DEP (منتجات ديترويت المهندسة) هي شركة خدمات هندسية ، وتطوير المنتجات ، وتطوير البرمجيات واكتساب المواهب. تأسست الشركة عام 1998 في تروي بولاية ميشيغان بالولايات المتحدة الأمريكية. الآن ، DEP هي شركة عالمية لها آثار أقدام في أوروبا والصين وكوريا واليابان والهند. في محادثة مع ELE Times ' محرر ثانوي ومراسل للتكنولوجيا مايانك فاششت ، شيرين حميد ، مدير التسويق (CMO) ، Detroit Engineered Products (DEP) يوفر رؤى حول دور DEP في مساعدة صناعة الإلكترونيات وسوق الرقائق ونمو قطاع الطائرات بدون طيار في الهند ، وأكثر من ذلك بكثير. مقتطفات:
أوقات ELE: يُرجى إلقاء بعض الضوء على كيفية قيام DEP بتقديم مساعدة فعالة وفعالة لصناعة الإلكترونيات و أشباه الموصلات السوق؟
لدينا خدمات وحلول هندسية يمكن أن تساعد أسواق الإلكترونيات وأشباه الموصلات ، بدءًا من تصور المنتج إلى التصميم والمحاكاة والتحليل واختبار المطابقة ، ويمكننا المساعدة في تصميم المنتج وتحليله وتطويره. يمكن أن توفر DEP أيضًا خبرة متخصصة في تصميم الدوائر لوحدات IC بما في ذلك تلك المستخدمة في الذاكرة والمنطق وأشباه الموصلات من نوع DAO التي تعد وحدات طاقة للهواتف المحمولة والإلكترونيات الاستهلاكية وأجهزة الكمبيوتر والقطاعات الصناعية والسيارات. نحن نقدم حلول تصميم الأجهزة والأنظمة لثنائي الفينيل متعدد الكلور ، الترددات اللاسلكية والهوائيات. يضيف DEP قيمة إلى هذه التصميمات مدعومة بسلامة إشارة التغليف والتحليل الحراري واختبارات الامتثال. نحن ندعم أيضًا تطوير النظام الأساسي المضمّن بتغطية مختلفة للمعالج وأدوات الإنشاء.
أوقات ELE: ما الأساليب والحلول المبتكرة التي تقدمها DEP إلى الطاولة والتي يمكن أن تقدم المساعدة لمصنعي الإلكترونيات؟
اعتمادًا على المنتجات ، تختلف الميزات المعقدة ، والتصاميم المتخصصة ، والنظام الفرعي ، ووظائف المكونات والخبرة اللازمة للتجميع ، لتصنيع كل نموذج من أشباه الموصلات. بالنسبة للمصنعين ، استنادًا إلى نماذج أعمالهم الخاصة بـ IDMs و fabless و المسابك و OSATs ، تصمم DEP حزمة الحلول وتخصصها لضمان الحد الأقصى من العائد المطابق. في فئات تصميم نظام الإلكترونيات في CAE وتصميم IC ونمذجة ثنائي الفينيل متعدد الكلور والخدمات العامة ، تعد DEP شركة رائدة في السوق وتعتبر منصة MeshWorks الخاصة بنا أداة قوية لمواجهة وتيرة التطور في عدة أضعاف. من خلال تبني اتجاهات القيمة على أساس منتظم ، فإننا في DEP نحبط التحديات المحتملة في تصميم وتصنيع أشباه الموصلات. أصبح هذا ممكنًا من خلال برامج تجربة العملاء المحسّنة الخاصة بنا لجميع الارتباطات ، والتمايز التنافسي مع التكنولوجيا المسجلة الملكية مثل MeshWorks ، وإلقاء نظرة ثاقبة على خارطة الطريق المستقبلية للمنتج مما يسمح بمزيد من الدقة. نحن نعمل على استراتيجيات خلق قيمة إضافية تمكّن وتفتح الباب لفرص صناعية جديدة ومحددة مثل التخصيص لـ "الميكروفرتيكال" ضمن قطاع أشباه الموصلات. تعمل شبكتنا العالمية وتخصصنا الجغرافي أيضًا في مصلحتنا نظرًا لطبيعة صعوبات سلسلة التوريد.
أوقات ELE: ما هو مستوى الاختراقات التي تمتلكها إدارة الحماية البيئية في صناعة الطيران والدفاع؟
نحن نقدم حلولًا عبر الفضاء والدفاع بدءًا من تصميم المفهوم والمحاكاة والتحسين والتصميم والتحليل ، وقد أثبتت هذه الحلول أنها مفيدة جدًا في صناعة الطيران. على سبيل المثال ، قمنا بعمل مثير للاهتمام حيث صممنا الدعم الهيكلي لهيكل الطائرة وقمنا بعمل بعض نماذج تصميم الطوبولوجيا للجناح وجسم الطائرة. في الواقع ، منصة CAE الخاصة بنا ، DEP MeshWorks لديها منشئ تجويف صوتي يحمل في ثناياه عوامل وهو مفيد للغاية. لدينا أداة إنشاء نموذج مفاهيم يحمل في ثناياه عوامل في MeshWorks والتي يمكن أن تكون مفيدة جدًا أيضًا لشركات الطيران. لقد تمكنا من العمل مع بعض شركات الطيران الرائدة في جميع أنحاء الهند والولايات المتحدة وأوروبا ونقوم ببعض الأعمال المثيرة للاهتمام. لسوء الحظ ، نظرًا لطبيعة اتفاقيات عدم الإفشاء ، لا يمكننا مشاركة الكثير من التفاصيل.
لذا فإن أحدث أعمال depmeshworks تتميز بالوحدات والأدوات التي توفر عمقًا وقوة كبيرين 4 Fe slash cft قبل وبعد المعالجة ، ولديها بيئة أتمتة عملية هندسية قابلة للتخصيص ومجهزة لإنشاء المزيد لنماذج الشبكات ذات المعلمات للتحليل الهيكلي والتحسين لتلبية معايير محددة وإنشاء نماذج عددية ذات معلمات أكثر متعة لتحليل التدفق ، يمكن تطبيقها على محركات الطائرات ذات الأجنحة الدوارة الثابتة الأجنحة والأعداد الصحيحة للطائرات ، لذلك لدينا عدد قليل من الحلول لصناعة الطيران والدفاع
أوقات ELE: ما هي الآفاق المستقبلية والتطبيقات الصناعية للطائرات بدون طيار في الهند؟
زاد الطلب في سوق الطائرات بدون طيار بشكل كبير مؤخرًا. أدت سهولة المراقبة عن بعد والمرونة في التضاريس القاسية إلى زيادة شعبية الطائرات بدون طيار إلى حد كبير عبر قطاعات مثل التجارة الإلكترونية أو الزراعة والتي لم تكن مفكرة قبل 10 سنوات. في الهند ، تشكلت اللوائح المتعلقة بالطائرات بدون طيار خلال عام 2018 بعد أربع سنوات فقط من فرض حظر على نفس الشيء في عام 2014 بناءً على حادثة وقعت في مومباي. توصل DGCA (المدير العام للطيران المدني) إلى مجموعة من الإرشادات التي تعتبر بطيئة جدًا في التنفيذ. يتطلب الوضع الحالي لـ COVID-19 الحاجة إلى الطائرات بدون طيار لأنواع عديدة من عمليات الإغاثة مع الأخذ في الاعتبار أن وزارة الطيران المدني قدمت "مشروع قواعد نظام الطائرات بدون طيار ، 2020". ستحل مسودة قواعد الطائرات بدون طيار بمجرد إقرارها محل لوائح الطائرات بدون طيار الحالية التي تم تفعيلها من قبل المدير العام للطيران المدني ("DGCA") في 1 ديسمبر 2018.
في تقرير حديث ، توقع FICCI أن تبلغ قيمة صناعة الطائرات بدون طيار الهندية والسوق حوالي 885.7 مليون دولار أمريكي ، بينما سيصل حجم السوق العالمي إلى 21.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2021. وفقًا لـ 6Wresearch ، فإن سوق الطائرات بدون طيار في الهند هو من المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 18٪ خلال الفترة من 2017 إلى 2023.
أوقات ELE: يرجى إدراج بعض الحواجز الرئيسية التي كان عليك مواجهتها ، أو ما زلت تشق طريقك للخروج منها ، أثناء العمل في الهند.
كما هو الحال مع جميع الشركات ، هناك دائمًا حواجز طرق يواجهها المرء خاصةً عندما يتعامل المرء مع مؤسسات أو لوائح حكومة الولاية. ومع ذلك ، كشركة ، أفضل عدم الإسهاب كثيرًا في حواجز الطرق لدينا لأن هذه هي نقاط انطلاق لأشياء أكبر. ومع ذلك ، هناك عائق واحد على وجه الخصوص يتبادر إلى الذهن حيث صممنا مقطورة صغيرة قبل بضع سنوات ، وكان مفهوم هذا في الأساس عبارة عن مقطورة يمكن أن تكون مرنة مع الوحدة الأمامية والوحدة الخلفية قابلة للفصل والتي كانت تطبيقات متعددة مثل المراحيض المتنقلة ، والمستوصفات المتنقلة ، واللوحات الإعلانية المتنقلة ، وما إلى ذلك كان متعدد الاستخدامات للغاية. لسوء الحظ ، نظرًا لعدم وجود لوائح طرق للمركبات بهذا الحجم ، لم نتمكن من الحصول على التصاريح اللازمة للدخول في إنتاج السيارة. كان الأمر مؤسفًا ، ولكن هذه كلها دروس بالنسبة لنا كشركة ونحن ننمو ، سيكون هناك دائمًا بعض الفواق على طول الطريق.
أوقات ELE: ما هي التحديات المحتملة التي واجهتها إدارة الحماية البيئية أثناء الجائحة العالمية وكيف تتوقع توقعات عام 2022؟
كان الوباء قاسياً على جميع الشركات وقد كافحت موانئ دبي أيضًا في البداية. لم يكن تعديل العمل عن بُعد للموظفين فقط ولكن أيضًا للعملاء حيث يجب الحفاظ على بيانات العميل والسرية وكل ذلك أثناء عمل الموظف عن بُعد. أعتقد أن هذا ربما كان أحد أكبر التحديات التي واجهناها كشركة. ولكن يسعدني أن أقول إن وجود استمرارية عملية أعمال قوية قد قطع شوطًا طويلاً حقًا في جعل الانتقال سلسًا للغاية بالنسبة لنا. لحسن الحظ ، كان لدينا خطة قوية في مكانها وكان الأمر يتعلق فقط بتنفيذ الخطوات بكفاءة التي قام بها الفريق ولحسن الحظ تمكنا من الإبحار عبر الوباء والخروج من الجانب الآخر. الشيء الجيد في الوقت الحالي هو أن الشركات تعود ببطء إلى الأمور الطبيعية آخذة في الانتعاش ، والموظفون يعودون إلى العمل والأمور تبدو مشجعة. لذلك نأمل أن يكون العام 22 هو العام الذي يعود فيه كل شيء إلى طبيعته وترى الشركات أن النمو الذي كانت عليه كان ثابتًا في السنوات القليلة الماضية.
مايانك فاششت | محرر فرعي | ELE تايمز
المصدر: https://www.eletimes.com/inside-deps-groundbreaking-engineering-solutions
