يقول نائب رئيس SpaceX وواحد من أوائل المعينين في Elon Musk أن معززات Falcon ستلبي قريبًا - ويجب أن تتغلب في النهاية - على هدف الرئيس التنفيذي طويل الأمد لإعادة استخدام الصواريخ.

قبل سنوات من بدء SpaceX في الهبوط وإعادة استخدام معززات Falcon 9 و Falcon Heavy من الدرجة المدارية ، كان ماسك متسقًا إلى حد ما في القول بأن الهدف الأساسي للبرنامج الطموح (ثم التقليل بشكل روتيني من قبل معظم المشاركين في الفضاء) كان تطوير صاروخ ذو عمر افتراضي. عشر عمليات إطلاق على الأقل. عندما ظهر التكرار الحالي والأكثر قابلية لإعادة الاستخدام لصواريخ Falcon (Block 5) لأول مرة في مايو 2018 ، ذهب إلى أبعد من ذلك ، مشيرًا إلى أن هدف SpaceX هو إعادة استخدام معززات Block 5 10 مرات مع الحد الأدنى من التجديد لكن تطير بهم في النهاية مائة مرة أو أكثر مع إصلاحات متقطعة.

الآن ، بعد بضعة أشهر من ثلاث سنوات بعد ظهور Block 5 لأول مرة ، يمكن أن يكون SpaceX على بعد أقل من أسبوع من إعادة الاستخدام الثانية لسبع رحلات معززة Falcon 9 ، مما قد يترك الشركة على بعد بضعة أشهر فقط من أول رحلة لها التاسعة. ومعالم الرحلة العاشرة.

وفقًا لنائب رئيس شركة SpaceX لضمان المهمة هانز كوينيجسمان ، الذي سيتقاعد قريبًا (أو تقاعد بالفعل) بعد ما يقرب من عقدين من العمل مع الشركة ، لا توجد منصات عرض واضحة يمكن أن تمنع معززات فالكون القابلة لإعادة الاستخدام من التحليق فوق هدف ماسك ذي العشر رحلات. في حديثه في قمة ميناء الفضاء السابع والأربعين (مؤتمر الفضاء سابقًا) في 47 فبراير ، صرح كوينيجسمان (في رأيه) أن "عشرة [ليس] عددًا سحريًا".

"حتى ترى [سبيس إكس] المزيد من الضرر" يظهر على الصواريخ الرائدة في الأسطول المسترد ، يعتقد نائب الرئيس السابق أنه لا يوجد شيء يمنع بشكل أساسي معززات فالكون من الطيران أكثر من عشر مرات لكل منها. بعبارة أخرى ، قد يكون الهدف التعسفي إلى حد ما المكون من عشر رحلات والذي وضعه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك قبل سنوات دقيقًا تمامًا ، مما يؤدي إلى أسطول تشغيلي من الصواريخ قادر اسميًا على تحقيق هذا الهدف - ثم البعض.

بالطبع ، مسألة ما إذا كان فالكون معززة يمكن يصبح الإطلاق عشر مرات أو أكثر غير ذي صلة إذا لم تتمكن SpaceX في نفس الوقت من ضمان أن يكون الاسترداد المعزز موثوقًا على الأقل مثل تصميم Block 5 قويًا. برز هذا التحدي الأساسي في 15 فبراير عندما فشلت طائرة Falcon 9 Booster B1059 - في رحلتها السادسة - قبل وقت قصير من الهبوط لأسباب غير معروفة. في نفس لوحة المؤتمر ، لم يستطع كونيجسمان إضافة الكثير من التفاصيل إلى السجل العام غير الموجود ، فقط قدم تعبيرًا ملطّفًا مؤسفًا أن الصاروخ فشل بسبب "التلف الحراري".

في الواقع ، يشير البث الشبكي الرسمي لـ SpaceX - وبعض التحليلات غير الرسمية القوية للبيانات المتاحة - إلى أن Falcon 9 كان يسافر أسرع قليلاً (وبالتالي يتلقى حرارة أكثر قليلاً) مما كان مخططاً له. لكن ما يسمى بـ "الضرر الحراري" الذي ربما يكون قد دمر الصاروخ هو مجرد أحد أعراض بعض الزناد غير المذكور - سواء كانت زاوية هجوم غير صحيحة ، أو أجهزة استشعار إلكترونيات طيران سيئة ، أو ضعف أداء المحرك ، أو أي عدد من الأسباب المحتملة الأخرى.

في كلتا الحالتين ، تأمل سبيس إكس في العودة السريعة للرحلة بعد فشل الهبوط المعزز. في انتظار الانتهاء من تحقيق الشذوذ في Starlink-19 ، تمت إعادة جدولة إطلاق Starlink التاليين في 28 فبراير و 7 مارس ، وهو ما يمثل تأخيرًا لمدة أسبوع أو أسبوعين.