وأخف رابط.

الوقت ضيق

تصميمات HPA تدور بشكل أساسي حول الحفاظ على الوزن منخفضًا. يبلغ وزن معظم أجهزة HPA الحالية حوالي نصف وزن الطيار. يمنح هذا الطيار / الطائرة مجموعة التحمل - يمكن أن يظل مستيقظًا لفترة طويلة. للفوز بالسباق ، ستكون السرعة مهمة ، لذلك سيكون مزيج السرعة / التحمل هو الذي سيفوز باليوم. قد تتنافس الرحلة التي تزيد قليلاً عن 20 ميلاً في ما يزيد قليلاً عن ساعتين. سيتم اختيار فجر بلا ريح للسباق ، ولكن قد تظهر ريح ذيل خفيفة ؛ الطريق نحو الشرق والرياح السائدة غربية.

لدى الفرق ما يزيد قليلاً عن عام لبناء طائراتهم وجاهزة للإقلاع. سيتم دفع علوم المواد وتقنيات الانضمام والديناميكا الهوائية واللياقة إلى أقصى حد في الطائرات حيث تعني الكفاءة كل شيء. العبارة المعروفة في تصميم الطائرات هي "البساطة وإضفاء الخفة". في التخطيط وبناء HPA ، لا يمكن أن يكون أكثر ملاءمة.

https://thegreatrace2022.com

الاوسمة (تاج)

حصة هذه المادة

اشترك في النشرة الإخبارية المجانية

مقالات أخرى

أحدث المقالات

كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://www.aero-mag.com/the-green-aviation-club/

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة