في بعض المواقع ، لا تزال الطائرات العائمة تقدم العديد من المزايا. كان الدافع الأصلي للهبوط على الماء هو الافتقار إلى البنية التحتية الأرضية. قد يكون هذا قد تغير ، لكن الوصول إلى المياه لا يزال مهمًا في بعض الجزر أو المناطق النائية. يتم استخدام العديد من نماذج الطائرات العائمة اليوم ، غالبًا كتكييف لطراز أرضي مزود بعوامات.
طائرة عائمة أم طائرة مائية؟
أولا ، قليلا من المصطلحات. غالبًا ما يتم استخدام المصطلحين Floatplane و seaplane بالتبادل ، ولكن هناك فرق بينهما. تهبط طائرة عائمة على عوامات أو عوامات متصلة بجسم الطائرة دون أن يتلامس جسم الطائرة مع الماء. طائرة مائية ، أو قارب طائر ، تهبط باستخدام جسمها.
الطائرات المائية هي طائرات مختلفة جدًا عن الطائرات العائمة. تم تصميمها حول جسم واحد يوفر الطفو. قد يكون لديهم أيضًا عوامات متصلة بالأجنحة من أجل الثبات ، لكنهم يعتمدون على جسم الطائرة في الطفو.
تعتبر الطائرات العائمة أكثر شيوعًا اليوم
كان القارب الطائر شائعًا في الأيام الأولى للطيران. في الواقع ، قبل الحرب العالمية الثانية ، كان هناك القليل من مدارج الطائرات. أتاح الهبوط على الماء الوصول إلى العديد من المواقع الجديدة. المطارات باهظة الثمن في البناء ، ولعبت القوارب الطائرة دورًا كبيرًا في تطوير الطيران حول العالم.
قامت العديد من شركات الطيران بتشغيل القوارب الطائرة ، وغالبًا في رحلات طويلة مثيرة للإعجاب. بانام، على سبيل المثال ، طار Sikorsky S-36 و S-38 و S-40 و S-42 ، بالإضافة إلى Martin M-130. قدم هؤلاء أسماء Clipper المعروفة. كما أنها تعمل تسعة بوينغ 314 مراكب طائرة. كانتاس (مثل خطوط كانتاس إمباير إيرويز) قامت بتشغيل قارب إمباير الطائر بين أستراليا والمملكة المتحدة.
بعد الحرب ، استخدام القوارب الطائرة رفض مع توفر المزيد من المطارات ، وتحول المصنعون إلى الطائرات الأرضية الأكبر حجمًا. استخدام القارب الطائر له واصل، رغم ذلك ، في بعض المناطق. استبدلت الطائرات العائمة بدور الهبوط المائي ، خاصة للرحلات القصيرة في مواقع الجزيرة أو البحيرة.
تكييف النماذج التجارية
العديد من الطائرات العائمة المستخدمة هذه الأيام هي طائرات أرضية مهيأة ، على الرغم من أن بعضها مصمم خصيصًا كطائرات عائمة. تقدم العديد من الشركات المصنعة نماذج مزودة بعوامات مثبتة بدلاً من الهيكل السفلي التقليدي ومعتمدة بشهادة نوع إضافية لصلاحية الطيران.
ستحتفظ بعض الطائرات بهيكل سفلي قياسي ، مما يسمح باستخدام البرمائيات على الأرض أيضًا. هذا سوف يساعد في زيادة الوزن والتعقيد.
بصرف النظر عن استبدال الهيكل السفلي ، يجب إجراء بعض التعديلات الأخرى على الطائرة. على عكس الطائرة المائية ، لم يتم تصميم جسم الطائرة ليلامس الماء ، لذلك لا يلزم إجراء تعديل خاص أو الختم.
وبالمثل ، تظل أدوات التحكم في الطيران كما هي ، على الرغم من أن الطائرة ستتعامل بشكل مختلف في الهواء وعند الهبوط. يحتاج الطيارون إلى التدريب ليكونوا على دراية بهذا الأمر. إن السحب والوزن الزائد للطوافات المضافة سيجعل الطائرات أقل قدرة على المناورة ، ويقل معدل الصعود.
طالما يظل الطيارون على دراية بظروف المناولة المتغيرة ، فإن تحليق وهبوط قارب طائر يشبه الطائرة القياسية. سيكون مسار وسرعة الاقتراب متشابهين ، حيث يشتعل كالعادة قبل أن يلمس الماء. ومع ذلك ، فإن السحب المتزايد سوف يبطئ الطائرة بشكل أسرع. سيكون لمعظم الطائرات العائمة نوع من الدفة للمساعدة في التحكم في الماء.
هل سبق لك قيادة طائرة عائمة؟ يختلف كل نوع - سيكون من الرائع سماع تجارب التعامل مع الاختلافات في التعليقات وتشغيلها. أو لا تتردد في مشاركة تجاربك كركاب على متن طائرة عائمة.
