نشرت أصلا من قبل اتحاد العلماء المهتمين ، المعادلة.
By جونا هاميلتون، مدير السياسات ، برنامج النقل النظيف في اتحاد العلماء المهتمين (UCS)

لقد كنا ننتظر بفارغ الصبر الإصدار الجديد من الائتمان الضريبي للسيارة الكهربائية (EV) من الكونجرس. اليوم ، عملت لجنة الطرق والوسائل في مجلس النواب ، وهي لجنة مجلس النواب التي تكتب قانون الضرائب ، من خلال أجزاء الطاقة من قانون إعادة البناء بشكل أفضل ، المعروف أيضًا باسم فاتورة المصالحة. لقد أعادوا بشكل كبير تصور الائتمان الضريبي للمركبة الكهربائية الذي يمكن للمستهلكين الحصول عليه عند شراء سيارة كهربائية جديدة وإضافة رصيد للمالك الثاني للسيارة الكهربائية أيضًا.

للتذكير ، يعد هذا إجراءً ضروريًا نظرًا لكيفية هيكلة الائتمان الضريبي حاليًا - في الوقت الحالي ، إذا اشتريت سيارة كهربائية من صنع جنرال موتورز أو تسلا ، فلن تكون مؤهلاً بعد الآن للحصول على الائتمان الضريبي. لقد كنا ندعو إلى تحديث هذا الائتمان لفترة من الوقت (بالنسبة لبعض المعلومات الأساسية ، إليك ما اعتقدنا أنه كان الحل في عام 2019).

الاقتراح المقدم من لجنة الطرق والوسائل يمتد الائتمان لعقد من الزمن ويغير أيضًا الائتمان لجعله أفضل للمستهلكين. كما أنه يعقد الأمر إلى حد ما ، لذا احمل معي.

كم هو الرصيد الآن؟

يبلغ الرصيد الحالي 7,500 دولار أمريكي تقريبًا لأي مركبة كهربائية في السوق. تسمح هذه الفاتورة برصيد يصل إلى 12,500 دولار ، لكن هذا يعتمد على بعض العوامل.

• الائتمان الأساسي هو $4,000 لأي مركبة تبلغ سعتها بطارية 7-10 كيلووات في الساعة ، اعتمادًا على سنة الصنع (تنبيه المفسد - تستوفي جميع المركبات الكهربائية هذه المعايير).
• توفر لك سعة البطارية الأعلى المزيد من المال - $3,500 يضاف إلى المبلغ الأساسي إذا كانت سعة البطارية 40 كيلو واط في الساعة أو أكثر خلال 2026 و 50 كيلو واط ساعة أو أكثر بعد عام 2027 (تنبيه المفسد: تلبي معظم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هذا المعيار بالفعل. إذا كنت تشتري سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، لن يحصل الائتمان على هذا النتوء).
• لتحفيز التجميع المحلي للمركبات الكهربائية (حرفيًا مكان تجميع السيارة) والقوى العاملة المحمية من قبل النقابة ، $4,500 متاح للمركبات المصنعة في الولايات المتحدة من قبل القوى العاملة النقابية.
• أخيرًا ، إذا تم تصنيع 50٪ أو أكثر من جميع المكونات التي تتكون منها السيارة في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى خلايا البطارية ، فستحصل على عنصر إضافي $500.

كيف يكون الائتمان الضريبي الجديد للمركبة الكهربائية أفضل للمستهلكين؟

بالإضافة إلى حقيقة أنك قد تحصل على رصيد بقيمة 12,500 دولار (!!) ، يمكنك الآن بالتأكيد الحصول على الحافز. مشكلة الائتمان القديم هي أنه كان ائتمانًا ضريبيًا. اعذرني بينما أشرح كيف تعمل الإعفاءات الضريبية للأشخاص الذين ، مثلي ، لا يفكرون فيها طوال الوقت. (إذا كنت تفهم بالفعل ما يعنيه أن يكون هذا الائتمان الضريبي قابلاً للاسترداد والتحويل الآن ، فانتقل إلى القسم التالي.)

ضريبة الائتمان - هذا شيء يمكنك خصمه من الضرائب التي تدين بها للحكومة. لذلك ، إذا كنت مدينًا للحكومة بأكثر من 7,500 دولار في السنة ، فيمكنك خصم هذا المبلغ مما تدين به للعم سام إذا اشتريت سيارة كهربائية في ذلك العام. وهو أمر رائع ، إلا إذا كنت لا تدين بالعم سام بهذا القدر ، ففي هذه الحالة يمكنك فقط خصم المبلغ الذي تدين به. لكي تدين للحكومة بهذا القدر ، أنتم إلى حد كبير تحتاج إلى إجراء أكثر من 100,000 دولار إذا كنت متزوجًا معًا.

ائتمان ضريبي قابل للاسترداد - كما هو مذكور أعلاه ، باستثناء أنه إذا لم تكن مدينًا للعم سام بأكثر من المبلغ الذي ستحصل عليه مقابل الائتمان ، فإن العم سام سيدفع لك! إنه يضمن أنك لا تزال تحصل على القيمة الكاملة للائتمان ، حتى لو لم تكن مدينًا للحكومة بهذا القدر في العام الذي اشتريت فيه EV الخاص بك.

ائتمان ضريبي قابل للتحويل - يسمح هذا لشخص آخر بالحصول على رصيد لك ومنحك المال فقط. هناك سيناريوهان رائعان لهذا - أولاً ، إذا ذهبت إلى التاجر لشراء سيارتك ، فيمكن للتاجر أخذ الائتمان وتطبيق قيمة الائتمان الضريبي على سعر البيع الخاص بك. Voilà ، خصم فوري على سعر السيارة. لا يستطيع التجار حاليًا القيام بذلك إلا إذا قمت باستئجار السيارة ، لذلك سيكون من الرائع الحصول على هذا العمل للمبيعات أيضًا. من وجهة نظر السياسة ، هذه هي أفضل طريقة للحصول على حافز للعمل - لا يتعين على أحد الانتظار حتى أبريل للحصول على ائتمانه الضريبي ، فسيتم خصم قيمة الائتمان على الفور من سعر السيارة! يعد هذا أيضًا أمرًا رائعًا للكيانات غير الهادفة للربح مثل المدن أو الولايات لأنها يمكن أن تحصل أيضًا على الحافز عن طريق تحويلها إلى كيان آخر (لا تدفع المنظمات غير الربحية الضرائب ، لذلك لا توجد فاتورة ضريبية إلى العم سام).

حسنًا ، ألغِ عينيك - هذا يعني أن الائتمان الضريبي يمكن أن يعمل الآن كخصم في نقطة البيع ، مما يمنحك ، كمستهلك ، قيمة الائتمان في الوقت الذي تشتري فيه السيارة. الصيحة!

هناك دائما مشكلة ، ما الفائدة؟

هناك بعض المعلمات الجديدة حول الائتمان الضريبي ، والتي ستؤثر على قرارات الشراء الخاصة بك وما إذا كان بإمكانك الحصول على الائتمان.

أولاً ، توجد الآن حدود قصوى للدخل على الائتمان. بشكل عام ، من المتوقع أن الأفراد ذوي الدخل المرتفع هم أكثر عرضة لشراء EV بغض النظر عما إذا كان هناك حافز أم لا. يحتوي الائتمان الجديد على حد أقصى للدخل لأخذ الائتمان (400,000 دولار للفرد و 800,000 دولار للزواج معًا - لا يزال سخيًا جدًا ، إذا سألتني).

ثانيًا ، هناك أيضًا حدود MSRP (أراهن أنك تعرف بالفطرة ما هو MSRP ، ولكن قد لا تعرف ما تمثله - سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة). بدلاً من عمل غطاء واحد يناسب الجميع ، حددت اللجنة أربعة أغطية لأنواع مختلفة من المركبات. يعني جزء الأحرف الكبيرة من هذا أنه لا يمكنك الحصول على الائتمان إذا كانت السيارة / SUV / الشاحنة التي ترغب في شرائها بها MSRP أعلى من هذه القيم:

• سيارات السيدان - 55,000 دولار
• الشاحنات - 64,000 دولار
• سيارات الدفع الرباعي - 69,000 دولار
• شاحنات البيك أب - 74,000 دولار

بشكل عام ، تكلف المركبات الأصغر تكلفة أقل وتكلفة المركبات الأكبر حجمًا ، لذا فإن هذا التعلية منطقي - لن يتم تحفيز المركبات الفاخرة حقًا في كل قطاع من قطاعات السوق ، ولكن وجود سقف أقل لسيارات السيدان لا يعني أنه لا يمكنك الحصول عليها الائتمان لشراء سيارة دفع رباعي أو شاحنة صغيرة. إذا كنت مهتمًا بالأنواع المختلفة من السيارات التي تباع عادةً ، فيمكنك التحقق من ذلك كتاب كيلي الأزرق، وهنا أ قائمة يدوية من EVs المتوفرة حاليًا في الولايات المتحدة مع MSRPs الخاصة بهم.

ماذا يقول الناس عن الائتمان الضريبي الجديد والمحسن للمركبات الكهربائية؟

بشكل عام ، كانت الاستجابة لهذا الاقتراح إيجابية.

ومع ذلك ، هناك عدد قليل من الرافضين. تسلا ليست نقابية و إيلون ماسك  انتقل إلى Twitter للإشارة إلى استيائه من الأفعى للنباتات النقابية. سيكون لديهم أيضًا بعض النماذج التي لن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان ، ولكن في الوقت الحالي لا يستطيع أي من عملائهم الوصول إلى الائتمان الضريبي ، لذلك يبدو هذا مفيدًا لهم بشكل عام.

هناك شركات أخرى لا يبدو أنها تريد نقابات في مصانعها - فهي تبني المصانع فيها فقط الحق في العمل الولايات (على سبيل المثال ، الدول التي أوضحت أنه لا يتعين على الموظفين الانضمام إلى النقابات إذا كانت مصانعهم منضمة إلى النقابات) ولا يريدون أن يروا الاعتمادات التي يمكن للمستهلكين الحصول عليها مقابل سياراتهم قد انخفضت لأنهم غير منتسبين إلى نقابات - Toyota و يبدو أن هوندا هي الرائدة في هذه الشكوى. هوندا وتويوتا نُقل في الواقع خلال عطلة نهاية الأسبوع قولهم إنهم سيعملون ضد هذا الحافز الجديد العظيم لأنه يميز ضد العمال الذين اختاروا عدم الانضمام إلى نقابات (أو الشركات التي لا تريد نقابات؟). ليس الأمر كما لو أن أيًا من هاتين الشركتين في طليعة تقديم خيارات EV مذهلة لك ، لذلك ربما يكون هذا أيضًا جزءًا منها.

من أجل أن تقود الولايات المتحدة مستقبل النقل ، نحتاج إلى إجراء البحث هنا وبناء البطاريات والمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.يجب أن تتحول صناعة السيارات بسرعة من جذور الوقود الأحفوري إلى استراتيجية جديدة تتمحور حول الكهربة. أثناء قيامنا بهذا التحول ، تعتقد UCS أنه من الأهمية بمكان أن نستثمر لضمان وجود هذه الوظائف المستقبلية هنا في الولايات المتحدة ودعم الوظائف ذات الأجر الجيد.

ولكن انتظر هناك المزيد

في الواقع ، هناك الكثير مما يحدث حيث يعمل مجلس النواب من خلال مشروع قانون المصالحة الخاص بهم ، لكنني أريد أن أوضح بسرعة أن لجنة الطرق والوسائل قد أدرجت أيضًا حافزًا للسيارات الكهربائية المستعملة. عدد مشتري السيارات المستعملة يفوق عدد مشتري السيارات الجديدة أكثر من 2 إلى 1، لذلك من المهم أنه مع دخول المركبات الكهربائية إلى سوق السيارات المستعملة ، يجب إتاحتها لهؤلاء المشترين أيضًا. على هذا النحو ، يضع الكونجرس حافزًا للسيارات المستعملة بقيمة 2,500 دولار أو 30 ٪ من سعر الشراء. سيكون متاحًا فقط للمالك الثاني للسيارة وفقط إذا كان ربحه أقل من 150,000 ألف دولار لكل أسرة. الهدف من هذا الرصيد هو التأكد من أن كل شخص يمكنه تجربة القيادة والسيارات الكهربائية والاستفادة من التوفير الكبير في الوقود الذي توفره المركبات الكهربائية ، وليس فقط الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارات جديدة.

هناك أيضًا أحكام في قانون الضرائب لتحفيز بناء البنية التحتية وتحفيز الشراء شاحنات EV (شاحنات التوصيل وشاحنات القمامة وحتى مقطورات الجرارات) ، توفر الأموال للمصنعين لبناء مصانع البطاريات والمكونات والتجميع المحلية ، وكذلك تقليل كثافة الكربون في توليد الكهرباء.

الكونجرس مشغول للغاية في الوقت الحالي ، حيث يدفع لتحقيق مكاسب المناخ في قانون إعادة البناء بشكل أفضل ، وسوف تدعم UCS هذه الجهود. سيكون من الرائع لو استطعت ثق مع أعضاء مجلس الشيوخ وعضو الكونجرس لتسجيل دعمك أيضًا!

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.

أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.

المصدر: https://cleantechnica.com/2021/09/15/details-of-the-houses-us-ev-incentives-proposal/