استغرق سوق المركبات الفرنسية المكونة من مكونات إضافية إجازته المعتادة في أغسطس ، حيث انتهت تسجيلات المكونات الإضافية في الشهر الماضي عند 17,404 وحدة ، مقسمة بين 9,916،7,488 BEVs و 78،42 PHEVs. قفز الأول بنسبة XNUMX٪ على أساس سنوي ، في حين قفز الأخير بنسبة XNUMX٪.
في عزلة ، قد تبدو هذه الأرقام محطمة. بعد كل شيء ، لقد أفسدنا من خلال مضاعفة المبيعات أو مضاعفتها ثلاث مرات كل شهر ، لكنه لا يزال أفضل شهر أغسطس على الإطلاق ، بهامش كبير ، وإذا قارنته بالسوق ككل ، فهو أسفل 32٪ مقارنةً بما قبل كوفيد أغسطس 2019 ، تبدو الأمور أكثر إيجابية. فيما يتعلق بحصة المركبات الإضافية في سوق السيارات الإجمالي في البلاد ، فقد وصلت 20% الشهر الماضي (11٪ BEV). تفوقت شركة Pure electrics على مبيعات PHEVs - حصة 57٪ من سوق المكونات الإضافية مقابل معدل 43٪ - مما يسمح لمعدل العام حتى تاريخه (حتى تاريخه) بأن يصبح أكثر توازناً (49٪ BEV مقابل 51٪ PHEV). توقع أن تتعافى BEVs في الفترة المتبقية من العام وتصبح الأغلبية مرة أخرى.
تجاوزت تسجيلات العام حتى تاريخه (حتى تاريخه) 162,000 وحدة ، مما يحافظ على حصة السوق من المركبات الإضافية عند مستوى قياسي بلغ 16٪ (8٪ BEV). هذه زيادة جيدة بنسبة 5 نقاط مئوية عن نتيجة عام 2020 (11٪) ، ويبدو أن فرنسا في طريقها لتحقيق نسبة 20٪ التي توقعتها سابقًا للعام بأكمله.
لكي ترتفع بعض المحركات ، يحتاج البعض الآخر إلى النزول ، وهذا ما يحدث لمبيعات البنزين والديزل العادية ، حيث يمثل (البنزين) السابق 38٪ من المبيعات في أغسطس في إجمالي السوق ، مقابل 46٪ قبل عام ، وتراجع الأخير (الديزل) بشكل أكبر ، حيث حقق 18٪ فقط من المبيعات الشهر الماضي ، بانخفاض حاد بمقدار 12 نقطة مئوية مقارنة بشهر أغسطس 2020. وهذا في ما كان سوقًا محبًا للديزل. إذن ، هذا ما يبدو عليه الاضطراب .... بهذه الوتيرة ، ستكون مبيعات الديزل ميتة في غضون عامين فقط!
كانت Tesla Model 3 هي الأكثر مبيعًا في الشهر الماضي ، وذلك بفضل 2,541 عملية تسليم ، وهي أفضل نتيجة لها خارج أوقات الذروة على الإطلاق. هل يمكن أن يكون هذا بمثابة تمهيد لشهر قياسي آخر لسيارة تسلا متوسطة الحجم في سبتمبر؟ مثل ، أكثر من 5,000 وحدة؟ قد يكون هذا شيئًا يجب رؤيته ، خاصة بالنظر إلى أن الطراز Y قد هبط الشهر الماضي مع 117 وحدة متواضعة. يبدو أن العلامة التجارية الأمريكية تركز عمليات تسليم أحدث طراز لها على شمال أوروبا ، حيث يبدو أن ظل Y كان يمنع الطراز 3 من التميز مؤخرًا.
في المواضع المتبقية على المنصة ، احتفظت رينو زوي بالكاد بالفضية ، حيث أنهت سيارة بيجو e-3 رقم 208 فقط 144 وحدة أقل من منافستها اللدودة عند 1,033 عملية تسليم.
في الرابع والخامس ، لدينا كروس أوفر ، مع بيجو 4 PHEV في المركز الرابع و MG ZS EV من SAIC فاجأت الجميع الشهر الماضي (بمن فيهم أنا) من خلال تحقيق أداء قياسي في أبطأ شهر في العام - 5 تسجيلًا. هذه درجة مذهلة ستجعلنا نراقب السيارة الكهربائية الأنجلو-صينية في الأشهر المقبلة حيث نتساءل عما إذا كان هذا حدثًا لمرة واحدة أو إذا فتحت MG البوابات إلى السوق الفرنسية.
في مكان آخر في النصف الأول من الجدول ، حققنا نجاح # 6 Hyundai Tucson PHEV. في شهره الثالث فقط في السوق ، يقترب بالفعل من المراكز الخمسة الأولى وكان الأكثر مبيعًا للأجانب * الشهر الماضي. توقع أن تستمر سيارة الدفع الرباعي الكورية الشهيرة في ركوب هذه الموجة من النجاح ، وربما تسجل المركز الخامس الأعلى قريبًا. (*نظرًا لأن Fiat 500e تنتمي إلى Stellantis ، يمكن للمرء أن يعتبرها نموذجًا فرنسيًا فخريًا. ...)
في مكان آخر ، هناك إشارة إلى رقم 8 فولكس فاجن ID.3 ، الذي سجل 388 تسجيلًا ، وهو أداء جيد لطراز هاتشباك الذي يمكن أن يعاين التواجد المنتظم هنا خلال الأشهر الأربعة المقبلة. يمكن قول الشيء نفسه عن ميني كوبر EV ، رقم 4 في أغسطس ، ارتفاعًا من 9 في الشهر السابق.
في النصف الثاني من الجدول ، لدينا # 16 Audi Q5 PHEV و # 17 Mercedes A250e يسجلان أفضل النتائج على مدار العام بفضل 265 و 264 تسجيلًا ، على التوالي ، بينما لدينا اثنين من بيجو (2008 EV و 508 PHEV) يغلقان طاولة.
أقل من العشرين الأوائل ، كان شهرًا بطيئًا ، حتى مع توقف أفضل الكتب مبيعًا في المستقبل في موسم الأعياد ، مثل حالة Hyundai Ioniq 20 (5 وحدة). ومع ذلك ، إلى جانب الهبوط المذكور أعلاه لطراز Tesla Model Y ، هناك ذكر للمهنة الجيدة بشكل غير متوقع لسيارة جيب رانجلر PHEV في الأراضي الفرنسية (114 وحدة الشهر الماضي) ، في حين أن Skoda Enyaq (127 وحدة) قد تجاوزت مبيعاتها تقريبًا من شقيقتها فولكس فاجن ، ID.168 (4 وحدة) ، يطرح السؤال مرة أخرى: هل هذا بسبب مزايا التشيك ، أم العكس؟ ... (أكون أو لا أكون….)
بالنظر إلى تصنيف 2021 ، انطلق المتصدر Tesla Model 3 مرة أخرى ، وفاز بهامش كبير على الوصيف رينو زوي ، بينما في السباق على البرونزية ، استعادت Peugeot e-208 الأرض على زميلها المستقر 3008 PHEV ، والذي قد يعني أنه سيكون لدينا منصة BEV بنسبة 100٪ بحلول نهاية العام. (تشابك الاصابع!)
تقترب Fiat 500e أيضًا من # 5 Renault Captur PHEV ، لذلك يمكننا أن نرى طراز Stellantis ثالثًا في المراكز الخمسة الأولى قريبًا.
عند البحث عن التغييرات الفعلية في المواضع ، نحتاج إلى النزول إلى النصف الثاني من الجدول ، مع عودة مرسيدس GLC300e / de إلى رقم 11. في المرتبة 13 ، لدينا الآن هيونداي كونا EV ، والتي تجاوزت فولفو XC40 PHEV الشهر الماضي. في أسفل الجدول ، لدينا الآن Jeep Compass PHEV في المرتبة 19 ، بزيادة نقطة واحدة مقارنة بالشهر السابق ، بينما عادت فولفو XC60 PHEV إلى الجدول في المركز 20.
بالنظر إلى تصنيف الشركة المصنعة ، حافظت بيجو (16 ٪ ، بانخفاض 1 نقطة مئوية) على مسافة جيدة من منافستها رينو (14 ٪ ، بانخفاض 1 ٪) في السباق على اللقب ، في حين أغلقت تسلا (9 ٪ حصة ، بزيادة نقطة واحدة) يتقدم على منصة التتويج مرسيدس (1٪) وفولكس فاجن (6٪).
أما بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية ، فإن Stellantis هي القوة الرئيسية ، بحصة كبيرة تبلغ 30٪ (بانخفاض 1 نقطة مئوية الشهر الماضي). تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي متأخر في المرتبة الثانية ، بحصة 2٪ فقط ، في حين أن أفضل مصنعي المعدات الأصلية الأجنبية هو مجموعة فولكس فاجن ، بحصة 15٪.
خارج منصة التتويج ، لدينا الآن تسلا في المرتبة الرابعة (4٪ ، بزيادة نقطة واحدة) ، بعد تجاوز Hyundai-Kia (9٪).
هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.
أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.
