تواصل معنا

التكنولوجيا النظيفة

باع متوسط ​​الوكلاء في ولاية كونيتيكت 1.3 EVs في عام 2020

تم النشر

on

شارك عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كونيتيكت ويل هاسكل بعض الحقائق المثيرة للاهتمام عن وكلاء البيع على تويتر هذا الأسبوع. السناتور هاسكل مؤيد للمركبات الكهربائية ومضاد للانبعاثات الكربونية ، وهو محايد للغاية بشأن كيفية بيع السيارات. ومع ذلك ، ذكر أنه عندما يتم شراء 84٪ من السيارات الكهربائية في ولايته مباشرة من الشركة المصنعة ، فمن الواضح أن العملاء لديهم الأفضلية.

أيضًا ، كما ترون أعلاه ، رد هاسكل على روبرت ألفين ، رئيس مجموعة Premier Auto Group في ولاية كونيتيكت ، الذي كتب له عبر تويتر أن الوكلاء "يبيعون المركبات الكهربائية بالفعل ... والعديد منها".

السناتور هاسكل كان له رد قوي على ألفين على الأرقام:

"باع وكلاء CT 324 EVs العام الماضي. وهذا يعني أن متوسط ​​الوكلاء باع 1.3 سيارة كهربائية ... "في عام 2020.

دعا ألفين عضو مجلس الشيوخ إلى متاجره والحضور ليرى مدى تركيزها على البيئة.

"قابل بعضًا من موظفينا البالغ عددهم 175 موظفًا في ولاية كونيتيكت وشاهد التزامهم تجاه عملائنا والبيئة والمجتمعات التي نخدمها."

كما قال ألفين إن مجموعته تبرعت بأكثر من مليون دولار للمجتمعات المحلية. هذا شيء جيد ، لكن كل ما يفعله هو الانحراف عن الموضوع المهم المطروح. أعتقد أن الشركات والشركات تدين بذلك للمجتمعات التي تخدمها لرد الجميل من وقت لآخر ، لذا فإن استعراض ذلك كسبب لخطأ الفاتورة ليس الخطوة الصحيحة ، في رأيي.

هل سيتوقف عن التبرع بالمال للمجتمعات إذا تم تمرير مشروع القانون؟

برادلي هوفمان من مجموعة هوفمان للسيارات ، وهو يقاضي حاليا تسلا وبلدة، ورد على السناتور وادعى أن هذا كان مضللًا.

"تقريبًا ستبيع كل علامة تجارية الكهرباء بحلول نهاية العام وسيذهب البعض بنسبة 100٪ في تشكيلة المنتجات. لقد أنفق التجار بالفعل الملايين على محطات الشحن والألواح الشمسية لأننا جميعًا نهتم بالبيئة. "

لدي فضول لمعرفة من أين حصل على هذه المعلومات. الوكلاء في ولاية كونيتيكت ينفقون الملايين على محطات شحن المركبات الكهربائية والألواح الشمسية؟ طلبت منه بأدب مشاركة البيانات التي تدعم مطالبته. سنرى ما إذا كان يفعل. إذا كانت ادعاءاته صحيحة بنسبة 100٪ ، فهذا أمر ممتاز لاعتماد السيارة الكهربائية - وهو الهدف الرئيسي.

ومع ذلك ، يمكن أن يشير إلى قواعد جديدة من قبل شركات صناعة السيارات القديمة مثل كاديلاك ، والتي تجعل الاستثمار في الشاحن إلزاميًا للتجار حيث تتجه علامتها التجارية نحو الكهرباء في الغالب بحلول نهاية العقد. أجرى روري هيني ، نائب رئيس مبيعات وخدمة وتسويق كاديلاك ، مقابلة مع أخبار السيارات التي غطت هذا:

"التجار الذين لا يعتقدون أن استثمارًا بهذا الحجم منطقيًا لأعمالهم يمكن أن يظلوا مع كاديلاك بعد 1 نوفمبر ، لكن مستقبلهم سيكون خاضعًا لمناقشات مع مسؤولي العلامة التجارية."

في ديسمبر 2020، صحيفة وول ستريت جورنال وذكرت أن حوالي 150 من وكلاء كاديلاك في الولايات المتحدة كانوا يخططون للخروج من العلامة التجارية بدلاً من استثمار حوالي 200,000 دولار في الترقيات.

أعطت جنرال موتورز وكلاء كاديلاك خيارًا: قبول عرض شراء للخروج من العلامة التجارية أو إنفاق حوالي 200,000 دولار على ترقيات الوكيل - بما في ذلك محطات الشحن وأدوات الإصلاح - لتجهيز متاجرهم لبيع السيارات الكهربائية.

قفز معظم التجار على متن الطائرة ، لكن العديد من التجار لم يرغبوا في إنفاق الأموال وإلغاء الاشتراك. ومن المفارقات أن الوكلاء ليس لديهم مشكلة في إنفاق الأموال للضغط على صانعي السياسة لقمع حقوق تسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى في البيع المباشر لعملائهم. ربما يكون شراء السياسيين أرخص من إنفاق الأموال لترقية وكالتك لدعم السيارات الكهربائية؟

وأشار المقال إلى أن عملية الاستحواذ ستقلص شبكة وكلاء كاديلاك ، والتي كانت تقريبًا ثلاثة أضعاف حجم المنافسين الفخمين مثل لكزس وأودي. لا يبدو أن الوكلاء ينفقون الملايين على شحن المركبات الكهربائية والطاقة الشمسية بالنسبة لي.

لا يريد الوكلاء حقًا بيع المركبات الكهربائية

نادي EV في ولاية كونيتيكت شارك ملخصًا لمجموعة بيانات من خصومات CHEAPR بواسطة الوكلاء الفرديين. يظهر هذا الإحصائيات من بداية البرنامج حتى نهاية العام الماضي. إحدى الملاحظات الرئيسية هي أن هناك عددًا قليلاً من التجار الذين يقومون بعمل رائع ، ولكن للأسف ، يتم تعريف العمل الرائع على أنه 100 أو أكثر من الحسومات على المدة الكاملة لتلك الفترة الزمنية. هناك 6 شركات حققت هذا المستوى. هوفمان ليس مدرجًا في قائمة الستة تلك - قريب ، لكن ليس هناك. هؤلاء الوكلاء الستة هم:

  • تويوتا A-1 - 167
  • ريتشارد شيفروليه - 126
  • هوندا من ويستبورت - 126
  • كارل شيفروليه - 122
  • لينش تويوتا - 117
  • إنجرسول أوتو أوف دانبري - 101

تُظهر البيانات عدد وكلاء الحسومات المتلقاة خلال الفترة الزمنية المحددة مسبقًا. بالنظر إلى أن هوفمان ذكر أن الوكلاء ينفقون الملايين على محطات الشحن ، سأفترض أن هذه الوكالة المعينة ستكون في أفضل 6 مراكز ، لكنها ليست كذلك. فيما يلي ملخص لخصومات السيارات الكهربائية من مجموعة هوفمان من البيانات:

  • هوفمان أودي - 5
  • بي ام دبليو من ووترتاون - 2
  • هوفمان فورد - 38
  • هوفمان هوندا - 23
  • هوفمان نيسان - 15
  • تويوتا هوفمان - 83

إذا أراد الوكلاء حقًا بيع المركبات الكهربائية ، فيمكنهم ذلك. لديهم ميزانيات للإعلان ، وميزانية للضغط على المشرعين ، والكثير من الأمثلة الإيجابية. يمكنهم بسهولة تحمل تكاليف ترقية الوكلاء مع شحن المركبات الكهربائية وجعل موظفيهم يفهمون بشكل أفضل التكنولوجيا وكيفية بيعها. مع ذلك ، ما مدى تحفيزهم؟


هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.


 



 


هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
Source: https://cleantechnica.com/2021/06/19/the-average-dealership-in-connecticut-sold-1-3-evs-in-2020/

التكنولوجيا النظيفة

فرص العمل في الطاقة المتجددة أفضل من القطاعات الأخرى في عام 2020

تم النشر

on

كان التوظيف في الطاقة المتجددة والقطاعات المرتبطة بالبطاريات أكثر مرونة بكثير في مواجهة صدمة جائحة فيروس كورونا الجديد ، وفقًا لتقرير سنوي لوزارة الطاقة صدر يوم الاثنين.

بشكل عام ، فقد واحد من كل 10 من عمال الطاقة الأمريكيين وظائفه في عام 2020 ، وكان عمال النفط والغاز هم الأكثر تضررًا المليارات in عمليات الإنقاذ وكبير دفعات إلى مُديرين تنفيذيين.

نما توظيف طاقة الرياح بنحو 2٪. نمت الوظائف في قطاعي السيارات الكهربائية والهجينة بنسبة 8٪ و 6٪ على التوالي ، كما زادت وظائف تخزين البطاريات.

"بينما لدينا عمل يجب القيام به لجعل قطاع الطاقة لدينا أكثر قوة ، لدينا أيضًا الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به لجعل قطاع الطاقة لدينا يبدو مثل أمريكا وللتأكد من أن وظائف الطاقة النظيفة الجديدة هذه تدفع أجورًا تحافظ على الأسرة ، مع مزايا جيدة وعضوية نقابية "، قالت سكرتيرة وزارة الطاقة جينيفر جرانهولم خلال إصدار تقرير افتراضي.

مصادر: رويترزالتل

هذا موجز إخباري سريع من Nexus Media.


هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.


 



 


هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.

المصدر: https://cleantechnica.com/2021/07/21/jobs-in-renewable-energy-fared-better-than-other-sectors-in-2020/

مواصلة القراءة

التكنولوجيا النظيفة

تعتبر الصفقة الخضراء المقترحة من الاتحاد الأوروبي انتصارًا كبيرًا لشركات الوقود الأحفوري

تم النشر

on

على شنومكسth في يوليو 2021 ، نشرت مفوضية الاتحاد الأوروبي اقتراحها للتعامل مع أزمات المناخ وأزمات التنوع البيولوجي ، باستخدام الأموال المتاحة لمواجهة الآثار الاقتصادية لوباء فيروس كورونا.

إن مزيج أزمات المناخ وأزمات التنوع البيولوجي والانتعاش الاقتصادي يجعل هذه الحزمة شيئًا يجد فيه الكثير من الناس أجزاءً يسعدون بها ويجد الكثير من الناس أجزاءً لا يسعدون بها.

  • إن الانتعاش الاقتصادي له أولوية عالية وقصير المدى.
  • تعتبر أزمات المناخ أولوية قصوى ، على المدى القصير للغاية.
  • يعتبر التنوع البيولوجي ذا أولوية متوسطة ، متوسطة إلى طويلة المدى.

مع هذا التصنيف الأخير ، سيغضب الكثير من الناس. لكنها مهمة ستلفت انتباهنا خلال القرون القادمة. التأخير لمدة عام أو عامين في صياغة السياسات وكتابة القوانين والتوصل إلى توافق في الآراء ليست المشكلة الأكبر. إن إدراك أننا يجب أن نبدأ في فعل ذلك ، وأننا يجب أن نستمر في فعل ذلك طالما أننا حراس الحياة على الأرض ، فهذا هو الجزء الأصعب. إنه شيء لا يمكن أن يتم التضحية به من أجل الراحة أو الكسب المالي ، حتى ولو قليلاً جدًا لحالتك الخاصة.

التصنيف الثاني حول تغير المناخ يصعب فهمه بالنسبة لمعظم الناس. الأنواع تختفي اليوم ، ولن تُرى مرة أخرى. المناخ شيء سوف يستمر قرونًا من الآن. كيف يمكن أن يكون لها أولوية أعلى؟

إن تغير المناخ الكارثي يحدث بالفعل اليوم. إنها تقتل الناس في موجات الحر والفيضانات اليوم - حرفيا ، اليوم. إذا لم ننجح في وقف نمو طبقة غازات الاحتباس الحراري في هذا العقد في الغالب ، ومسح بقية مصادر التلوث في العقد المقبل ، فلن يكون التنوع البيولوجي مهمًا بعد الآن. من المحتمل أن نذهب إلى أرض ذات بيئة حيوية مختلفة تمامًا ، حيث لا يوجد مكان للثدييات.

بدون وجود ثدييات في هذا المزيج ، سيكون هناك متسع لآلاف ، إن لم يكن الملايين ، من الأنواع الجديدة على الأرض. سيتم حفظ التنوع البيولوجي ، ولكن ليس كما نتخيله اليوم.

التعافي الاقتصادي هو دائمًا إجراء قصير المدى للغاية. بالنسبة للمشاكل الاقتصادية الناجمة عن تدابير فيروس كورونا ، هناك حاجة إلى إغاثة فورية. يجب ألا تفلس الشركات ولا يجب أن يصبح الناس عاطلين عن العمل بسبب كارثة طبيعية في الأساس.

من المنطقي استخدام أموال الانتعاش الاقتصادي لتسريع الانتقال الضروري إلى اقتصاد نظيف / أخضر. لماذا ننفق المال لإعادة بناء ما كنا نخطط لهدمه. أعني ، الاقتصاد المعتمد على الوقود الأحفوري يجب أن يذهب. لا يوجد سبب لإضاعة المال في الحفاظ عليه.

منطقي ، ولكن ليس ما يود العديد من أصحاب المصلحة في صناعة الأحافير رؤيته. لديهم أحلام في تحويل الاقتصاد إلى وقود أحفوري أكثر اخضرارًا. فشلت المحاولة السابقة للتحول إلى وقود الديزل النظيف ، لكن هذا ليس سببًا للتخلي عن العمل والبحث عن وظيفة جديدة. لا يزال هناك وقود المستقبل ، هيدروجين. يُفضل أن يكون مصنوعًا من الغاز الطبيعي (يفضل أن يكون لهم ، وليس لنا) ، وعلى المدى الطويل بالكهرباء من المفاعلات النووية ، من خلال عملية التحليل الكهربائي في المستقبل.

إن إقناع صانعي السياسات بأن الهيدروجين (الأخضر في المستقبل) ضروري للنقل البري سيؤخر نمو المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات - تلك الألعاب المزعجة التي تلحق الكثير من الضرر بصناعة السيارات ويمكنها القيادة على الكهرباء من الخلايا الشمسية الموجودة على سطح المرء.

هذه الأهداف الواردة في مقترح الاتفاق الأخضر للاتحاد الأوروبي - ليست كبيرة بما يكفي (قد تقول "صديقة للوقود الأحفوري") - هي:

  • محطة 600 كيلوواط كل 60 كيلومترًا على طول الطرق السريعة الأوروبية للمركبات الخفيفة بحلول عام 2030 (2 * 150 كيلوواط بحلول عام 2025 و 4 * 150 كيلوواط بحلول عام 2030).
  • محطة بقدرة 3500 كيلوواط كل 60 كيلومترًا على طول الطرق السريعة الأوروبية للمركبات المتوسطة والثقيلة في عام 2030 (ربما 5 * 700 كيلوواط؟).
  • محطة هيدروجين كل 150 كيلو متر ؟؟؟؟؟؟؟.

حاليًا ، أسرع شحن هو 175 كيلو واط أو 250 كيلو واط لبطاريات 350 فولت - 400 فولت. ضاعف ذلك لبطاريات 800 فولت. من المحتمل أن تكون كل محطة بقدرة 150 كيلووات بسعة 60 كيلو وات كل 2025 كيلومترًا كافية في شمال السويد ولابلاند. بين عامي 2030 و 300 ، سيتضاعف عدد المركبات الكهربائية على الطرق بأربعة (زيادة بنسبة 2030٪) على الأقل. أتوقع أن تقدم Tesla وحدها المزيد من المحطات مع المزيد من المقابس قبل فترة طويلة من عام XNUMX.

الشاحنات تشحن في مستودعاتها الأصلية ، أم أن شاحنات المسافات الطويلة تشحن على الطريق؟ (حسنًا ، هذا مبسط بعض الشيء.) يستخدم Tesla Semi حوالي 1.25 كيلو واط في الساعة / كم. يمكن حجز وقت شحن الشاحنة باعتباره وقت الراحة الإلزامي للسائق. إن أجهزة الشحن التي تبلغ 1 ميغاواط أو 1.2 ميغاواط التي تمت مناقشتها الآن هي انعكاس لهذا الواقع.

يحب سائقي الشاحنات الجمع بين وقت الراحة مع استراحة الغداء أو العشاء. يؤدي هذا إلى زيادة الطلب على العديد من المقابس في هذه الأوقات مع انخفاض الطلب أثناء أوقات النقل بالشاحنات العادية. الخدمات اللوجستية هي عمل تجاري. سيخلق البنية التحتية اللازمة للشحن من خلال العرض والطلب. بيع الكهرباء ووجبة دافئة هو اسم اللعبة.

يجب أن تكون الحكومات المحلية مستعدة لتسهيل عملية التصريح وتخطيط توصيلات الشبكة. يجب التخطيط لكل محطة (للمركبات الخفيفة والمتوسطة / الثقيلة) لتوصيل 2 ميجاوات إلى 8 ميجاوات أو أكثر. بناء خط النقل بين محطة الشحن والشبكة الحالية مكلف للغاية.

بالنسبة لأجهزة الشحن ، فإن المقياس الأكثر أهمية مفقود. هذا هو عدد المقابس المطلوبة في كل محطة. لهذا ، هناك حاجة لتحليل حجم حركة المرور على الطرق الأوروبية. سيظهر أن العديد من الطرق ستحتاج إلى محطة شحن كل 30 كيلومترًا مع 8 إلى 20 مقبسًا.

في أوروبا ، يتمتع الكثيرون بالسفر مجانًا في سيارات شركاتهم. سيارات الشركة جديدة ، وبعد عام 2025 من المحتمل أن تكون جميعها كهربائية. في حين أن أسطول السيارات الأوروبي الكامل سيستغرق أكثر من 20 عامًا لاستبداله ، سيتم استبدال الأسطول الذي يسافر على الطرق السريعة في غضون 6 سنوات تقريبًا. نظرًا لقلة المدى ، سيتم شحن BEV في كثير من الأحيان أكثر من توقف سيارة الوقود الأحفوري في الخزان ، على الأقل مرتين في كثير من الأحيان. كما أنه سيبقي مساحة شحن مشغولة لفترة أطول مما ستشغله مضخة الغاز - لسهولة الحساب ، ضاعف الوقت.

بحلول عام 2030 ، سيكون نصف الأسطول على الأقل على الطرق السريعة BEV. هذا يعني أنه يجب استبدال نصف مضخات الغاز بأربعة أضعاف هذا العدد من سدادات الشحن. لدينا أكثر بكثير من أربع مضخات غاز كل 60 كيلومترًا من الطريق السريع. حتى أن صناعة السيارات الأوروبية (ACEA) أوضحت أن التقدم في بيع السيارات الكهربائية محدودة بناء البنية التحتية على الأرض. عندما يأتي الاتحاد الأوروبي بخطة طموحة لسوق السيارات ، يجب أن تصاحبها خطة بنية تحتية أكثر طموحًا لجعلها حقيقة.

ستكون صناعة الوقود الأحفوري ممتنة للغاية لهذا الرقم المنخفض السخيف لمحطات الشحن على الطرق السريعة. لن يكون هناك ما يكفي من المقابس للهجرات الجماعية السنوية للشمس والثلج. لكن هذا لا يتجاوز 6 عطلات نهاية الأسبوع كل عام. يبدو الأمر كما لو أن شركات الطيران لم يكن لديها مقاعد كافية لعطلة نهاية الأسبوع في الولايات المتحدة الأمريكية. التحجيم إلى الاستثناء أمر مستحيل ، ولكن يمكننا أن نهدف إلى الحصول على ما يكفي في بقية العام.

لا يوجد مقياس لمحطة الهيدروجين. ربما يعلم أعضاء جماعات الضغط أنه لن يكون هناك عملاء. يتعلق الأمر فقط بالحصول على إعانات للمحطات غير الاقتصادية وإبطاء الانتقال إلى المحطات الكهربائية بالكامل. إنه مجرد إلهاء. إن الحاجة إلى الطاقة التي تندرج جيدًا هي حالة واضحة جدًا بحيث لا يمكن توقع أن يلعب أي هيدروجين دورًا في النقل البري.

هناك عدد من الأهداف السامية لإنتاج الهيدروجين. يجب أن تحصل على الحجم قريبًا ، و يجب أن يكون 50٪ من الهيدروجين الأخضر متجددًا بحلول عام 2030. يجعل المرء يفكر - ما هو الهيدروجين الأخضر غير المتجدد؟ لا يسعني إلا التفكير في الهيدروجين المندمج في الهيليوم على أنه غير متجدد. بالمناسبة ، هذا من شأنه أن يحرر الكثير من الطاقة.

تصوير سينثيا شاهان ، CleanTechnica

هناك طريقة أخرى لتقييد ما يفعله السوق وهي تحديد أهداف لأجهزة الشحن العامة منخفضة للغاية. هذه في الغالب أجهزة شحن من المستوى 2 للأشخاص بدون شحن منزلي.

  • 2025 - 1 مليون
  • 2030 - 3.5 مليون
  • 2040 - 11.4 مليون
  • 2050 - 16.3 مليون

إما أن هؤلاء الموظفين المدنيين في بروكسل أميون في الرياضيات ، أو يعتقدون أننا كذلك. إجمالي الاتحاد الأوروبي في عام 2025 هو ضعف ما تخطط الدولة الأصلية للكتاب الرئيسيين للصفقة لبنائه بحلول ذلك العام. رقم 2030 هو حوالي ثلاثة أضعاف الرقم في وطنهم. هؤلاء الأشخاص الأميون في الرياضيات هم المفوض تيمرمانز ورئيس موظفيه سامسون ، وكلاهما هولندي.

قبل أن يصبح رئيسًا للأركان ، كان شمشون أحد مؤلفي الكتاب الهولنديين اتفاق المناخ، حيث يمكن العثور على أرقام أجهزة الشحن الهولندية المخطط لها.

يزيد عدد سكان الاتحاد الأوروبي عن 25 ضعف عدد سكان هولندا ، وأكثر من ذلك بكثير. الأرقام الهولندية من قبل الأهداف الأكثر طموحًا وارتفاع مبيعات BEV في العامين الماضيين. في مقال آخر ، ناقشت لماذا هم منخفضون جدًا. مع وجود أكثر من مليون جهاز شحن لهولندا وحدها في عام 2030 ، هناك هدف 2.5 مليون جهاز شحن لبقية دول الاتحاد الأوروبي. ... شخص ما يواجه تحديًا في الرياضيات ، وليس أنا. في رأيي المتواضع والمتحيز ، يحتاج هذا الرقم إلى صفر إضافي. وبعد ذلك بعض.

أثناء غسل إجراءاتهم ، تقوم مفوضية الاتحاد الأوروبي بتطبيق المكابح بكامل قوتها. كان لوبي الوقود الأحفوري ناجحًا.


هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.


 



 


هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.

المصدر: https://cleantechnica.com/2021/07/21/eus-proposed-green-deal-is-a-big-victory-for-fossil-fuel-companies/

مواصلة القراءة

التكنولوجيا النظيفة

ماذا سيحدث لمركبات ICE القديمة في العصر الكهربائي؟

تم النشر

on

ديفيد ووترورث

"مواقف سيارات للمعاقين وكبار السن فقط." هذا ما قالته اللافتة ، لذلك أوقف سيارته ICE Corolla هناك. رأينا السيارة أثناء خروجنا من المطعم وسرنا نحو المكان الذي أوقفنا فيه سيارتنا Tesla. عندما أشرت إلى صديقي ، قال ، "في غضون 20 عامًا ، سيستخدمون تلك السيارة لقلم تشوك."

صورة ديفيد ووترورث

اعتقدت أن هذا كان غير عادل بعض الشيء ، حيث أن أحد جيراني لديه كورولا أقدم (و 2 آخرين من نفس الطراز في الفناء الخلفي لقطع الغيار). إنها بالتأكيد سيارة صغيرة رائعة وقد حققت نجاحًا هائلاً لشركة Toyota. ولكن كان الأمر كذلك مع Morris Minor لشركة British Motors Corporation و Torana لشركة جنرال موتورز هولدن و Cortina لشركة Ford. 

صورة ديفيد ووترورث

استمرت المحادثة حول نوادي السيارات ومستقبل سيارات ICE لهواة السيارات والهواة. هل سيصبحون فضولًا غريبًا يجب الانتباه إليه في عروض السيارات الخاصة؟ ربما ستظهر في متاحف السيارات. بينما يقود أي شخص آخر سيارات عادية (تلك التي تحتوي على محركات كهربائية ، والتي لا تصدر الكثير من الضوضاء أو تصدر روائح كريهة) ، يمكن إخراجها في عطلات نهاية الأسبوع للقيادة في قوافل من أجل الحنين إلى الماضي.

أم أنها ستكون سباقات دربي محطمة كما حدث مع السيارات البريطانية القديمة في الستينيات - تم قيادة سيارات أوستن وموريسز وولسيليس حول المسار وتحطمت في بعضها البعض من أجل المتعة والترفيه. 

عندما انتهى عصر قوة الخيول ، تم الاحتفاظ بالعديد من الحيوانات كحيوانات أليفة أو خارجة عن اللطف والواجب. لسوء الحظ ، تم ذبح معظمهم وأكلهم (نعم ، يؤكلون). مع اقتراب عصر سيارات ICE من نهايته ، قد نضطر إلى التفكير في ما يجب القيام به مع Corollas المؤمنة التي سيتعين علينا التخلي عنها. هناك حد لعدد ما يمكننا الاحتفاظ به كحيوانات أليفة. ولا يمكننا أكلهم. 

ديفيد ووترورث هو مدرس متقاعد يقسم وقته بين رعاية أحفاده ومحاولة التأكد من أن لديهم كوكبًا يعيشون عليه. يمتلك 50 سهمًا في Tesla.


هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.


 



 


هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.

المصدر: https://cleantechnica.com/2021/07/21/what-will-happen-to-old-ice-vehicles-in-the-electric-era/

مواصلة القراءة

التكنولوجيا النظيفة

تسلا تفتح شواحن فائقة لمركبات كهربائية أخرى في وقت لاحق من هذا العام

تم النشر

on

تخطط Tesla لفتح شبكة Supercharger الخاصة بها أمام المركبات الكهربائية الأخرى في وقت لاحق من هذا العام ، Elon Musk فقط شاركت على تويتر. كان يرد على رافائيل (المعروف أيضًا باسمTesLatino) الذي شارك بأفكاره حول كيف يتساءل الآخرون عن سبب قيام Tesla بإنشاء موصل الشحن الخاص بها. يعتقد الكثير أنه ليس من العدل بالنسبة للسيارات الكهربائية الأخرى ، وأشار إلى أن Elon Musk لم يتلق أي دعم أثناء تطوير التكنولوجيا. قال "لقد ابتكر فريقه طريقة موثوقة لشحن الأسطول". "تعامل مع!"

أوضح Elon أن السبب وراء إنشاء Tesla للموصل الخاص بها هو أنه لم يكن هناك معيار في تلك الأيام الأولى. في الواقع ، في ذلك الوقت ، كانت تسلا هي الشركة الوحيدة المصنعة للمركبات الكهربائية طويلة المدى. لا يمكن لأي مركبات أخرى الاستفادة من الشحن فائق السرعة إذا كان متاحًا لها. موصل Tesla نحيف للغاية ويعمل على الشحن المنخفض والعالي الطاقة.

يتبع هذا التحديث من Elon Musk الأخبار السابقة أن تسلا ستفتتح شاحنين فائقين عامين في النرويج و 6 في السويد. ومع ذلك ، من المقرر افتتاحها بحلول الربع الثالث من العام المقبل. بالنسبة للحالة في السويد ، تقدمت Tesla بطلب للحصول على 3 محطات عامة من TM Sweden AB. نظرًا لأن التمويل متاح للرسوم العامة - وليس للخصوصية - فهذا أمر منطقي. إلبلين لاحظوا أن هؤلاء سيكونون على الأرجح شواحن فائقة عامة نتيجة لذلك.

شيء واحد قد لا يدركه الكثير من الأمريكيين هو أن Superchargers في أوروبا تتضمن موصلات CCS بالفعل ، وفي الصين لديهم CHAdeMO 3.0 ، مثل موصلاتنا مارتن فينخويزين وأشار سرا. هذا يعني أن الجهاز جاهز بالفعل للشحن من مركبات كهربائية أخرى ، وهناك على الأقل مكانان حيث تم افتتاحه في عام 2020 (قام مارتن بشحن ZOE مرة واحدة). لذلك ، في تلك الأسواق ، كل ما تحتاجه هو أن تفتح Tesla إذنًا لغير Teslas ولديها أيضًا تطبيق جاهز لشحنها (من حيث المال) لاستخدام أجهزة الشحن. في الولايات المتحدة ، يبدو أن الأمر سيكون أصعب قليلاً. سوف نرى.

تتمثل مهمة Tesla في تسريع الانتقال إلى الاستدامة ، ومن خلال فتح شبكة Supercharging الخاصة بها للسيارات الكهربائية الأخرى ، فإنها تفعل ذلك تمامًا. بالطبع ، أنا متأكد من أن Tesla ستجني أموالاً إضافية من الخدمة ، لكن من غير المرجح أن يكون هذا هو الهدف هنا.

مع افتتاح Superchargers من Tesla قريبًا للسيارات الكهربائية الأخرى ، فإن هذا يجلب شبكة كاملة من محطات الشحن عبر الإنترنت لمالكي EV الذين سياراتهم ليست Teslas. يساعد هذا في تخفيف قلق النطاق ، وهو سبب شائع لعدم رغبة البعض في التحول إلى المركبات الكهربائية. إنها طريقة أخرى ستعمل بها تسلا على تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية.


هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.


 



 


هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.

المصدر: https://cleantechnica.com/2021/07/20/tesla-to-open-superchargers-to-other-electric-vehicles-later-this-year/

مواصلة القراءة
بالاماراتقبل أيام

كيفية تقليل التأخير وزيادة FPS في Pokémon Unite

بالاماراتقبل أيام

تم الكشف عن الجلود المنسوجة لـ Ashe و Evelynn و Ahri و Malphite و Warwick و Cassiopeia لـ League of Legends

بالاماراتقبل أيام

هل سينتقل تقدم الإصدار التجريبي المغلق من New World إلى الإصدار الكامل للعبة؟

طيرانقبل أيام

وإليك صورة أخرى لمفهوم المقاتلة الروسية الجديد الذي سيتم الكشف عنه رسميًا غدًا

بالاماراتقبل أيام

هل يمكنك الركض في العالم الجديد؟

بالاماراتقبل أيام

كيفية إضافة الأصدقاء والاحتفال في العالم الجديد

بالاماراتقبل أيام

كيفية المطالبة بقطرات Twitch في العالم الجديد

بالاماراتقبل أيام

كيف تكمل أهداف FUTTIES Alessandrini في FIFA 21 Ultimate Team

AR / VRقبل أيام

شراكة Moth + Flame مع القوات الجوية الأمريكية لإطلاق تدريب على الوقاية من الاعتداء الجنسي في الواقع الافتراضي والاستجابة له

بالاماراتقبل أيام

تم حظر Twitch Streamer في New World بعد حلب بقرة

بالاماراتقبل أيام

كل ما نعرفه عن Seer في Apex Legends

بالاماراتقبل أيام

فريق Evil Geniuses الأول من نوعه في لعبة Laner Impact يحطم الرقم القياسي الذهبي على الإطلاق في LCS في وقت مبكر من المباراة بفوزه على Dignitas

فضاءقبل أيام

كبسولة بوينج للطاقم مثبتة على صاروخ أطلس 5 لرحلة تجريبية بدون طيار

بالاماراتقبل أيام

ما هو الوقت الذي يبدأ فيه تطبيق League of Legends Patch 11.15 مباشرة؟

كتلة سلسلةقبل أيام

Rothschild Investment تشتري أسهم Bitcoin و Ethereum Trusts ذات التدرج الرمادي

كتلة سلسلةقبل أيام

Uniswap (UNI) و AAVE التحليل الفني: ماذا تتوقع؟

بالاماراتقبل أيام

كونامي يكشف النقاب عن Yu-Gi-Oh! Master Duel ، نسخة رقمية من لعبة Yu-Gi-Oh! تنسيقات TCG و OCG

بالاماراتقبل أيام

كيف تغير أو تنضم إلى عالم جديد في العالم الجديد

بالاماراتقبل أيام

يضيف فريق BDS GatsH إلى قائمة VALORANT كرجل سادس قبل الاتحاد الأوروبي المرحلة 3 Challengers 2

بالاماراتقبل أيام

ستقام نهائيات Overwatch League 2021 الكبرى في لوس أنجلوس ، قوس البلاي اوف في دالاس

منتجات شائعة