شعار زيفيرنت

بطولة Encel MotoE World Cup تبدأ بداية رائعة للموسم الجديد!

التاريخ:

استمتع مايكل بلوستين مؤخرًا ببعض سباقات الدراجات النارية الكهربائية المثيرة وهو هنا لمشاركة المرح معنا في شكل نصي. استمتع بكتاباته منذ بداية كأس العالم Encel MotoE.

بقلم مايكل بلوستين 

يا لها من بداية رائعة للموسم الرابع من كأس العالم Encel MotoE. بشرت عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية ببعض التغييرات الجديدة والمثيرة في شكل السباق وإدارة الفريق وآلات Energica Ego Corsa نفسها. مع عودة العديد من الدراجين، توقعنا أن نرى بعض السباقات متقاربة للغاية ولم نشعر بخيبة أمل.

في نهاية متقاربة للغاية لبطولة كأس العالم العام الماضي، مع انخفاض عدد النقاط إلى السباق الأخير الحاسم، فاز جوردي توريس، متسابق فريق بونس ريسينغ 40 من إسبانيا، بمفاجأة مذهلة بعد الاصطدام والقرار الفني. إن إعادته إلى جانب المنافسين مثل هيكتور غازو والرجل الذي أطاح به، دومينيك إيجرتر، يعد هذا العام بأن يكون مثيرًا بنفس القدر.

عادت شركة Energica إلى لوحة الرسم وعادت مع بعض التغييرات التنافسية للغاية على أجهزتها، حيث خفضت وزنًا مذهلاً قدره 15 كجم (33 رطلاً) وغيرت مركز الجاذبية مما يسمح بمزيد من خفة الحركة والقدرة على المناورة. وتشمل التغييرات الأخرى محركًا وعاكسًا جديدين تمامًا مما يجعل دراجة السباق الكهربائية بالكامل "صنع في مودينا" أكثر كفاءة، كما أن أوقات الشحن أقل أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للأشخاص الأكثر اهتمامًا بالاستدامة بيننا، كانت هناك بعض التغييرات على إطار ميشلان الذي يستخدم المزيد من المطاط الطبيعي والمواد المعاد تدويرها المنتهية الصلاحية. تقوم ميشلان أيضًا بدمج مواد مثل قشور الحمضيات وراتنج شجرة الصنوبر وزيت عباد الشمس وخردة الفولاذ في إطارات السباق هذه. تم تصنيع الطوق الأمامي من مصادر متجددة بنسبة 33%، ويتم إنتاج الإطار الخلفي الآن من مصادر مستدامة ومنتهية الصلاحية بنسبة 46%.

أما بالنسبة للتغييرات في التنسيق، فقد اختفى ما كان يسمى "E-Pole"، وهو نظام معقد لإعداد شبكة البداية، والذي يتكون من جولة واحدة على المسار لدورة واحدة لتحقيق أفضل وقت للتأهل. لدينا الآن مجموعة أكثر تقليدية من الجلسات التأهيلية التي تسمح للراكبين بالتنافس مع الدراجين الآخرين على أوقات الدورة وتمنحهم الفرصة ليس فقط للعمل معًا لتحسين الأوقات ولكن أيضًا لاكتساب خبرة المضمار في نوع السباق. يمكن أن يُعزى هذا الشكل الجديد إلى عمر البطارية الأفضل لدراجة Energica النارية، ولكن أيضًا إلى تقنيات الشحن الممتازة Encel التي تسمح بإعادة شحن الدراجات بسرعة أكبر وجعلها جاهزة للعمل في وقت أسرع بكثير.

بعد بداية مشؤومة للغاية لسلسلة كأس العالم هذه قبل بضع سنوات عندما أدى حريق كارثي إلى تدمير الكثير من المعدات والآلات قبل أسابيع فقط من السباق الافتتاحي، تمكنت Energica من العودة بإسطبل جديد تمامًا من الدراجات النارية في وقت قصير، وبذلك يثبتون التزامهم بالسلسلة ويظهرون قدرتهم على تصنيع دراجات السباق القوية هذه.

ومن الجميل أيضًا أن نرى بعضًا من أكبر الأسماء في سباقات الدراجات النارية ملتزمة بمسابقة السباق هذه أيضًا. الكثير منا الذين تابعوا بطولات سباقات الدراجات النارية التقليدية على مر السنين سيكونون على دراية ببعض الرعاة المذكورين وإدارة الفرق، مثل فريق سباق LCR التابع للويكو تشيشينيلو، وأوكتو براماك ريسينغ، جنبًا إلى جنب مع آكي آجو وسيتو بونس العظيم - لقد خصص الجميع الأموال والموارد والوقت لضمان استمرار نجاح بطولة كأس العالم Moto-E وإثارة حماسها. مع التقويم الموسع الذي يشمل 14 سباقًا في 7 أماكن، أنا متأكد من أن عشاق السباق لن يخيب أملهم.

من المؤكد أن أحداث عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية لم تكن مخيبة للآمال. مع عودة بعض المتسابقين الأكثر نجاحًا من السنوات السابقة، فإن الحلبة مليئة بالخبرة. بدءًا من نظام التصفيات الجديد، كان لدينا نشاط منذ البداية، مع بعض الأعلام الصفراء وصرير الإطارات الخطير (رائحة مثل قشر الليمون) على غرار سباق الدراجات النارية من أمثال هيكتور جارزو وإيريك جرانادو، ولكن في النهاية كان الأمر كذلك. حصل ميكيل بونس على المركز الأول في المركز الأول لهذا الموسم متقدمًا على هيكتور جارزو وماتيا كاسادي في الصف الأمامي. وتبعهم البرازيلي إريك جرانادو ودومينيك إيجرتر ذو الخبرة العالية في المركزين الرابع والخامس، بينما أكمل ماتيو فيراري صاحب الرقم 11 الصف الثاني. يتصدر حامل لقب كأس العالم، جوردي توريس، الصف الثالث في المركز السابع. للأسف، بالنسبة لعائلتنا على الأقل، فإن المرأة الوحيدة في السلسلة، ماريا هيريرا، تقع في المركز الثالث عشر على الشبكة. لدينا آمال كبيرة لها هذا العام على ماكينات Energica Ego Corsa الجديدة خفيفة الوزن.

ومع ذلك، فإن السيارة التي يجب أن تراقبها هي آلة LCR رقم 51 لإريك جرانادو، الذي بدأ السباق رقم 1 بشكل نظيف للغاية وأبقى رأسه منخفضًا في بعض اللفات المتسقة للغاية من المركز الرابع بينما قام الثلاثة في المقدمة ببعض اللفات. التقطيع والتغيير أثناء قتالهم من أجل مراكز التتويج. كان Granado قادرًا على الحفاظ على خط محكم صعب خلال المنعطفين 6 و 7، مما أتاح فرصة تمرير من اليد اليسرى السريعة عند المنعطف الثامن في حلبة خيريز. بعد وقوع حادث خلفه، تمكن البرازيلي من الحفاظ على الصدارة خلال الدورتين الأخيرتين، ليحقق فوزًا رائعًا لفريق لوسيو تشيسينيلو، حيث تم تخفيض رتبة زميله وصاحب المركز الأول ميكيل بونس من المركز الثالث لقيادته غير المسؤولة. بأسلوب MotoE الذي لا يضاهى، تم تحديد المراكز الثلاثة الأخيرة عند خط النهاية وبفارق ضئيل في أول سباقين في عطلة نهاية الأسبوع.

شهد السباق الثاني بداية مثيرة للغاية مع العلم الأصفر وبداية سريعة لماريا هيريرا سيئة الحظ، التي هبطت إلى مؤخرة الترتيب بسبب مجموعة من ركلات الجزاء الطويلة. ولكن بعد بعض التحركات الدرامية في المقدمة مع قفز دومينيك إيجرتر من فريق Dynavolt Intact GP إلى الصدارة مبكرًا من منتصف الصف الثاني، أخذ الرجل ذو الخبرة في الحلبة الآخرين إلى مدرسة صغيرة - قام السيد إيجرتر بتدريس عيادة حول كيفية سحب تمريرة على الفرامل حول الخارج. عمل بونس بجد لاستعادة هذا المركز الأول. ولكن في بداية اللفة الأخيرة مع بونس في المقدمة، يقوم دومي بإحضار آلة Dyanvolt للأعلى في نهاية البداية/الانتهاء السريع على التوالي، لكن بونس قادر على تقليص السرعة عندما يديرها دومي على نطاق واسع قليلاً، مما يفتح الباب ليخطف جرانادو المركز الثاني منه في عمل رائع من الجرأة. الآن أصبح زملاء فريق LCR هم بونس الذي يقود من جرانادو، وهو دائمًا زميلك في الفريق الذي ترغب في التغلب عليه كثيرًا. ينزلق Granado بقوة في نفس المنعطف السريع 8 حيث كان رائعًا للغاية في الكتب المدرسية طوال عطلة نهاية الأسبوع وكان قادرًا على إخراج المراسي لتجنب الركض على نطاق واسع وفتح الباب لبونس في التخفيض. هذا هو السباق. إنهم يفركون القليل من الطلاء (لكنهم زملاء في الفريق، لذا فهو نفس اللون) وجراندو هو القادر في النهاية على التمسك بالفوز الثاني. يريد Aegerter أن يقوم بحركته في الخارج، لكن خط دفاع بونس يمنعه. وبعد ذلك، عند الخط مباشرة، تمكن ميتيا كاساداي، الذي ظل هادئًا بحوالي ثانية في المركز الرابع، من الاستيلاء على جيب Aegerter والاستيلاء على المركز الثالث على منصة التتويج أثناء توجههم إلى الخط من الزاوية الأخيرة.

إذا لم تكن متحمسًا لهذا الأمر باعتبارك من محبي رياضة السيارات منذ فترة طويلة أو كمبتدئ يدخل في هذا المجال من زاوية الاستدامة، فمن الأفضل أن تفحص نبضك. بشكل عام، أثبتت التغييرات أنها رائعة وكانت عطلة نهاية الأسبوع للسباق مثيرة للغاية. بعد ذلك، سيكون لدينا تحديث من مضمار سباق LeMans الموقر في فرنسا لسباقين آخرين.

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

 


الإعلانات

 


هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.

 

هل لديك نصيحة بخصوص CleanTechnica ، أو تريد الإعلان ، أو تريد اقتراح ضيف على بودكاست CleanTech Talk؟ اتصل بنا هنا.

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة