إنها أقدم لوحة سيارات ركاب يتم إنتاجها باستمرار في العالم: شيفروليه كورفيت. ولكن على الرغم من سنوات الإنتاج العديدة ، فقد تم بناؤه في ثلاثة مصانع فقط. وفي هذا الأسبوع في عام 1981 ، انتقلت إلى موقعها الحالي في بولينج جرين بولاية كنتاكي.
كيف وصلت هنا
حتى عام 1981 ، كانت سانت لويس بمثابة منزل كورفيت ، على الرغم من الظهور المحرج لأول مرة في عام 1953 ، عندما بدا أن السيارة الرياضية الأمريكية لم يكن لديها الكثير من المستقبل.
ظهرت كورفيت لأول مرة في عام 1953 بعد الكشف عنها في وقت سابق في موتوراما جنرال موتورز ، وكان توافر كورفيت يقتصر في البداية على 300 وحدة وبيعت فقط للأثرياء والمشاهير. فشلت محاولة إثارة الرغبة في الحصول على المقعدين الجديد.
عندما زاد الإنتاج الكامل في عام 1954 ، انتقل انتباه الجمهور. مع المبيعات الضئيلة ، نظر التنفيذيون في جنرال موتورز في إلغاء كورفيت - حتى وصول فورد ثندربيرد غيروا رأيهم.
مصنع قديم يبني سيارة رياضية جديدة
تم بناؤها في البداية في عملية تجميع صغيرة في فلينت بولاية ميشيغان ، وتم نقل التصنيع إلى سانت لويس بولاية ميسوري لعام 1954. تم بناء كورفيت أحد أقدم مصانع جنرال موتورز في مبنى Wood Spoke ، حيث صنعت جنرال موتورز مكابح خشبية لعجلاتها في في وقت مبكر 20th القرن.
ومع ذلك ، سيظل مصنع سانت لويس القديم منزل كورفيت في العقود التالية. لكن في السبعينيات ، العقد الأخير من إنتاج كورفيت للمصنع ، سيكون موقع إضراب مضايق من قبل UAW.
كانت جنرال موتورز تقلل عدد العمال في المصنع ، مع زيادة حجم العمل الذي تم تعيينه لكل عامل. استمر الإضراب ثلاثة أيام ، لكن حدة القضايا البيئية المتفاقمة ورغبة الإدارة في تحسين جودة كورفيت دفعت الشركة إلى البحث عن منزل جديد لسيارتها الرياضية.
تم إغلاق سانت لويس ، وتحول الإنتاج إلى مصنع سابق لشركة Chrysler Airtemp في بولينج جرين ، كنتاكي ، حيث قامت شركة Chrysler ببناء وحدات تكييف هواء كبيرة على السطح. تقع على بعد حوالي 60 ميلاً شمال شرق ناشفيل و 100 ميل جنوب غرب لويزفيل ، باعت شركة كرايسلر Airtemp لشركة Fedders Corporation في عام 1975. في العام التالي ، تم إغلاق المصنع وعادت ملكية المنشأة إلى مدينة Bowling Green. استحوذت جنرال موتورز على المصنع في عام 1979 ، والذي وافق على تأجير المصنع لمدة 30 عامًا ، وبعد ذلك يمكن لشركة جنرال موتورز شرائه مقابل دولار واحد.
كان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في 1 يونيو 1981 ، مع تداخل التصنيع في سانت لويس وبولينج جرين لعدة أشهر.
مصنع جديد يولد كورفيت جديدة
تبلغ مساحة منشأة جنرال موتورز الجديدة ما يقرب من 500,000 قدم مربع ، مع إضافة 500,000 قدم مربع أخرى لمحل الدهان ومحطة الطاقة ومنشأة معالجة الحمأة. بالنظر إلى أن بداية إنتاج Bowling Green ستأتي قبل انتهاء الإنتاج في سانت لويس ، فلن يتم نقل الأدوات من المصنع القديم.
المصنع الجديد يعني أيضًا أنه سيكون هناك كورفيت جديدة.
كان الجيل الثالث من كورفيت هو الأطول عمراً ، حيث ظهر لأول مرة في عام 1968 واستمر حتى عام 1982. من الألف إلى الياء ، حتى تم إنشاء مصنع جديد وتشغيله. بمجرد أن قامت جنرال موتورز بتأمين المصنع ، وافق التنفيذيون على تطوير C4 كورفيت ، مع بدء أعمال التصميم في عام 1978.
بمجرد بدء الإنتاج في Bowling Green بعد ثلاث سنوات ، أصبح منزل كورفيت منذ ذلك الحين. في البداية ، تم بناء C3 ، وكان من شأنه أن يفسح المجال لـ C4 في عام 1984 ، و C5 في عام 1996 ، و C6 في عام 2004 ، و C7 في عام 2013 ، والمحرك المتوسط C8 الذي طال انتظاره في عام 2020 ، والذي يستمر المصنع في بنائه اليوم.
كما قامت المنشأة ببناء كاديلاك XLR التي تتخذ من كورفيت مقراً لها من عام 2003 حتى عام 2009. وفي عام 2016 ، استثمرت جنرال موتورز 436 مليون دولار في خط الطلاء والهيكل ، وأضافت 44,000 قدم مربع من المساحة قبل بدء إنتاج C8 الجديدة.
مذكرة العار
بينما يعرف عشاق كورفيت أن بولينج جرين موطنها ، إذا كان التيار الرئيسي في أمريكا يتذكر كورفيت وبولينج جرين ، فهو لمتحف كورفيت الوطني ، الذي افتتح في عام 1994 ، على بعد ربع ميل من المصنع.
هناك ، في عام 2014 ، غرقت ثماني طرادات كلاسيكية في حفرة يبلغ عرضها 40 قدمًا وعمقها 30 قدمًا. كانت ست من المركبات مملوكة للمتحف ، واثنتان لشركة جنرال موتورز. من بين الثمانية ، تم عرض خمسة من دون استعادة ، وتمت استعادة ثلاثة. اليوم ، إنها مجرد حاشية سفلية غريبة أخرى لسيارة أصبحت رمزًا ثقافيًا أمريكيًا مستمرًا تم إنشاؤه في The Bluegrass State.
