من مراجعة المطار الدولي - رابط إلى قصة المصدر🔗
بقلم دانيال روبرت جوتش | 17 يناير 2022
يشرح دانيال روبرت جوتش ، رئيس مجلس المطارات الكندي ، كيف أصبحت كندا بعد COVID-19 في موقع رئيسي للبدء في إعادة بناء شبكة وبيئة مطار أكثر أمانًا وأفضل.
مع تطعيم 86 في المائة من السكان البالغين بشكل كامل ، وتخفيف قيود السفر الدولية ، فإن كندا في وضع جيد للبدء في إعادة بناء شبكة مطارات تنافسية ومستدامة وآمنة.
لكن أولاً ، نحتاج إلى إزالة آخر قيود السفر غير الضرورية التي تخنق الطلب والتأكد من استمرار الدعم الحكومي حتى تعود أعداد الركاب - والعائدات - إلى مستويات جائحة ما قبل COVID-19.
كانت الحكومة الكندية شديدة الحذر في إعادة فتح الحدود الدولية ، ورفعت تحذير السفر العالمي للسفر غير الضروري فقط في نهاية شهر أكتوبر.
على الرغم من مستويات التطعيم والامتثال المرتفعة في كندا ، لا تزال العشرات من مطارات الدخول بدون رحلات جوية دولية ، مما يكلف المطارات مليون دولار شهريًا في الإيرادات المفقودة ، ويقيد السفر للخارج ، ويقلل من السياحة والتجارة الدولية. وعلى الرغم من أنه يجب تطعيم جميع المسافرين الوافدين بشكل كامل ، إلا أن كندا لا تزال تطلب منهم إظهار اختبار تفاعل البوليميراز المتسلسل السلبي ، وهو مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً.
يمكن أن يكون COVID-19 غير متوقع وخادع ، ولكن يمكن الوثوق بنظامنا الجوي. كانت المطارات وشركات الطيران لا هوادة فيها في تطبيق بروتوكولات السلامة والصحة التي حمت الركاب والعاملين من الأيام الأولى للوباء. كذلك ، يدعم معظم الكنديين - والمسافرين - تفويضات اللقاح وإخفائه في المطارات وعلى متن الطائرات.
من الضروري أن نحصل على أعداد الركاب والعائدات احتياطيًا في أسرع وقت ممكن ، فحتى تفشي الوباء ، كانت المطارات الكندية غير الربحية تعتمد بشكل كامل تقريبًا على عائدات الركاب الناتجة عن العمليات والمشاريع الرأسمالية. بينما وضعت الحكومة أخيرًا برامج تمويل خاصة بالطيران هذا الصيف ، كانت المطارات في طريقها بالفعل إلى تراكم ديون جديدة تزيد عن ملياري دولار وخسائر في الإيرادات تبلغ 2 مليار دولار.
