في مواجهة تهديد المقاطعة العالمية ، أوقفت رينو مرة أخرى العمليات في مصنع التجميع الروسي الخاص بها وستقرر الآن ما إذا كانت ستتخلى عن حصتها الأكبر في شركة Avtovaz ، أكبر شركة لصناعة السيارات في ذلك البلد. لكن الحكومة الروسية أرسلت إشارات بأنها قد تتولى العمليات التي تخلت عنها الآن شركة رينو وشركات تصنيع سيارات أجنبية أخرى.
اتبعت رينو في البداية تقدم المنافسين مثل تويوتا وفولكس فاجن وشريكتها في التحالف الياباني نيسان في إغلاق العمليات الروسية في أعقاب الغزو الوحشي لتلك الدولة لأوكرانيا. لكنها عكست مسارها وأعادت فتح مصنع تجميع في موسكو لفترة وجيزة ينتج نماذج مثل طرازات رينو داستر وكابار وأركانا ، بالإضافة إلى تيرانو التي تحمل علامة نيسان التجارية.
أثارت هذه الخطوة موجة من الانتقادات من جانب منتقدي الغزو الروسي ، بما في ذلك الجماعات المدنية ، وقادة الحكومة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، وقادة الأعمال ، مثل الناشط السياسي والممول الأوروبي الأمريكي بيل براودر ، الذي اتهم شركة رينو بتقديم " الإصبع الأوسط الكبير للعالم المتحضر ".
ضعف حول الوجه
مع احتمال أن تواجه مقاطعة من جانبها ، قامت شركة رينو مرة أخرى بالتغيير يوم الخميس الماضي ، حيث أبلغت وزارة الصناعة والتجارة الروسية بأنها ستغلق مصنع موسكو. كما أشارت إلى خطط لتقييم ممتلكاتها في Avtovaz ، تنتج شركة صناعة السيارات الروسية مجموعة متنوعة من المركبات في العاصمة والتي تُباع تحت علامتي Lada و Renault. واضطرت إلى تقليص عملياتها في مصانع في توجلياتي وإيجيفسك هذا الأسبوع حيث بدأت الأجزاء والمكونات الأجنبية في النفاد.
كان للعقوبات المفروضة على روسيا منذ غزوها أوكرانيا قبل ثلاثة أسابيع تأثير مدمر على اقتصادها. مما أدى إلى تفاقم الأزمة ، قامت أكثر من 400 شركة أجنبية ، من ماكدونالدز إلى نستله ، بإغلاق عملياتها في روسيا.
بعد إغلاق مصنعها في موسكو مبدئيًا ، أعيد فتح شركة رينو لفترة وجيزة يوم الاثنين الماضي ، وهي خطوة حظيت بدعم الحكومة الفرنسية التي تمتلك حصة 15٪ في الشركة.
التهديد بالمقاطعة ورد الفعل العنيف
لكن سرعان ما أدى ذلك إلى رد فعل عنيف ، بما في ذلك التعليقات القاسية من الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي ، الذي اتهم صانع السيارات بالامتثال لـ "آلة الحرب" الروسية. انضمت رينو إلى مجموعة الشركات التي أوقفت عملياتها الروسية يوم الخميس.
من المتوقع أن تشعر رينو بضيق شديد من قرارها الأخير. أنتجت شركة صناعة السيارات التي تتخذ من باريس مقراً لها حوالي 10٪ من إيراداتها العالمية من روسيا في السنوات الأخيرة. Avtovaz - التي بدأت كمشروع مملوك للدولة في ظل الاتحاد السوفيتي السابق - باعت 350,000 ألف سيارة العام الماضي ، مما يجعلها أكبر شركة لصناعة السيارات في روسيا.
أقرت رينو بأنها ستتأثر بكل من التدفق النقدي الحر وهوامش الربح لعام 2022 ، نتيجة توقف إنتاجها. ونصحت المستثمرين بأنها قد تضطر إلى شطب عملياتها الروسية.
تتطلع روسيا إلى المصادرة
لكنها قد تواجه مشاكل أكبر. حذر المحلل جو مكابي ، الرئيس التنفيذي لشركة AutoForecast Solutions ، من وجود "مخاطر عالية" تتمثل في أن تستحوذ السلطات الروسية الآن على ممتلكات رينو الروسية.
كتب مكابي: "بوتين لا يخجل من الابتعاد عن صناعة تدعم التوظيف في بلاده ، تبني منتجًا للمستهلكين المحليين". "هناك احتمالات كبيرة بأن الشركات التي غادرت ، أو تلك التي ستغادر ، يتم تأميمها من أجل اقتصاد بلاده."
وفقًا لـ CNN ، اقترح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين فكرة "الإدارة الخارجية" للشركات المملوكة للأجانب ، مع التركيز على مصانع السيارات التي توفر عددًا كبيرًا من الوظائف الروسية.
قطع خطوط الإمداد
أقرت شركات صناعة السيارات الأخرى بهذا الخطر. في تقريرها السنوي الذي صدر مؤخرًا ، قالت مرسيدس بنز إن نظام بوتين قد يصادر ممتلكات بقيمة 2.2 مليار دولار.
لكن بالنسبة للحكومة الروسية ، لن تؤدي مثل هذه الخطوة بالضرورة إلى إعادة تشغيل المصانع المحلية. على الرغم من الجهود التي يبذلها بوتين لبناء قاعدة إمداد وطنية ، فإن نسبة كبيرة من الأجزاء والمكونات التي تستخدمها مصانع التجميع الروسية تأتي من الخارج ، وزادت العقوبات من صعوبة استمرار تشغيل خطوط الإمداد.
