في يناير 2021 ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية بهدوء مجموعة جديدة من لوائح اختبار الطيران الأسرع من الصوت لتسهيل الجيل القادم من خلفاء الكونكورد. هنا ، تدرج شركة الخطوط الجوية الأسترالية الشركات الكبيرة في الصناعة التي تقاتل لتكون أول من يطرح طائرات أصغر حجمًا وأكثر هدوءًا وصديقة للبيئة من المحتمل أن تقلب سوق طائرات رجال الأعمال رأسًا على عقب.
مقدمة بوم
الركاب: 65-88
السرعة القصوى: ماخ 2.2
النطاق: 4,250 نانومتر
طول: 60.6m
المسافة: لندن إلى نيويورك - 3.5 ساعة
الموقع: boomsupersonic.com/overture
بعد مرور 10 سنوات على التسليم ، سجلت Boom Overture بالفعل ثلاثة طلبات رفيعة المستوى. وضعت مجموعة فيرجن المدعومة من برانسون اسمها لـ 10 ، الخطوط الجوية اليابانية 20 ، ولكن ربما الأكثر إثارة هو أن القوات الجوية الأمريكية قد نقلت بالفعل اهتمامها رسميًا باستخدام المقدمة للتعامل مع "النقل التنفيذي". هذه طائرة الرئاسة ، بإيماءة وغمزة.
تأسست Boom في عام 2014 ، وتأمل أن يتم بناء طرازها العام المقبل ، وطرحه في عام 2025 واعتماده كجاهز للركاب قبل نهاية العقد. لكن أولاً ، هذا العام ، نسخة طبق الأصل من مقياس الثلث تسمى XB-1 - أو "Baby Boom" - ستنتقل إلى السماء كاختبار لأخيه الأكبر. سيحتوي النموذج الأصغر على ثلاثة محركات من طراز GE J85-15 ، وجسم يبلغ طوله 26 مترًا ، وهيكل طائرة من الكربون المركب ، بينما يبلغ طول مقدمة الطائرة نفسها 60.6 مترًا وتستوعب ما يصل إلى 88 راكبًا.
وعد المؤسس بليك شول بأن "XB-1 هي الخطوة الأولى في إعادة السفر الأسرع من الصوت إلى العالم". "الرحلات التي تبلغ ضعف السرعة تعني أنه يمكننا السفر بمقدار الضعف - مما يجلب المزيد من الأشخاص والأماكن والثقافات إلى حياتنا". هذا يعني أن من لندن إلى نيويورك في 3.5 ساعة.
لا يزال هناك الكثير من الغموض حول كيفية معالجة مشكلة الازدهار الصوتي ، حيث صرح بوم فقط أنه سيستفيد من أحدث تقنيات "تقليل الضوضاء" عالية التقنية والحل البديل ذي التقنية المنخفضة المتمثل في الطيران الأسرع من الصوت فوق المحيط. إنه وضع مشابه لمؤهلاتها البيئية ، حيث وعدت Boom بالخضوع لبرنامج اختبار طيران محايد للكربون هذا العام والاستفادة من الوقود البديل المستدام. ومع ذلك ، فإن الشركة تدعي أن "كل عنصر" من XB-1 والمقدمة قد تم اعتمادها بالفعل من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
ايريون AS2
الركاب: 8-10 ركاب
السرعة القصوى: Mach 1.4 الأسرع من الصوت ، و Mach 0.95 دون سرعة الصوت
النطاق: 4,750 نانومتر
طول: 45.2m
وقت السفر: من لندن إلى نيويورك - 4 ساعات
الموقع: aerionsupersonic.com
كيف يتم ذلك بالنسبة للتقدم الأسرع من الصوت: تخطط Aerion لتسليمها لأول مرة من AS2 منذ ست سنوات وأول رحلة لها في غضون عامين فقط. هل ستتغلب الشركة على منافسيها في السوق؟ قال الرئيس التنفيذي توم فايس عندما سئل: "بالتأكيد". "سنصل إلى هناك سنوات قبل أي شخص آخر."
ربما تأتي ثقة Vice من أنها أكملت بالفعل 16 عامًا من البحث المضني للحصول على AS2 المحمولة جواً - أو ربما يكون دافعًا مدفوعًا من قبل الداعم الرئيسي Boeing الذي يتنفس من رقبته. إنه لسر مكشوف أن شركة صناعة الطائرات الأمريكية تتوق منذ عقود إلى إنتاج طائرة أعمال أسرع من الصوت ، لكنها الآن ألقيت بكل رقاقاتها في حظيرة طائرات Aerion. كان عليها أن تقاتل بجد للوصول إلى هناك: بدأ تاريخ التطوير الطويل والمتعرج لـ AS2 مع شركة إيرباص كشريك التطوير الأساسي ، قبل أن تتفوق عليها شركة لوكهيد مارتن. في مرحلة ما ، شاركت ناسا المنافسة الآن. تقول الشائعات أن بوينج قد استثمرت "عدة مئات من الملايين" للتغلب على المنافسة وتأمين حصة 40 في المائة في المشروع.
مثل منافسيه ، ركز المشروع بشكل مباشر على معالجة مشكلة الطفرة الصوتية ، لكن AS2 تفوقت على منافسيها بحل مبتكر حقًا. يمكن أن تطير إلى ماخ 1.2 فوق الأرض وتستخدم التكنولوجيا الذكية لضمان انكسار ذراع الرافعة عن طبقات الهواء الأكثر كثافة ودافئًا بدلاً من الاصطدام بالأرض. يستفيد ما يسمى ببرنامج رسم الخرائط لذراع الرافعة من مفهوم "قطع الماكينة" ، والذي يعتمد بشكل كبير على الظروف الجوية. فوق البحر ، تصل سرعته المبحرة إلى 1.4 Mach مرتبة. تبدو خطتها البيئية أكثر تطوراً من Boom. بصرف النظر عن استخدام الانبعاثات الكربونية المحايدة من الرحلة الأولى وما بعدها ، ستزرع Aerion 100 مليون شجرة بحلول عام 2036 لتعويض الرحلات التنفيذية الأكثر ثراءً في العالم.
ومن المثير للاهتمام أن الطائرة ستطير أبطأ قليلاً من كونكورد ، حيث ستطير من لندن إلى نيويورك بحوالي أربع ساعات ، أي أقل بساعتين فقط من الطائرة التقليدية. يبدو أن حجمها الصغير وتوافرها السريع أكثر من مجرد ورقة على الرغم من هذا النقص - فقد أكدت الشركة بالفعل أن لديها 3.5 مليار دولار من الطلبات المتراكمة. ومع ذلك ، فإن المشتري الوحيد المعروف هو شركة Flexjet ، التي طلبت 20 مرة في عام 2015.
قال كين ريتشي ، رئيس شركة Flexjet: "نعتزم تمامًا استلام هذه الطائرات". "AS2 هي الطائرة المناسبة لبيئة اليوم ، وتضع مشاركة Boeing طائرة رجال الأعمال الأسرع من الصوت الخاصة بـ Aerion على طريق قوي للحصول على الشهادة. إذا كانت هناك شكوك حول ما إذا كان سيتم بناء AS2 ، فإن الشراكة مع شركة Boeing قد أهدت هذه الشكوك بشكل فعال ".
ارتفاع S-512
الركاب: 22
السرعة القصوى: ماخ 1.6
النطاق: 4,000 نانومتر
طول: 37m
وقت السفر: من لندن إلى نيويورك - 3 ساعات و 20 دقيقة
الموقع: spikeaerospace.com
لا يبدو أن S-512 قد نجح فقط في تحسين ازدهار AS2 الأقصر ، ولكنه أعاد كتابة الفيزياء تمامًا. تدعي طائرة سبايك الجديدة الأسرع من الصوت ، أنها ستولد صوتًا على الأرض هادئًا بحيث يمكن مقارنته بالتصفيق الناعم أو "ضوضاء الخلفية الصامتة" حتى عند سرعة إبحار كاملة تبلغ 1.6 ماك. كيف؟ هذا هو المكان الذي تبدأ فيه التفاصيل في التقلص على الأرض وكذلك في الهواء ، لكنك تتوقع أن ترقى إلى مستوى التفاخر بسعر التجزئة المحتمل لأكثر من 100 مليون دولار.
في كل مكان ، حددت سبايك كشكها باعتباره الأكثر طموحًا من بين الطائرات الخمس قيد التطوير. على سبيل المثال ، تتبع المقصورة علوم الخيال العلمي ، وتتجنب النوافذ لتتباهى بشاشات رقمية بانورامية هائلة بدلاً من ذلك. يمكن للمسافرين الوصول إلى الذروة في الخارج عبر الكاميرات الخارجية المثبتة على جسم الطائرة ، أو مشاهدة فيلم ، أو إذا فقدوا بالفعل السيطرة على حواسهم هناك ، فاستخدمها كشاشة لتحرير عرض تقديمي لـ PowerPoint. توفر المقصورة أيضًا "مقاعد جلدية مخصصة" ومستويات أكسجين أعلى وإنترنت لاسلكي عالي السرعة.
تقريبًا لا تصدق مثل الخطط نفسها هي قصة مؤسس Spike Aerospace ، Vik Kachoria ، الذي غادر "قرية صحراوية" في الهند مع عائلته في سن الثالثة وحصل على أول رخصة طيار في سن 17 عامًا. درس في MIT Sloan School of Management و جامعة بوسطن ، وحاصل على ماجستير في إدارة الأعمال وبكالوريوس في الفيزياء والرياضيات.
مثل Baby Boom ، ظهر دليل أصغر على المفهوم في أواخر عام 2018 ، ولكن من المقرر اختبار S-512 بالحجم الكامل في عام 2021 مع التسليم بحلول منتصف العقد. يبلغ طول طائرة الأخ الأكبر 37 مترا ، وتتميز بجناح دلتا معدل ، وتكون قادرة على الوصول من لندن إلى نيويورك في ثلاث ساعات و 20 دقيقة. يختتم سبايك على موقعه الترويجي على الإنترنت قائلاً: "هذا هو مستقبل الطيران".
ناسا / لوكهيد مارتن X-5
الركاب: N / A
السرعة القصوى: ماخ 1.4
النطاق: N / A
طول: 29.6m
وقت السفر: N / A
الموقع الإلكتروني: nasa.gov/specials/X59/
إذا كان منافسوها يبدون عظيماً عند وعودهم لكنهم قليلون من حيث التفاصيل ، فإن تعاون ناسا ولوكهيد مارتن للوزن الثقيل يتخذ نهجًا أكثر واقعية بكثير. بدلاً من التسرع في الكشف عن تواريخ الإصدار أو تسجيل العملاء ، أكد الزوجان على طبيعة البحث والتطوير للمشروع وتحدثا بصراحة عن الكيفية التي يعتقدان بها أنهما قادران على تقليل الطفرة الصوتية. كيف؟ حسنًا ، لا توجد قمرة قيادة ، نافذة أمامية - حقًا! - ويختلف جسم الطائرة X-59 عن الطائرات التقليدية نظرًا لشكلها الذي يشبه السهم الذي يمنع موجات الصدمات المختلفة المتكونة على السطح من الالتحام معًا - وبالتالي القضاء على ذراع الرافعة. تقول ناسا: "إن X-59 هي طائرة تجريبية فقط". "إنه ليس تصميمًا نموذجيًا لطائرة تجارية ولن يحمل الركاب أبدًا."
التنمية ، أيضا ، كانت أكثر انفتاحا بكثير. منحت وكالة ناسا شركة Skunk Works لشركة Lockheed Martin في مدينة بالمديل بكاليفورنيا عقدًا بقيمة 247.5 مليون دولار أمريكي لتصميم وبناء وطيران نموذج أولي بطول 30 مترًا - X-59 QueSST - ومن المأمول أن تطير الطائرة الأكبر فوق عدة مدن أمريكية في عام 2022 للتحقق من صحتها. النتائج. في تحديث حديث ، قالت ناسا إن طائرة Mach 1.4 "قطعت أشواطا كبيرة" في عام 2020 وتقدم العمل على سطح الطائرة والأجهزة والأجنحة ، التي اكتملت في نوفمبر الماضي. قال ستيف ماكفيرسون ، الذي يقود فريق Lockheed Martin في بناء X-59: "حقيقة أن هذه هي المرة الأولى التي نصل فيها إلى معلم مثل هذا ... إنها تذكرنا بأن X-59 يأتي معًا حقًا".
فيرجن جالاكتيك
الركاب: 9-19
السرعة القصوى: ماخ 3
النطاق: N / A
الطول: N / A
وقت السفر: من لندن إلى نيويورك - 90 دقيقة
الموقع: virgingalactic.com
انتظر ، ألم تضع Virgin Group اسمها بالفعل في 10 Boom Overtures؟ حسنًا ، نعم ، ولكن في الطيران الأسرع من الصوت - الذي اعتاد بالفعل على فيزياء الانحناء المشكوك فيها - لا يبدو أن مثل هذه الأمور التافهة مهمة. أحدث سيارة منافسة تم الكشف عنها مؤخرًا هي مشروع جانبي لم يحمل عنوانًا بعد ، وهو منبثق عن طموحات Virgin Galactic الفضائية وبالتعاون مع Rolls-Royce. يخطط الزوجان لتطوير تقنية دفع محرك جديدة يمكنها تشغيل طائرة لتطير بثلاثة أضعاف سرعة الصوت ، مما يتيح لما بين تسعة و 19 راكبًا السفر بين لندن ونيويورك في 90 دقيقة مذهلة.
أكمل الفريق بالفعل مراجعة مفهوم المهمة ويقول إنه يعمل الآن مع مركز FAA للمفاهيم الناشئة لتطوير عملية للحصول على الشهادة. قال جورج وايتسايدز ، كبير مسؤولي الفضاء في الشركة ، "نتطلع إلى فتح آفاق جديدة في السفر عالي السرعة".
