شعار زيفيرنت

تسجل مجموعة SIA أول ربع ربحي لها منذ ظهور جائحة COVID-19

التاريخ:

أصدرت مجموعة SIA هذا التقرير المالي:

  • نمو كبير في أعداد الركاب حيث تفتح ممرات السفر الملقحة الطلب المكبوت على السفر الجوي خلال موسم العطلات في نهاية العام
  • تسجيل عائدات البضائع مدفوعة بالطلب القوي والسعة المحدودة التي تدعم الأحمال والعوائد
  • تحقق فائض نقدي تشغيلي للأشهر التسعة الأولى من السنة المالية 2021/22
  •  استمرار الاستثمار في مواقف التحول لمجموعة SIA للنمو المستقبلي

    الأداء المالي لمجموعة SIA في الربع الثالث من السنة المالية 2021/22 - الربح والخسارة

تم الإعلان عن النتائج المالية غير المدققة لمجموعة SIA للربع الثالث المنتهي في 31 ديسمبر 2021 في 24 فبراير 2022. ويرد ملخص للإحصاءات المالية والتشغيلية في الملحق أ. جميع الأرقام النقدية بالدولار السنغافوري. تشير الشركة إلى الخطوط الجوية السنغافورية ، شركة الطيران الأم. تتألف المجموعة من الشركة وشركتها التابعة والمشروع المشترك والشركات الزميلة.

سجلت مجموعة الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) أرباحًا ربع سنوية للمرة الأولى منذ ظهور الوباء ، مسجلة صافي ربح للربع الثالث بلغ 85 مليون دولار. جاء ذلك وسط زيادة كبيرة في حركة السفر الجوي إلى سنغافورة وعبرها في الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر 2021 ، بالإضافة إلى استمرار الطلب القوي والعوائد القوية في سوق الشحن.

إن إطلاق سنغافورة لترتيبات Vaccinated Travel Lane (VTL) والتوسع اللاحق لها ، فضلاً عن الاستجابة الذكية للمجموعة التي أدت إلى كونها أول شركة تفتح مبيعات على جميع الطرق المتاحة تقريبًا ، ساعدت على فتح الطلب المكبوت خلال السفر في نهاية العام الموسم. قامت المجموعة بنقل 1.1 مليون مسافر خلال الربع ، أي أكثر من خمسة أضعاف العدد من العام السابق ومضاعفة العدد في الربع الثاني من السنة المالية 2021/22. نمت سعة الركاب (تقاس بعدد المقاعد المتاحة بالكيلومترات) بنسبة 183.8٪ على أساس سنوي ، حيث عززت المجموعة رحلاتها استجابةً لخطوط VTLs. بحلول نهاية الربع ، وصلت سعة الركاب للمجموعة إلى 45٪ من مستويات ما قبل Covid-19.

نتج عن التحسينات في إيرادات الركاب والبضائع ارتفاع إيرادات المجموعة 1,249،117.1 مليون دولار (+ 2,316٪) على أساس سنوي لتصل إلى 650،355.2 مليون دولار. زادت عائدات نقل الركاب بمقدار 833 مليون دولار (+ 556.8٪) لتصل إلى 18.9 مليون دولار ، على خلفية النمو في حركة المرور (إيرادات - كيلومترات الركاب) بنسبة 33.2٪ والذي تجاوز التوسع في السعة ، مما أدى إلى ارتفاع عامل حمولة الركاب 607 نقطة مئوية إلى 81.6٪ . ارتفعت عائدات نقل البضائع بمقدار 1,351 مليون دولار (+ 1٪) لتصل إلى 26.9،XNUMX مليون دولار ، متجاوزة حاجز المليار دولار للمرة الأولى ، وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا فصليًا جديدًا. كان الطلب القوي خلال فترة ذروة الشحن التقليدية مدعومًا بإعادة تخزين مخزون التجزئة وحركة التجارة الإلكترونية القوية. ارتفعت عائدات البضائع بشكل ملحوظ (+ XNUMX٪) وسط أزمة مستمرة في قدرة الصناعة.

أدى توسع العمليات إلى نمو نفقات المجموعة بمقدار 842 مليون دولار (+ 60.2٪) على أساس سنوي لتصل إلى 2,240،359 مليون دولار. تتألف هذه الزيادة من زيادة قدرها 131.0 مليون دولار (+ 331٪) في صافي تكاليف الوقود ، وزيادة 26.0 مليون دولار (+ 152٪) في النفقات غير المتعلقة بالوقود ، و 633 مليون دولار من الأثر السنوي لعدم فعالية التحوط بشأن الوقود المسجلة. العام الماضي وتغيرات القيمة العادلة لمشتقات الوقود. ارتفع صافي تكلفة الوقود إلى 330 مليون دولار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع أسعار الوقود (+ 173 مليون دولار) وزيادة في الحجم (+ 144 مليون دولار) ، والتي تم تعويضها جزئيًا بتأرجح من خسارة التحوط بشأن الوقود إلى مكاسب (- 26.0 مليون دولار) . جاءت الزيادة في النفقات غير المتعلقة بالوقود بنسبة 183.8٪ ضمن الزيادة بنسبة 49.2٪ في سعة الركاب وزيادة سعة الشحن بنسبة XNUMX٪.

ونتيجة لذلك ، سجلت المجموعة ربحًا تشغيليًا قدره 76 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في ديسمبر 2021 ، مقابل 331 مليون دولار خسارة عن العام السابق (+ 407 مليون دولار).

تم تلخيص التحسن الذي حققته مجموعة SIA في الأداء المالي ، على أساس ربع سنوي ، على النحو التالي: مع تعافي السفر الجوي الدولي تدريجيًا على مدار العام ، تقلصت الخسائر التشغيلية للمجموعة خلال الأشهر التسعة حتى ديسمبر 2021 بمقدار 1,651،75.3 مليون دولار أمريكي أو 543٪. على أساس سنوي ، إلى XNUMX مليون دولار.

نمت الإيرادات 2,442،90.4 مليون دولار (+ 1,248٪) من التحسينات الكبيرة في عائدات نقل الركاب والبضائع. زادت عائدات نقل الركاب بمقدار 369.2،1,242 مليون دولار (+ 62.6٪) على خلفية انتعاش حركة المسافرين. ارتفعت عائدات نقل البضائع بمقدار 54.3،5.5 مليون دولار (+ XNUMX٪) ، مدفوعة بارتفاع الأحمال المنقولة (+ XNUMX٪) والعوائد (+ XNUMX٪).

ارتفعت نفقات المجموعة بمقدار 791 مليون دولار (+ 16.2٪) على أساس سنوي لتصل إلى 5,686،793 مليون دولار. تتألف هذه الزيادة من زيادة قدرها 122.0 مليون دولار (+ 488٪) في صافي تكلفة الوقود ، وزيادة قدرها 12.7 مليون دولار (+ 490٪) في النفقات غير المتعلقة بالوقود ، وتعويض قدره 1,443 مليون دولار عن التأثير السنوي للوقود. عدم فعالية التحوط التي سجلت العام الماضي وتغيرات القيمة العادلة لمشتقات الوقود. ارتفع صافي تكلفة الوقود إلى 763،419 مليون دولار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع أسعار الوقود (+ 353 مليون دولار) وزيادة في الحجم (+ 12.7 مليون دولار) ، والتي تم تعويضها جزئيًا بتأرجح من خسارة التحوط بشأن الوقود إلى مكسب (- 296.1 مليون دولار). كانت الزيادة في النفقات غير المتعلقة بالوقود بنسبة 49.4٪ متواضعة ، مقارنة بزيادة قدرها 2020٪ في سعة الركاب و 21٪ في سعة الشحن. تواصل المجموعة ممارسة الانضباط في التكلفة حيث تسعى لتحقيق الكفاءة وخفض التكاليف كجزء من برنامج التحول المستمر لمدة ثلاث سنوات والذي بدأ في السنة المالية XNUMX/XNUMX.

بلغ صافي خسارة المجموعة 752 مليون دولار للأشهر التسعة الأولى ، بتحسين سنوي قدره 2,857 مليون دولار. ويُعزى ذلك إلى حد كبير إلى الأداء التشغيلي الأفضل (+ 1,651 مليون دولار) ، وغياب 1,630 مليون دولار في بنود التكاليف غير النقدية المسجلة في العام السابق ، قابله جزئياً انخفاض في الائتمان الضريبي قدره 474 مليون دولار.

ونتيجة للأداء الأقوى للربع الثالث ، سجلت المجموعة فائضًا نقديًا تشغيليًا 1 بقيمة 322 مليون دولار أمريكي للأشهر التسعة الأولى من العام. أدى هذا إلى عكس الاحتراق النقدي التشغيلي الذي كان يعاني منه منذ بداية الوباء.

الربع الثالث FY2021 / 22 - الميزانية العمومية

بحلول نهاية الربع الثالث ، كانت المجموعة قد جمعت 21.6 مليار دولار من السيولة الجديدة منذ 1 أبريل 2020. وهذا يشمل عائدات حقوق السندات القابلة للتحويل الإلزامية 2021 (MCB) ، والتي جمعت 6.2 مليار دولار في السيولة الإضافية في يونيو 2021.

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2021 ، بلغت حقوق المساهمين في المجموعة 22.1 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 6.2 مليار دولار أمريكي مقارنة بتاريخ 31 مارس 2021. وشهدت الأرصدة النقدية والبنوك زيادة قدرها 4.3 مليار دولار أمريكي ، حيث ارتفعت إلى 12.1 مليار دولار أمريكي ويرجع ذلك أساسًا إلى حقوق الاكتتاب لعام 2021. ارتفع إجمالي أرصدة الديون بمقدار 0.6 مليار دولار إلى 14.9 مليار دولار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة التزامات الإيجار نتيجة أنشطة البيع وإعادة التأجير. ونتيجة لذلك ، انخفضت نسبة الدين إلى حقوق الملكية للمجموعة من 0.90 مرة إلى 0.67 مرة. بالإضافة إلى النقد في الصندوق ، تحتفظ المجموعة بإمكانية الوصول إلى 2.1 مليار دولار من خطوط الائتمان الملتزم بها والتي لا تزال غير مسحوبة.

تطوير الأسطول

خلال هذا الربع ، أدى الطلب القوي على خدمات VTL إلى إعادة تنشيط عمليات A380 إلى لندن وسيدني. استلمت SIA طائرة واحدة من طراز Airbus A350 وأربع طائرات Boeing 737-8 ، بينما استلمت Scoot طائرتين من طراز A321neo. ستنضم هذه الطائرات تدريجياً إلى أسطول التشغيل اعتبارًا من يناير 2022.

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2021 ، كان الأسطول التشغيلي لـ SIA يتألف من 121 طائرة ركاب 2 وسبع طائرات شحن بينما كان لدى Scoot 50 طائرة ركاب 3 في أسطولها التشغيلي. بمتوسط ​​عمر يبلغ ست سنوات وثلاثة أشهر ، تدير المجموعة واحدًا من أصغر الأساطيل وأكثرها كفاءة في استهلاك الوقود في صناعة الطيران 4.

استرداد الشبكة

خلال الربع ، ومع استمرار التوسع في شبكتها ، شهدت المجموعة زيادة كبيرة في عدد الوجهات التي تخدمها. وقد أدى ذلك إلى استعادة الخدمات إلى 12 مدينة في الهند ، بما في ذلك خدمات VTL من تشيناي ودلهي ومومباي ، فضلاً عن استئناف الرحلات الجوية إلى عدة نقاط في جنوب شرق آسيا. أطلقت SIA أيضًا خدمات على طريق سنغافورة - فانكوفر - سياتل ، واستأنفت الرحلات الجوية إلى هيوستن (عبر مانشستر). أطلقت Scoot عملياتها إلى جاتويك (عبر بانكوك) ودافاو ، واستأنفت خدماتها إلى جدة.

ملاحظة 1: تشمل صافي النقد المقدم من الأنشطة التشغيلية وسداد التزامات الإيجار ، وتستبعد العائدات من المبيعات الآجلة.
ملاحظة 2: يتكون أسطول الطائرات الذي يتسع لـ 121 راكبًا من 23-777ER و 300 A12 و 380 A56 و 350-15s و 787 10-9 و 737-800s. ملاحظة 6: يتكون أسطول الطائرات الذي يتسع لـ 737 راكبًا من 8 3-50s و 10-787s و 8 A10ceos و 787 A9neos و 21 A320neos.

ملاحظة 4: يبلغ متوسط ​​عمر الأسطول الحالي في الصناعة حوالي 15 عامًا و 3 أشهر وفقًا لمركز طيران آسيا والمحيط الهادئ (CAPA).

بحلول نهاية ربع ديسمبر ، غطت شبكة VTL التابعة للمجموعة 31 مدينة عبر الأسواق الرئيسية في أستراليا وأوروبا والهند وأمريكا الشمالية وجنوب شرق آسيا وكوريا الجنوبية. غطت شبكة الركاب للمجموعة ما مجموعه 85 وجهة ، 5 ارتفاعا من 65 في الربع السابق ، مع SIA يخدم 63 و Scoot يخدم 35. تتألف شبكة الشحن للمجموعة من 95 وجهة ، 5 ارتفاعا من 78 في نهاية الربع السابق.

في يناير 2022 ، بدأت SIA خدمات الركاب بين ميلان وبرشلونة. هذه هي خدمة الحرية الخامسة لـ SIA في أوروبا. استأنفت SIA أيضًا خدمات الركاب إلى دينباسار في فبراير 2022. أطلقت Scoot عملياتها إلى ميري ، واستأنفت عملياتها إلى أمريتسار وجولد كوست وهانوي خلال الشهرين الأولين من عام 2022. في الأشهر المقبلة ، سوف يوسع أسطول A380 عملياته إلى دلهي ، مومباي ونيويورك عبر فرانكفورت.

استنادًا إلى الجداول الزمنية المنشورة حاليًا ، تتوقع المجموعة أن تصل سعة الركاب إلى 51٪ بحلول مارس 2022. وينبغي أن ينتج عن ذلك متوسط ​​قدرة استيعابية بنسبة 47٪ للربع الرابع من السنة المالية 2021/22 ، مقارنة بمستويات ما قبل كوفيد. تتوقع المجموعة أن تخدم أكثر من 70٪ من إجمالي وجهات ما قبل كوفيد بحلول نهاية السنة المالية.

تعمل SIA على توسيع شبكة VTL الخاصة بها لتشمل تدريجياً كيرنز ، وداروين ، ودبي ، وهونغ كونغ ، ومانيلا ، ونيويورك (نيوارك) ، وبوكيت اعتبارًا من 25 فبراير 2022. وستعمل SIA أيضًا على زيادة عدد الرحلات بين سنغافورة والعديد من وجهات VTL الحالية بما في ذلك Bandar سيري بيغاوان وكولومبو ومالي وبنوم بنه. ستضم Scoot تدريجياً شيانغ ماي وسيبو وكلارك ودافاو وهونغ كونغ وجدة وكرابي ولندن (جاتويك) وبوكيت إلى شبكة VTL الخاصة بها ، وستزيد أيضًا من ترددها للخدمات بين سنغافورة وبوكيت. مع هذه الإضافات الجديدة ، ستقوم SIA Group بتشغيل خدمات VTL من 49 مدينة في 25 دولة إلى سنغافورة.

خلال موسم التشغيل الصيفي الشمالي (27 مارس 2022 إلى 29 أكتوبر 2022) ، ستستأنف SIA خدماتها اليومية بدون توقف إلى نيوارك. وبذلك ، ستوفر SIA ثلاث رحلات يومية إلى منطقة مترو مدينة نيويورك جنبًا إلى جنب مع رحلتين يوميًا إلى مطار جون إف كينيدي الدولي. ستستمر خدمة سنغافورة-فانكوفر-سياتل ، التي تم التخطيط لها في الأصل كعملية موسمية ، إلى ما بعد الشتاء الشمالي الحالي. ستتم إضافة رحلة رابعة يومية إلى مطار هيثرو ، لإعادة ترددات لندن إلى مستويات ما قبل كوفيد. كما سيتم استئناف الخدمات إلى كيرنز وداروين في الأشهر المقبلة.

تمهيد الطريق للأمام

أطلقت SIA منتجات المقصورة الضيقة الجديدة كليًا ، بما في ذلك مقاعد درجة الأعمال المسطحة ، على Boeing 737-8 في نوفمبر 2021. وهذا يضع معيارًا جديدًا في قطاع المسافات القصيرة ، ويوفر للعملاء تناسقًا أكبر في المنتجات والخدمات من أجل درجة الأعمال عبر أسطول SIA.

ملاحظة 5: عدد الوجهات تشمل سنغافورة.

في ديسمبر 2021 ، أعلنت SIA أنها ستشتري سبع طائرات شحن من طراز Airbus A350F ، مع خيارات لخمس طائرات أخرى. تم تأكيد هذا الطلب في فبراير 2022. ستكون SIA هي مشغل الإطلاق لهذه الطائرة ، مع التسليم الأول المتوقع في الربع الرابع من عام 2025. ستحرق طائرات A350F وقودًا أقل بنسبة 40 ٪ مقارنة بطائرات الشحن من SIA من طراز Boeing 747-400F في مهام مماثلة ، وتقليل انبعاثات الكربون بحوالي 400,000 طن سنويًا بناءً على العمليات الحالية ، وتتميز بمدى أطول يوفر مرونة أكبر في النشر. يعكس تجديد أسطول الشحن استثمار SIA المستمر في قطاع الشحن الجوي ، وهو عمل أساسي للشركة.

نجحت SIA في جمع سندات بقيمة 600 مليون دولار أمريكي لمدة سبع سنوات (أو حوالي 810 مليون دولار سنغافوري) في يناير 2022. هذا هو الإصدار الثاني لسندات SIA المقومة بالدولار الأمريكي ، بناءً على الإصدار الناجح لأول مرة في العام الماضي. بما في ذلك إصدار السندات هذا ، جمعت SIA حوالي 22.4 مليار دولار في شكل سيولة إضافية منذ 1 أبريل 2020. كما تتمتع SIA بإمكانية الوصول إلى أكثر من 2.1 مليار دولار في خطوط ائتمان ملتزمة. تعزز هذه السيولة أساسها المالي ، مما يمكّن المجموعة من القيام باستثمارات استراتيجية لتأمين موقعها الرائد في الصناعة.

يظل تعميق التعاون مع شركات الطيران ذات التفكير المماثل جزءًا لا يتجزأ من استراتيجية المجموعة. سيشهد التوسع الأخير للشراكات المنفصلة مع جارودا إندونيسيا والخطوط الجوية الماليزية أن تعمل شركات الطيران عن كثب لتقديم المزيد من الخيارات والقيمة للعملاء ، وتوجيه حركة المرور إلى مراكزها الخاصة. كما أنه سيدعم تعافي صناعة السياحة في جنوب شرق آسيا من تأثير الوباء.

يواصل KrisFlyer تعزيز مكانته كبرنامج مكافآت رائد يركز على أسلوب الحياة. في يناير 2022 ، أعلن KrisFlyer عن تمديد أوضاع العضوية لمدة عام آخر. تم تحسين البرنامج أيضًا لتزويد الأعضاء بمزيد من التقدير والمزايا الأكبر ، بما في ذلك المزيد من الفرص لكسب واستبدال الأميال مع كل من الخطوط الجوية السنغافورية وسكوت.

حققت المجموعة تقدمًا جيدًا في مبادرات التكلفة والإيرادات في إطار رحلة التحول التي استمرت ثلاث سنوات ، مع العديد من المشاريع التي تعزز أسس المجموعة قيد التنفيذ. التعاون مع شركاء خارجيين يدعم هذه الأهداف. على سبيل المثال ، سيساعد المختبر المؤسسي SIA-National University of Singapore (NUS) الذي تم إطلاقه مؤخرًا على تطوير حلول مبتكرة تعزز تجربة العملاء ورحلة السفر ، وتحسين توليد الإيرادات ، وزيادة الكفاءة التشغيلية.

لا تزال مجموعة SIA تركز على التزامها طويل الأمد نحو الاستدامة البيئية وإزالة الكربون عبر عملياتها. بالتعاون مع هيئة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS) وشركة الاستثمار العالمية Temasek ، شرعت المجموعة في برنامج تجريبي يبحث في الجدوى التشغيلية والتجارية لاستخدام وقود الطيران المستدام (SAF) في سنغافورة. يتضمن ذلك شراء 1.25 مليون لتر من SAF الأنيق ، ومزجها بوقود الطائرات المكرر ، وتسليمها إلى مطار شانغي عبر نظام صنبور الوقود الحالي في المطار إلى SIA و Scoot. مع اعتبار وقود الطيران المستدام بمثابة رافعة رئيسية لإزالة الكربون ، يدعم هذا البرنامج التجريبي التزام المجموعة بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050.

الآفاق

كانت ترتيبات VTL في سنغافورة بمثابة تغيير لقواعد اللعبة بالنسبة لمجموعة SIA ، حيث سهلت السفر الجماعي الخالي من الحجر الصحي لأول مرة منذ بدء الوباء. في حين أن الطلب يجب أن يستمر في الانتعاش ، خاصة على خدمات VTL ، فمن المرجح أن تنخفض حركة الركاب في الربع الرابع بعد نهاية موسم العطلات في نهاية العام.

أدى ظهور متغير Omicron في ديسمبر 2021 إلى فرض قيود حدودية إضافية من قبل بعض الحكومات. ومع ذلك ، خفت هذه التدابير تدريجيًا حيث خفت حدة المخاوف بشأن ضراوة المتغير. قامت العديد من الأسواق الرئيسية بتخفيف متطلبات الاختبار للركاب القادمين ، بما يتماشى مع هدفهم المتمثل في التعايش مع فيروس Covid-19. ستظل المجموعة ذكية واستباقية في تعديل قدرتها وشبكتها ، جنبًا إلى جنب مع ظروف ولوائح السوق السائدة.

ستبقى مجموعة SIA أيضًا في حالة تأهب لجميع الإيرادات وفرص النمو التي تأتي في طريقها. على سبيل المثال ، تدير SIA رحلات مخصصة بين سنغافورة وبكين بين يناير ومارس 2022 لدعم دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2022 ، وتنقل المسؤولين والرياضيين الدوليين إلى الصين لحضور الألعاب.

بعد فترة ذروة قياسية في الربع الثالث من السنة المالية 2021/22 ، من المتوقع أن ينخفض ​​الطلب الإجمالي على الشحن الجوي في الربع الرابع. يتماشى هذا مع التقلبات الموسمية ، والتباطؤ التقليدي في الصادرات خلال فترة عطلة رأس السنة القمرية الجديدة. ومع ذلك ، من المتوقع أن تظل قدرات الشحن الجوي والبحري ضيقة خلال الربع ، مما يدعم الأحمال والعوائد.

تتجه أسعار الوقود نحو الارتفاع ومن المتوقع أن يستمر التقلب في الأشهر المقبلة. ستواصل المجموعة السيطرة على التكاليف ، مع دعم التوسع في العمليات بما يتماشى مع الطلب.

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة