الشاحنات التي تعمل بالوقود الإلكتروني تكلف أكثر
بحلول عام 2035 ، سيكلف شراء وتشغيل شاحنة ديزل جديدة طويلة المدى بوقود ديزل إلكتروني خالص 47٪ أكثر من شراء وتشغيل شاحنة تعمل بالبطارية الكهربائية (BET) ¹. ويرجع ذلك إلى أن انخفاض تكاليف الطاقة والصيانة لشاحنة تعمل بالبطارية يعمل على تعويض تكاليف الشراء المرتفعة بسرعة. وفي الوقت نفسه ، ستكون المركبات التي تعمل بالوقود الإلكتروني أكثر تكلفة بسبب ارتفاع تكلفة لتر من الوقود الإلكتروني.
• دراسة يقارن سعر الوقود الإلكتروني في سيناريوهات مختلفة ، وحتى في أكثر السيناريوهات تفاؤلاً ، لا يزال الوقود الإلكتروني أغلى بنسبة 15٪ من شاحنات البطاريات الكهربائية. يتصور هذا السيناريو استخدام الوقود الإلكتروني في شاحنة مستعملة ، ومقارنة BET بالبطارية المرتفعة وتكاليف إعادة الشحن.
قال ماكس موليير ، محلل بيانات التنقل الإلكتروني في T&E: "التكلفة هي اعتبار كبير لشركات الشحن البري ، وهذا هو السبب في أن الشاحنات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية هي الطريق إلى الأمام. الوقود الإلكتروني هو محاولة يائسة من قبل صناعة الوقود لإلقاء شريان الحياة على حساب الناقلين الذين يعملون على هوامش ضيقة. لماذا تفرض عليهم أنواعًا من الوقود الإلكتروني باهظ الثمن عندما يكون هناك حل أنظف وأرخص في متناول أيديهم؟ أعلنت أوروبا مؤخرًا أنها لن تستخدم الوقود الإلكتروني في السيارات لسبب وجيه ، لذلك دعونا نضع الشاحنات على نفس المسار ".
ينبعث الوقود الإلكتروني في الشاحنات انبعاثات غازات الدفيئة أكثر من الشاحنات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية
في حالة نموذجية2، من شأن الشاحنة التي تعمل بالديزل الإلكتروني أن تنبعث منها ما يقرب من ثلاثة أضعاف انبعاثات غازات الدفيئة خلال عمرها الافتراضي مقارنة بالشاحنة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BET) المشحونة بمتوسط كهرباء الشبكة. في أفضل السيناريوهات حيث يتم استخدام الطاقة المتجددة بنسبة 100٪ لإنتاج الوقود الإلكتروني وشحن BET ، لا تزال الشاحنة الإلكترونية الديزل تصدر 41٪ أكثر من BET. على الرغم من ارتفاع انبعاثات التصنيع بسبب إنتاج البطاريات ، فإن شاحنات الوقود الإلكتروني تنبعث منها انبعاثات غازات الدفيئة أعلى بكثير خلال عمرها الافتراضي من BETs. هذا لأن معظم انبعاثات غازات الدفيئة تحدث أثناء مرحلة القيادة ، والشاحنات لديها أميال عالية.
ما يكفي فقط من الوقود الإلكتروني لتشغيل 6٪ من الشاحنات في عام 2035
كونكاوي ، مجموعة أبحاث صناعة النفط ، وضعت نموذجًا مفاده أن الإنتاج الأوروبي للوقود الإلكتروني للنقل البري سيصل إلى 6 ملايين طن نفط في عام 2035. وهذا من شأنه أن يلبي 6٪ فقط من طلب وقود الشاحنات في عام 2035. التوقعات الحالية لواردات الوقود الإلكتروني للنقل فقط توقع واردات الكيروسين الإلكتروني والأمونيا الإلكترونية ، والتي لا تنطبق على النقل البري. لا توجد توقعات عامة لأحجام واردات الديزل الإلكتروني أو البنزين الإلكتروني من الخارج إلى أوروبا ، مما يعني أن توريد الوقود الإلكتروني للشاحنات والسيارات سيكون محدودًا للغاية3.
إذا تم استخدام 6 Mtoe من الوقود الإلكتروني في الشاحنات ، فإن الكمية المتبقية للطيران والشحن لن تكون كافية لإزالة الكربون من هذين القطاعين ، حيث تكون التقنيات الأخرى مثل السفن والطائرات الكهربائية والهيدروجينية غير مجدية أو قابلة للتطوير ، يقول T&E.
"بعد محاولتها مع السيارات ، تأمل صناعة الوقود الأحفوري في إحياء الوقود الإلكتروني في الشاحنات. الادعاء بأن هذه التكنولوجيا هي حل قابل للتطوير لإزالة الكربون هو خطأ للسيارات وتظهر الأدلة الجديدة أنه خطأ هنا أيضًا. سوف يعرضون للخطر الانتقال إلى الشاحنات الكهربائية وتقنيات الديزل لفترة أطول بكثير مما يمكن أن يتحمله كوكبنا "، اختتم ماكس موليير.
من المقرر أن تقوم المفوضية الأوروبية بمراجعة CO2 معايير الشاحنات في نهاية عام 2022. قبل الاقتراح ، تدعو T&E إلى:
- عدم إعطاء أي دور للوقود في تنظيم مبيعات السيارات الجديدة ؛
- إنهاء بيع جميع شاحنات الشحن الجديدة بمحركات الاحتراق بحلول عام 2035.
1 تعتبر BETs أقل عرضة لتقلبات أسعار الطاقة من الشاحنات التقليدية بسبب كفاءتها العالية. من ناحية أخرى ، يتأثر الوقود الإلكتروني بشكل أكبر بارتفاع أسعار الكهرباء بسبب الكمية الكبيرة من الكهرباء اللازمة لإنتاجه.
2 تفترض الحالة النموذجية أن إنتاج الديزل الإلكتروني لا يتجاوز 70٪ من تقليل غازات الدفيئة اللازمة للامتثال لتوجيه الطاقة المتجددة (RED II).
3 في تقرير حديث ، توقع مجلس الهيدروجين أنه بحلول عام 2050 ، سيكون الوقود الوحيد المشتق من الهيدروجين المستورد في أوروبا هو الكيروسين الصناعي والأمونيا. https://hydrogencouncil.com/wp-content/uploads/2022/10/Global-Hydrogen-Flows.pdf
هل نقدر أصالة CleanTechnica والتغطية الإخبارية للتكنولوجيا النظيفة؟ فكر في أن تصبح أ عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.
لا تريد أن تفوتك قصة التكنولوجيا النظيفة؟ وقع من أجل تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!
هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.
