شعار زيفيرنت

ذكاء البيانات التوليدية

طيران

تحديثات على FA-50PL واهتمام بولندا بـ KF-21 Block II

أعاد نشره أفلاطون
أعاد نشره أفلاطون

التاريخ:

المشاهدات: 117
فا-50بل
نموذج ROKAF FA-50 # 004 الأولي مع مرفق مسبار كوبهام لـ PAF FA-50PL (رصيد الصورة: KAI عبر حساب Twitterhornetysfs))

كسرت أول طائرة FA-50 معدلة مع مجموعة التزود بالوقود الجوي الغطاء مؤخرًا.

في 21 أبريل 2023 ، أصدرت شركة صناعات الفضاء الكورية (KAI) صورًا جديدة لأول طائرة FA-50 معدلة مع مجموعة ملحقات التزود بالوقود الجوي. تم أخيرًا دمج مجموعة التزود بالوقود الجوي التي قدمتها شركة كوبهام المملكة المتحدة ، المخصصة للدفعة الثانية من Golden Eagles في بولندا ، في هيكل الطائرة ومن المقرر أن تخضع لاختبار الطيران في Sacheon ، كوريا قبل بدء تجميع FA-50PLs. في وقت لاحق حوالي عام 20

بعد فشل T-50 من القوات الجوية الأمريكية برنامج TX، هذا هو البديل الثاني من T-50 الذي يحتوي على مرفق للتزود بالوقود الجوي. في حين أن النموذج الأولي TX وعد بملحق ذراع طائر ظهري ، فإن FA-50PL مجهز بنظام مسبار مركب على امتداد الحافة الأمامية من الجانب الأيمن. على عكس رسومات CAD الأولية ، يبدو أن المسبار يمتد فقط بشكل تلسكوبي بدلاً من الدوران إلى الخارج. يبدو أن طرف المسبار مكشوف حتى أثناء التستيف ، مما يشير إلى تصميم أبسط بكثير مما كان متوقعا في البداية.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82518" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/05/28/updates-on-the-fa-50pl-and -polands-interest-in-kf-21-block-ii/early-cad-design/" data-orig-file = "https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on -the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii.png" data-orig-size="574,474" data-comments-opened="0" data-image-meta=" {"فتحة العدسة": "0"، "الائتمان": ""، "الكاميرا": ""، "caption": ""، "created_timestamp": "0"، "حقوق النشر": ""، "focal_length": " 0"،iso": "0"، "shutter_speed": "0"، "title": ""، "orientation": "0"}" data-image-title = "تصميم CAD المبكر" data-image- وصف البيانات-صورة التسمية التوضيحية = "

تصميم CAD المبكر لمسبار التراجع الكامل (لقطة شاشة من العرض التقديمي ليوم المستثمر KAI)

”data-medium-file =” https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block- ii-2.png ”data-large-file =” https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf -21-block-ii.png ”class =" size-full wp-image-82518 ″ src = "https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa- 50pl-and-polands-Interest-in-kf-21-block-ii.png ”alt width =” 574 ″ height = ”474 ″ srcset =” https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/ 05 / updates-on-the-fa-50pl-and-polands-Interest-in-kf-21-block-ii.png 574w ، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates -on-the-fa-50pl-and-polands-Interest-in-kf-21-block-ii-2.png 460w، https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/05/Early- CAD-design-116 × 96.png 116w ”sizes =” (max-width: 574px) 100vw، 574px ”>

تصميم CAD المبكر لمسبار التراجع الكامل (لقطة شاشة من العرض التقديمي ليوم المستثمر KAI)

وفقًا لـ KAI ، سيتم تسليم دفعة أولية من 12 FA-50 Block 10s تحت اسم FA-50GF (Gap Filler) إلى بولندا بحلول نهاية عام 2023. مع تسليم الدفعة التالية المكونة من 36 FA-50PL Block 20s اعتبارًا من عام 2025 حتى عام 2026. ستتم ترقية FA-50GFs لاحقًا إلى معايير Block 20 في المستقبل ، مما يجعل كامل أسطول FA-50 البولندي يتكون من نسخة بلوك 20 اللاحقة. تشمل القدرات الموجودة على FA-50PL كبسولات Sniper ATP وتكامل AIM-120 AMRAAM ، بالإضافة إلى فانتوم سترايك رادار AESA ومجموعة التزود بالوقود لنظام Probe and Drogue المذكورة أعلاه. نظام نوع Probe and Drogue جدير بالملاحظة بشكل خاص ، حيث يأتي مع معدل نقل وقود أبطأ ، ولكنه يفتح إمكانيات للتزود بالوقود Buddy-To-Buddy.

قررت الحكومة البولندية في البداية شراء FA-50s نظرًا لاحتمال وجود جدول زمني للتسليم أسرع بكثير مقارنة بالمرشحين الغربيين الآخرين مثل F-16. وبالتالي ، وعدت KAI بتسليم سريع فوق كل شيء ، وبالتالي من المتوقع تسليم الدفعة الأولى من FA-50GFs بحلول أغسطس من هذا العام.

وسط الاحتكاك بين كوريا الجنوبية وإندونيسيا مع تأخر دفع رسوم تطوير KF-21 من قبل الحكومة الإندونيسية ، أعربت بولندا عن اهتمامها بالانضمام إلى تطوير KF-21 بورامي. حاليًا ، يعد برنامج KF-X مشروعًا مشتركًا بين كوريا وإندونيسيا ، حيث يوفر الأخير 20 ٪ من تكلفة التطوير البالغة 6.5 مليار دولار مقابل الحصول على إذن لترخيص بناء 48 طائرة. ومع ذلك ، أوقفت الحكومة الإندونيسية المدفوعات اعتبارًا من يناير 2019 ، فقط لاستئناف السداد في نوفمبر 2022. وتشير التقديرات إلى أن البلاد لديها متأخرات تقدر بحوالي 600 مليون دولار من تكاليف المشروع غير المدفوعة. مع صدق مشاركة الحكومة الإندونيسية في البرنامج موضع تساؤل ، أعرب مسئولو الحكومة البولندية عن اهتمامهم بالانضمام إلى برنامج KF-X بدلاً من إندونيسيا.

خلال زيارة خط مصنع KAI مؤخرًا من قبل تكتل الدفاع البولندي PGZ (Polska Grupa Zbrojeniowa) ، تم الإدلاء بملاحظة بخصوص العلم الإندونيسي على النموذج الأولي KF-21 قائلًا إن العلم البولندي قد تم رسمه رأسًا على عقب. بعد ملاحظة الدعابة هذه ، أبدى رئيس PGZ اهتمامًا بالانضمام إلى برنامج KF-X في عام 2026. وفقًا للجدول الزمني للتطوير ، هذا هو الموعد المقرر لدخول الطائرة حيز الإنتاج والدخول في تطوير بلوك 2.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82519" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/05/28/updates-on-the-fa-50pl-and -polands-interest-in-kf-21-block-ii/kf-21-prototype/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/05/KF-21 -prototype.jpg" data-orig-size="904,602" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture": "0"، "credit":"، "الكاميرا": ""،"caption":"،"،created_timestamp":"،"0"، "حقوق الطبع والنشر":"، "focal_length": "0"، "iso": "0"، "shutter_speed": "0"، " title ""، "orientation": "1"}" data-image-title = "KF-21 Prototype" data-image-description data-image-caption = "

الرحلة الأولى الأخيرة لـ KF-21 Prototype # 005 (لقطة شاشة من قناة DAPA على YouTube)

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii-2.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii-1.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-82519″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii-1.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii-2.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii-3.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/updates-on-the-fa-50pl-and-polands-interest-in-kf-21-block-ii-4.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/05/KF-21-prototype.jpg 904w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>

الرحلة الأولى الأخيرة لـ KF-21 Prototype # 005 (لقطة شاشة من قناة DAPA على YouTube)

وفقًا لخارطة طريق KF-X ، يأتي تطوير KF-21 في ثلاث حزم ترقية متميزة. تم تصميم الكتلة الأولى ، التي حصلت على ملاءمة قتالية مؤقتة من قبل إدارة برنامج اقتناء الدفاع (DAPA) في 0 مايو 16 ، لتكون مرحلة تطوير النموذج الأولي قبل الشراء الأولي من قبل ROKAF. من المقرر أن يتم بناء Block I في الفترة من 2023 إلى 2024 بناءً على الملاحظات من اختبار النموذج الأولي الذي يركز على جو-جو ، بالإضافة إلى تضمين قدرات هجوم جو-أرض محدودة و IRST. من المقرر أن يبدأ تطوير Block II في عام 2028 ويتضمن ميزات مثل الترقيات إلى رادار AESA وحزم البرامج التي تسمح بعمليات كاملة جو-جو / جو-أرض / جو-أرض.

حول ونوو تشوي
وونوو هو طالب صحفي ومساهم في مجلة The Aviationist ومقرها لندن ، المملكة المتحدة. يدرس حاليًا MEng في هندسة الطيران مع اهتمام كبير بـ OSINT واكتشاف الطائرات وتصميم الطائرات. وهو رقيب سابق في جيش جمهورية كوريا ، بعد أن خدم كمشغل لاسلكي للمركبات بمركز توجيه نيران المدفعية.
بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة

حقوق النشر @ 2024 Plato Technologies Inc.

الدردشة معنا

أهلاً! كيف يمكنني مساعدك؟