رغبة مجموعة فولكس فاجن سحق السجلات مع السيارات المكهربة يمتد الآن ليشمل أحد أصعب تحديات الطرق الوعرة في العالم. سيارات AutoMK تقارير أن أودي لديها بدأ الاختبار RS Q E-Tron ، سيارة هجينة للطرق الوعرة من الصفر تأمل أن تحقق النصر الإجمالي في رالي داكار 2022. إذا كان الأمر كذلك ، فستكون أول سيارة كهربائية تفوز بالمنافسة الشاقة.

 يعتمد RS Q E-Tron على مجموعة نقل حركة كهربائية بمحركين معدلين من Formula E ، أحدهما في كل محور. نظرًا لأنك لن تجد محطة شحن في وسط الصحراء ، فإن أودي تستخدم محرك TFSI جاهز للسباق كجزء من محول الطاقة الذي يشحن البطارية أثناء القيادة والفرملة. هذه ليست سيارة خالية من الانبعاثات ، لكنها تظل في نطاق طاقة فعال نسبيًا (بين 4,500 دورة في الدقيقة و 6,000 دورة في الدقيقة) من شأنها أن تقلل من التأثير البيئي للمتسابق.

يجب أن تكون الماكينة قابلة للتكيف أيضًا. على عكس العديد من المركبات الكهربائية ، لا يتم توصيل المحاور الأمامية والخلفية ميكانيكيًا - يعالج البرنامج توزيع عزم الدوران بدلاً من ذلك. لا يسمح ذلك فقط بفرق مركزية قابلة لإعادة التشكيل بسهولة ، ولكنه يوفر أيضًا الحجم الذي يمكن استخدامه عادةً للتفاضل التقليدي وعمود الدعامة.

تخطط Audi لدخول الماكينة في العديد من الراليات في عام 2021 قبل المشاركة في رالي داكار في يناير.

إذا نجحت أودي ، فإن RS Q E-Tron ستشكل حجة أقوى لسباقات التحمل الصديقة للبيئة. على الرغم من أنها ليست سيارة كهربائية نقية ، إلا أنها ستتعامل مع مراحل طويلة للغاية (تصل إلى 500 ميل) مع انبعاثات مخفضة بشكل كبير. كما أنه لن يفاجئك أن تسمع أن أودي تريد أكثر من مجرد حقوق المفاخرة. وتتوقع أن تصل الدروس المستفادة من السيارة إلى إنتاج السيارات. لن نعتمد على شيء بمجموعة نقل مماثلة عندما تكون مجموعة VW الانتقال إلى المركبات الكهربائية، ولكن من السهل تخيل ذلك سيارات الدفع الرباعي الكهربائية والتقاطعات الأكثر ملاءمة للطرق الوعرة.