أطلق عليها سائق سيارة السباق جاكي ستيوارت اسم "الجحيم الأخضر". إنه نوربورغرينغ ، الذي افتتح هذا الأسبوع قبل 95 عامًا في ألمانيا.
تشتهر بأنها ساحة اختبار لشركات صناعة السيارات لاختبار آلاتهم الأكثر رياضية قبل الإنتاج ، وتتكون من دائرتين. هناك 12.9 ميلاً Nordschleife (North Loop) و 4.18 ميل Südschleife (South Loop). إنها Nordschleife التي تشتهر بشكل خاص ، مع 40 منعطفًا لليمين و 33 يسارًا ، ودرجة قصوى تبلغ 17٪ ، و 981 قدمًا من تغير الارتفاع مع مجموعة متنوعة لا تضاهى من الزوايا عالية السرعة.
بين عامي 1951 و 1976 ، نظمت نوردشلايف في جبال إيفل الألمانية 20 سباقًا للفورمولا 1976 حتى تحطمت سيارة نيكي لاودا واشتعلت فيها النيران في عام 1. بعد ذلك ، اعتبرت فورمولا XNUMX أن المسار محفوف بالمخاطر ، على الرغم من أن العديد من السائقين لا يفعلون ذلك.
Nordschleife هو أيضًا طريق عام. مقابل 23 يورو ، أو 24.13 دولارًا ، يمكنك أيضًا القيام بجولة ، طالما أنها لا تستخدم للاختبار أو السباق. فقط ضع في اعتبارك أنه يتم تطبيق قواعد الطرق الألمانية ، بما في ذلك حدود السرعة.
كيف أصبحت
تعود جذور عائلة نوربورغرينغ إلى نهاية القرن التاسع عشرth القرن ، في الأيام الأولى للسباق. كما هو الحال في أمريكا ، تقام المسابقات عادة على الطرق العامة في جميع أنحاء أوروبا على الرغم من الخطر. ومع ذلك ، سرعان ما يتضح أن دورات الطرق المخصصة للسباق ستكون أكثر فائدة لتطوير السيارات ، سواء للسباق أو للمدنيين.
في ألمانيا ، يقترح القيصر فيلهلم الثاني طريقًا عبر منطقة جبل إيفل ، التي بها القليل من الصناعة والتربة الحجرية ، مما يجعل الزراعة صعبة. لكن لم يتم فعل الكثير ، ولا تزال السباقات تقام على الطرق العامة.
بحلول أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، كان نادي السيارات الألماني ADAC يقام سباقات سنوية في حلبات شوارع بطول 1920 ميلًا بالقرب من بون وكولونيا. لكن هذا كان بعيدًا عن المثالية. أدت شعبيتها المتزايدة إلى قيام أوتو كروز ، عضو مجلس المقاطعة في منطقة إيفل ، بالإضافة إلى قادة حكوميين آخرين في جمهورية فايمار ، ببناء مسار بالقرب من مدينة نوربورغ في جبال إيفل.
ما ينشأ
يشبه مفهوم نوربورغرينغ مفهوم تارغا فلوريو الإيطالي الشهير آنذاك ، وهو سباق تحمّل يقام على الطرق العامة في جبال صقلية بالقرب من باليرمو. (بدأ الحدث في عام 1906 ، وانتهى بعد سبعة عقود بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة).
مع غوستاف إيشلر كمهندس معماري ، بدأ المشروع في عام 1925 كمشروع لتخفيف البطالة للمساعدة في إنعاش الاقتصاد المحلي المحتضر. يتم توظيف ما يصل إلى 2,500 عامل في بناء مسار السباق السربنتين في أي وقت ، والذي يستغرق عامين لتشييده بتكلفة 14.1 مليون مارك ألماني.
تم تصميم المسار الذي تم إنشاؤه ، نوربورغرينغ ، لاستيعاب أربعة تكوينات يبلغ مجموعها أكثر من 18 ميلاً ، بما في ذلك 4.8 ميلاً Südschleife و 14.1 ميلاً Nordschleife - تم تخفيضها لاحقًا إلى 12.9 ميلاً. بالإضافة إلى ذلك ، هناك دائرة إحماء بطول 1.5 ميل تحيط بالحفر المعروفة باسم Betonschleife ، أو Concrete Loop.
يفتح المسار الأسطوري للعمل
قبل خمسة وتسعين عامًا هذا الأسبوع ، استضافت نوربورغرينغ أول مسابقة لها ، وهي سباق دراجات نارية فاز به الألماني توني أولمن على دراجة فيلوسيت سعة 350 سم مكعب. في اليوم التالي يبدأ سباق السيارات. الألماني رودولف كاراتشيولا يفوز بالسباق في سيارة مرسيدس بنز موديل S ، حيث يقودها بمتوسط سرعة 101.1 كم / ساعة ، أو 62.8 ميل في الساعة. أُطلق عليه لقب "Ringmeister" أو "Master of the Nürburgring".
أقيم السباق على المضمار حتى عام 1940 ، واستؤنف في عام 1947. وبحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت سيارات الفورمولا 1950 سريعة للغاية بالنسبة للدورة ، والتي استمرت في إزهاق أرواح السائقين. يأتي لقب "الجحيم الأخضر" من التحدي المتمثل في قيادتها. الدائرة طويلة ، مع تغير كبير في الارتفاع على طول المسار. هذا يؤدي إلى طقس مختلف في نفس الوقت على أجزاء مختلفة من المسار. وعلى عكس حلبات السباق الحديثة ، فإن الحواجز مرتفعة والحلبة معروفة بمطباتها وقلة الجريان السطحي.
بعد سلسلة من الحوادث في أواخر الستينيات ، تم إنفاق 1960 مليون مارك ألماني لتحسين السلامة. تم تثبيت أسوار الأمان وممرات الطوارئ وحواجز الاصطدام في المسار ، والذي كان في السابق مبطناً فقط بالتحوطات. على الرغم من ذلك ، فقد Niki Lauda السيطرة على سيارته Ferrari 17 في منحنى سريع إلى اليسار خلال سباق Formula One 312. ضرب صخرة على الجانب الأيمن من الطريق ، واشتعلت النيران بسيارته الفيراري ، وتدحرجت عبر المسار حيث اصطدمت بثلاث سيارات أخرى. سينهي الانهيار المروع سباقات الفورمولا 1976 في الحلبة.
في عام 1981 ، في محاولة لتحديث نوربورغرينغ ، تم التخلي عن Südschleife وتم تقصير Nordschleife إلى طول اليوم. تمت إضافة مناطق الجريان السطحي وأسوار الأمان وشبكة واسعة من طرق الطوارئ.
أنت أيضا يمكن أن تقودها
ومع ذلك ، لطالما استخدم صانعو السيارات نوربورغرينغ كمنشأة اختبار - ويمكنك ذلك أيضًا.
منذ البداية ، تم بناء نوربورغرينغ كطريق ذي اتجاه واحد ، مفتوح للجمهور في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع. لكن لا تحاول ذلك في سيارة مستأجرة. إذا تم القبض عليك ، فسوف يتم تغريمك. ولن تقوم معظم شركات تأمين السيارات الأوروبية بتغطيتك أثناء القيادة هناك. هناك حدود للسرعة في الأجزاء ، وإذا تحطمت ، فأنت على الخطاف مقابل تكلفة إصلاح المسار ، وتكلفة إغلاق المسار بسبب حادثك ، وكذلك إصلاحات سيارتك.
ولا تزال قوانين القيادة الألمانية سارية ، لذا لا تجاوز جهة اليمين وراقب حدود السرعة ، ناهيك عن حدود قدرتك على القيادة.
