من ذا جلوب اند ميل 
ربط قصة المصدر
إريك أتكينز ، مراسل النقل ، ذا جلوب أند ميل • 19 مارس 2022
خرجت داش 8 رقم 443 من حظيرة الطائرات في مصنع بومباردييه إيروسبيس في تورنتو واستقلت أول رحلة لها من مطار داونزفيو في ربيع عام 1997.
أمضت شركة الطيران الإقليمية ذات المحرك التوربيني سنوات سنوات في نقل الركاب في الصين وغرب كندا وشرق سيبيريا. الآن ، تم اجتياح الطائرة ومالكها الكندي في تداعيات الغزو الروسي لأوكرانيا.
أعيد تسجيل داش 8 ومئات الطائرات الأخرى في روسيا ، والتي يقول مراقبو الصناعة إنها خطوة من قبل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لمصادرة طائرات بمليارات الدولارات.
يعتقد مالك داش 8 ، شركة Avmax Aircraft Leasing Inc في كالجاري ، أن الطائرة ذهبت إلى الأبد.
قال Bruce Nysetvold ، كبير المستشارين القانونيين في Avmax ، التي تستأجر حوالي 100 طائرة لمشغلين في أوروبا ، وإفريقيا ، وأمريكا الجنوبية ، والولايات المتحدة ، "إننا نتعامل مع الأمر كخسارة وقد أبلغنا شركة التأمين الخاصة بنا بهذا المعنى". كندا وأماكن أخرى. Aurora Airline ، وهي شركة تابعة لشركة Aeroflot المملوكة للحكومة الروسية ، تستأجر Dash 8s من Avmax.
استيلاء روسيا على حوالي 500 طائرة ركاب تصل قيمتها إلى 12 مليار دولار أمريكي في أعقاب العقوبات التي فرضتها الدول الغربية لمعاقبة السيد بوتين على غزوه لأوكرانيا في 24 فبراير.
قالت ألانا كالدويل ، المتحدثة باسم هيئة الطيران المدني في برمودا ، إن برمودا وإيرلندا ، الدولتان المعفيتان من الضرائب حيث تم تسجيل 80 في المائة من طائرات الركاب في العالم ، ألغتا الشهادات لأن العقوبات تجعل من المستحيل إجراء عمليات تفتيش للسلامة.
وأجبرت العقوبات نفسها شركة Avmax ومالكي الطائرات الآخرين على إلغاء عقود الإيجار الروسية والمطالبة بإعادة طائراتهم.
ومع ذلك ، أقرت روسيا قانونًا يسمح بتسجيل الطائرات المستأجرة في روسيا ، مما أثار مخاوف من مصادرة جماعية.
قالت هيلان بيكر ، المحللة المالية في كوين وشركاه ، "إنه غير قانوني تمامًا ، لكنهم يفعلون ذلك لأنهم اختاروا على ما يبدو عدم احترام أي معاهدات". وقالت إن الشركات التي تؤمن الطائرات أبلغت المؤجرين بأن السياسات غير صالحة بسبب مخاطر الحرب ، مما مهد الطريق لعدة سنوات من المعارك القانونية.
قالت السيدة بيكر من نيويورك: "لقد قدموا جميعًا دعاوى ، ومن المحتمل بعد ذلك أن يتم رفعها إلى التقاضي وستظل عالقة في التقاضي لسنوات".
ويأتي تحرك روسيا صدى لخطوة الخطوط الجوية العراقية بعد تعرضها للعقوبات بسبب غزو العراق للكويت عام 1990. وقالت إن المعارك القضائية حول تلك الطائرات استمرت تسع سنوات.
قالت السيدة بيكر إن طائرتين تمت استعادتهما من المشغلين الروس ، ولكن تم حجب سجلات الصيانة ، مما قلل بشكل كبير من قيمة الطائرات.
حلقت شركة Yakutia Airlines الروسية آخر مرة على متن طائرة Dash 8 التابعة لشركة Avmax في 9 ديسمبر ، ثم أوقفتها في مطار ياكوتسك ، وفقًا لموقع Flightradar 24 ، الذي يتتبع الطائرات. تم تغيير علامة النداء الخاصة بالطائرة إلى RA-67268 ، وهو تسجيل روسي.
لم تتم إعادة الأسئلة المرسلة بالبريد الإلكتروني إلى شركة Yakutia Airlines. وامتنع ماركوس روديجر المتحدث باسم الاتحاد الدولي للنقل الجوي الذي يمثل معظم شركات الطيران في العالم عن التعليق. لم تقدم منظمة الشؤون العالمية الكندية إجابات على الأسئلة المرسلة بالبريد الإلكتروني.
قال السيد Nysetvold من Avmax إن الشركة كانت على اتصال بخطوط Yakutia Airlines المملوكة للحكومة ، لكن ذلك توقف بعد أن طلبت Avmax إعادة الطائرة. وقال السيد نيسيتفولد إن شركة كالجاري رتبت للحصول على تصريح يسمح للطائرة بالسفر إلى كازاخستان بأمان بعيدًا عن أيدي روسيا.
وبعد ذلك لم يحدث شيء. حتى الموعد النهائي كانوا يتحدثون عن العمل معنا لمحاولة إعادته. لكن ذلك أصبح صامتًا إلى حد كبير في الراديو في تلك المرحلة ".
ورفض السيد نيسيتفولد تحديد قيمة الطائرة وقيمة مدفوعات إيجار ياقوتيا. وتباع طائرات مماثلة بأكثر من ثلاثة ملايين دولار ، بحسب مواقع الطيران.
قال السيد Nysetvold: "لقد بذلنا قصارى جهدنا لاستعادة الطائرة ، وما زلنا نحاول أن نكون على اتصال مع المستأجرين أو المستفيدين من عقود الإيجار". نحن نحاول التخفيف من خسائرنا. لكن ... جعل السيد بوتين من المستحيل تقريبًا إزالة الطائرات من روسيا.
لقد جعل من الصعب للغاية ممارسة الأعمال التجارية مع الشركات الموجودة في البلدان التي فرضت عقوبات على روسيا. وقد منع الشركات الروسية من دفع أي شيء باستثناء الروبل ، الذي تم تخفيض قيمته بشكل كبير ".
تؤجر شركة إيركاب القابضة التابعة لدبلن حوالي 150 طائرة لمشغلين روس ، ويُعتقد أنها الأكثر تعرضًا لأي مصادرة روسية.
أغلقت الدول الغربية مجالها الجوي في وجه الطائرات الروسية ، وردت روسيا بالمثل. جمدت كندا ودول أخرى أصول بعض الأوليغارشية الروسية ، وأغلقت العديد من الشركات عملياتها الروسية. تهدف تجميد الأصول والعقوبات الحكومية الأخرى إلى معاقبة السيد بوتين ورفاقه ، وتجويع الكرملين من الإيرادات التي يستخدمها لشراء الأسلحة التي تستهدف المدنيين الأوكرانيين.
توقفت جميع الشركات التي تصنع الطائرات وتخدمها ، بما في ذلك عمالقة إيرباص وبوينغ وإمبراير إس إيه ، عن توريد قطع الغيار والخدمات الفنية إلى روسيا. وقال إيان بتشينك ، المتحدث باسم Flightradar24 ، إن هذا يعني أن إبقاء الطائرات تحلق سيكون صعبًا.
"أجهزة الكمبيوتر العملاقة" هي الطريقة التي يصف بها السيد بتشينك الطائرات الحديثة ، بما في ذلك طائرات إيرباص A350 ، التي استولت عليها روسيا. قال السيد بيتشينك من شيكاغو: "بدون القدرة على صيانة الطائرة ، ليس من الواضح كم من الوقت يمكنهم الاستمرار في استخدامها".
قال باري برنتيس ، الأستاذ في جامعة مانيتوبا ، إن تحرك روسيا للاستيلاء على الكثير من الطائرات يشير إلى أنها لا تنوي محاولة تحسين سمعتها في عالم التجارة ، كلما أوقفت هجماتها على أوكرانيا.
قال البروفيسور برنتيس: "أنت تفعل هذا النوع من الأشياء ويتذكر الناس".
- كوينسمارت. أفضل بورصة للبيتكوين والعملات المشفرة في أوروبا.
- بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. دخول مجاني.
- كريبتوهوك. الرادار. تجربة مجانية.
- المصدر: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2022/03/20/canadian-aviation-company-caught-in-russias-confiscation-of-hundreds-of-foreign- Owned-jets/
