كشفت ACCC أنها تقترح رفض الإذن لشركة Qantas و Japan Airlines لتنسيق الرحلات الجوية والأسعار عند استئناف السفر الدولي.
قال رئيس المفوضية ، رود سيمز ، إن الصفقة "ستقوض المنافسة بشكل كبير" لأنها ستجعل من الصعب للغاية على شركة طيران أخرى أن تتحدى الطرق التي لا يوجد فيها منافسون قليلون في الوقت الحالي.
ذكرت الخطوط الجوية الأسترالية في ديسمبر كيف أرادت شركتا الطيران ذلك إطلاق مشروع جديد في يوليو ، سيتضمن ذلك علاقة موسعة للمشاركة بالرمز ورحلات طيران إضافية ومسارات جديدة وتعاون في الأسعار
في بيان يوم الخميس ، قال سيمز إنه كان يقترح رفض التفويض وطعن على التقديم من الردود المهتمة بنهاية الشهر قبل اتخاذ القرار النهائي.
اتفاق للتنسيق بين اثنين من المنافسين الرئيسيين ينتهك قوانين المنافسة. وقال سيمز: "لا يمكن للجنة المنافسة وحماية المستهلك أن تفوض هذه الاتفاقيات إلا إذا كانت الفوائد العامة من التنسيق تفوق الضرر الذي يلحق بالمنافسة".
"في هذه المرحلة ، لا نعتبر أن اقتراح كانتاس والخطوط الجوية اليابانية يجتاز هذا الاختبار.
"قبل جائحة COVID-19 ، كانت خطوط كانتاس والخطوط الجوية اليابانية هما شركتا الطيران الوحيدتان اللتان تقدمان رحلات مباشرة بين ملبورن وطوكيو. كانتا أيضًا شركتين من ثلاث شركات طيران فقط ، والآخر هو All Nippon Airways ، حيث تقدم رحلات مباشرة بين سيدني وطوكيو.
تأثر قطاعا الطيران والسياحة بشدة بوباء COVID-19. تعد حماية المنافسة في صناعة الطيران أمرًا بالغ الأهمية لضمان الانتعاش في قطاع السياحة ، بمجرد تخفيف قيود السفر الدولية.
يبدو أن هذا التنسيق المقترح يقوض المنافسة بشكل كبير من خلال تقليل احتمالية عودة قوية للمنافسة على طرق ملبورن - طوكيو وسيدني - طوكيو عند استئناف السفر الدولي.
يبدو أن منح هذا التفويض يلغي أي احتمال لمنافسة الخطوط الجوية كانتاس والخطوط الجوية اليابانية على الركاب المسافرين بين أستراليا واليابان ، كما فعلوا قبل جائحة COVID-19. هذا القضاء على المنافسة سيفيد شركات الطيران على حساب المستهلكين.
"لقد أخذنا في الاعتبار أنه قد تكون هناك بعض الفوائد على المدى القصير من الاتفاقية المقترحة مثل السماح لشركة كانتاس والخطوط الجوية اليابانية بإعادة الرحلات بسرعة أكبر بين أستراليا واليابان. وجهة نظرنا الحالية هي أن الضرر الجسيم للمنافسة يفوقها.
"لقد كنا على استعداد للتحلي بالمرونة في منح إعفاءات محدودة من قانون المنافسة خلال هذا الوقت من التأثير الاقتصادي الشديد على قطاع السفر بسبب COVID-19. ومع ذلك ، يجب أن نتأكد من أن هذا لا يفتح الباب أمام الاتفاقات المانعة للمنافسة التي تضر بشكل كبير بالمنافسة على المدى المتوسط إلى الطويل ".
ستكون الأخبار بمثابة ضربة كبيرة لشركة كانتاس ، نظرًا لأن الحكومة الفيدرالية ألمحت مرارًا وتكرارًا إلى أن اليابان قد تكون واحدة من أولى الدول التي تفتحها أستراليا في فقاعة سفر. كانت الصفقة بسبب تدخل حيز التنفيذ في يوليو.
تأمل كانتاس والخطوط الجوية اليابانية أن تسمح هذه الخطوة بما يلي:
- علاقة موسعة للمشاركة بالرمز وجداول زمنية محسّنة للرحلات بين أستراليا ونيوزيلندا واليابان ؛
- مزايا برنامج المسافر الدائم المحسّن لعملاء Qantas و JAL ، بما في ذلك ربح أفضل لنقاط Qantas أو أميال JAL على المسارات ؛
- سيتمكن عملاء Qantas من الوصول إلى 14 وجهة جديدة للمشاركة بالرمز في اليابان ؛ وعملاء JAL للوصول إلى 15 وجهة جديدة للمشاركة بالرمز في أستراليا ونيوزيلندا ؛
- تنسيق التسعير والجداول والمبيعات والتسويق السياحي.
قال الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس ، آلان جويس ، "زار حوالي نصف مليون شخص أستراليا من اليابان في عام 2019. نريد أن نرى استئناف السياحة والنمو بشكل أكبر من خلال تسهيل زيارة المسافرين اليابانيين.
"سيكون مكسبًا لعملائنا ، ومكسبًا للتجارة وفوزًا لمليون شخص يعملون في السياحة في جميع أنحاء أستراليا."
حاليًا ، يُسمح فقط للمواطنين الأستراليين والمقيمين الدائمين بدخول البلاد ، مع حظر الطلاب الدوليين وحاملي التأشيرات المؤقتة والسياح تمامًا.
أولئك الذين يدخلون يخضعون لفترة حجر صحي إلزامية مدتها 14 يومًا يجب أن تدفع دولار 3,000.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://australianaviation.com.au/2021/05/accc-plans-to-stop-qantas-japan-airlines-collaboration/
