قال مسؤولو بوينغ وناسا يوم الخميس إن الإطلاق الأول لرواد الفضاء على كبسولة طاقم ستارلاينر المعرضة للتأخير من بوينغ لن يحدث في يوليو بعد أن اكتشف المهندسون مؤخرًا مشكلة في نظام المظلة الخاص بالمركبة الفضائية وحددوا شريطًا قابلاً للاشتعال حول أحزمة الأسلاك داخل المركبة.
تسببت المشاكل الفنية، التي أفلتت من الكشف لسنوات، في نكسة أخرى لبرنامج ستارلاينر التابع لشركة بوينغ، والذي تأخر بالفعل لسنوات عن الموعد المحدد بعد سلسلة من المشكلات مع البرامج والصمامات وأجزاء أخرى من المركبة الفضائية.
قال مارك نابي، نائب رئيس بوينغ ومدير برنامج المركبة الفضائية ستارلاينر: "خلاصة القول هنا هي أن السلامة هي أولويتنا القصوى دائمًا". "يمكنك القول إننا نشعر بخيبة أمل لأن هذا يعني تأخيرًا، لكن الفريق فخور بأننا نتخذ الخيارات الصحيحة".
وجدت الاختبارات والتحليلات الأخيرة أثناء الشهادة النهائية لنظام المظلة الخاص بمركبة الفضاء ستارلاينر لرحلات رواد الفضاء أن "الروابط الناعمة" على الخطوط التي تربط المظلات الثلاثة الرئيسية بكبسولة الطاقم ليست قوية كما هو متوقع. أرادت بوينغ وناسا أن يتم تصنيف الوصلات الناعمة المصنوعة من القماش - ثمانية في كل مظلة رئيسية ليصبح المجموع 24 على المركبة الفضائية - بعامل أمان يبلغ اثنين، مما يعني أنها يجب أن تكون قادرة على التعامل مع ضعف الأحمال المتوقعة التي قد تواجهها على متن الطائرة. مهمة عادية.
اتضح أن وصلات المظلة لا تلبي عامل الأمان المطلوب. على الرغم من أن ذلك لم يكن مشكلة في رحلتين تجريبيتين غير مأهولتين لمركبة ستارلاينر في عامي 2019 و2022، إلا أن الروابط الناعمة قد تفشل إذا تحملت أحمالًا أعلى، مثل الحالة التي لا يتم فيها نشر أحد المزالق الرئيسية الثلاثة للمركبة الفضائية بالكامل. من المفترض أن تكون المركبة الفضائية ستارلاينر قادرة على الهبوط بأمان مع رواد الفضاء باستخدام اثنين من مزالقها الرئيسية الثلاثة.
المشكلة الأخرى التي لفتت انتباه مديري بوينغ في الأسبوعين الماضيين تتعلق بنوع من الشريط يسمى P-213 يستخدم لحماية أحزمة الأسلاك داخل مركبة ستارلاينر الفضائية. المادة اللاصقة الموجودة على الشريط قابلة للاشتعال.
إن المركبة الفضائية ستارلاينر لاختبار طيران الطاقم، أو CFT، جاهزة تقريبًا للتزود بالوقود داخل مصنع بوينغ ومنشأة التجديد في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في فلوريدا. وكان من المفترض أن تبدأ إجراءات التزود بالوقود في منتصف يونيو/حزيران، لكن المسؤولين أوقفوا هذه الاستعدادات.
وقال نابي يوم الخميس في مؤتمر عبر الهاتف مع الصحفيين: "لقد قررنا وقف الاستعدادات لمهمة مكافحة الإرهاب من أجل تصحيح هذه المشكلات".
من المرجح أن يحتاج فنيو بوينغ إلى إزالة المظلات من مركبة الفضاء ستارلاينر في كينيدي. سيتطلب ذلك من الفرق الأرضية خلع الدرع الحراري الأمامي لكبسولة الطاقم وغطاء الخليج الأمامي.
"ما يجب أن يحدث هو أنه يجب إزالة المزالق، وسيتعين علينا تحديد المزالق التي سنستخدمها بعد ذلك، وسندمج رابطًا ناعمًا معدّلًا يتمتع بخصائص الحمل المناسبة، ونعيد حزم تلك المزالق قال نابي: "المزالق واستخدامها في الرحلة التالية".
ومن المرجح أن يقوم مهندسو بوينغ بوضع طبقة أخرى من المواد الآمنة حول الشريط القابل للاشتعال في أجزاء معينة من كبسولة الطاقم، الأمر الذي قد يتطلب إزالة الأغطية المثبتة بالفعل في أجزاء مختلفة من المركبة الفضائية. وقال نابي إن الشريط القابل للاشتعال يُستخدم على نطاق واسع في مركبة ستارلاينر الفضائية، حيث ينتشر مئات الأقدام في جميع أنحاء المركبة.
العقبات التقنية ليست جديدة بالنسبة لبرنامج ستارلاينر.
قال نابي، الذي تولى منصب مدير برنامج ستارلاينر العام الماضي: "لقد وجدنا أشياءً الآن، وهذا دليل على العملية". "يمكن التساؤل، هل ينبغي لنا أن نلتقط هذه الأنواع من الأشياء في هذا الوقت المتأخر؟ وقد يكون ذلك بسبب وجود شعور معين بالتفاؤل عند الانتهاء من بعض التصاميم. تم إنشاء بعض العمليات منذ سنوات عديدة، وقد أدت إلى بعض هذه الأشياء التي تتسلل إلى النظام.
فازت شركة بوينغ بعقد طاقم تجاري بقيمة 4.2 مليار دولار من وكالة ناسا في عام 2014 لاستكمال تطوير كبسولة ستارلاينر، وإظهار أدائها من خلال رحلات تجريبية، ثم إطلاق ست رحلات طويلة الأمد لتناوب الطاقم إلى المحطة الفضائية. وفي الوقت نفسه، منحت وكالة ناسا SpaceX عقدًا بقيمة 2.6 مليار دولار لنفس الأهداف مع المركبة الفضائية Crew Dragon.
أطلقت شركة SpaceX أول رحلة تجريبية لرواد الفضاء في مايو 2020، قبل ثلاث سنوات من هذا الأسبوع. أطلقت الشركة التي يقودها إيلون موسك الآن 10 بعثات فضائية مأهولة، سبع منها لوكالة ناسا وثلاث رحلات تجارية خاصة بالكامل. فازت شركة SpaceX بتمديد العقد لثماني بعثات إضافية لطاقم ناسا إلى المحطة الفضائية، مما يمنح SpaceX إجمالي 14 رحلة فضاء تابعة لناسا للحفاظ على طاقم المحطة الفضائية حتى عام 2030.
تريد وكالة ناسا أن يتم تشغيل طائرة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ لتكون المزود الثاني لنقل الطاقم الأمريكي للمحطة الفضائية. تعد مركبة الفضاء الروسية سويوز، والتي كانت المركبة الوحيدة التي نقلت الطاقم إلى المحطة الفضائية لمدة تسع سنوات، حاليًا بمثابة نسخة احتياطية لناسا إذا تعرض صاروخ SpaceX's Falcon 9 أو مركبة Crew Dragon الفضائية لتأخيرات أو أعطال كبيرة.
أجبرت مشاكل البرمجيات شركة بوينغ على إعادة رحلة تجريبية غير مأهولة للمركبة الفضائية ستارلاينر والتي تم قطعها قبل الالتحام بمحطة الفضاء الدولية في عام 2019. ثم أبقت الصمامات العالقة في نظام الدفع ستارلاينر إعادة طيران المهمة التجريبية غير المأهولة على الأرض لمدة ما يقرب من عام حتى طار بنجاح إلى المحطة الفضائية والعودة إلى الأرض في مايو 2022.
كان رائدا فضاء ناسا، بوتش ويلمور وسوني ويليامز، في المراحل النهائية من التدريب للانطلاق في أول مهمة لطاقم ستارلاينر، والتي تسمى اختبار طيران الطاقم، في 21 يوليو/تموز. وكان من المقرر أن ينطلقا من كيب كانافيرال على متن أطلس تحالف الإطلاق المتحد. صاروخ 5 ويطير إلى المحطة الفضائية على متن المركبة الفضائية ستارلاينر في رحلة تجريبية تستمر لمدة أسبوع تقريبًا، ثم يعود إلى الأرض للهبوط بمساعدة المظلة في نيو مكسيكو.
وكان من شأن ذلك أن يمهد الطريق أمام بوينغ لبدء إطلاق رحلات منتظمة لتناوب طاقم ناسا إلى المحطة الفضائية بجدول زمني حوالي مرة واحدة سنويًا بدءًا من عام 2024.
تتطلب عقود الطاقم التجاري ذات الأسعار الثابتة لوكالة ناسا أن تدفع الصناعة تكلفة التأخير، لذا فإن بوينغ في مأزق مالي لإجراء الإصلاحات وإعادة العمل لمعالجة المشاكل الفنية لمركبة ستارلاينر. اعتبارًا من أكتوبر الماضي، قالت بوينج إن تأخيرات ستارلاينر كلفت الشركة ما يقرب من 900 مليون دولار.
وقال ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري في ناسا، إنه على الرغم من التأخير، لا يزال لدى ناسا "التزام لا يتزعزع" تجاه برنامج ستارلاينر.
وقال ستيتش: "إن وكالة ناسا بحاجة ماسة إلى مزود ثانٍ لنقل الطاقم". "نحن متحمسون للغاية (بشأن) حصول بوينغ على الشهادة ونقل أطقمنا إلى المحطة."
ولم يقدم مسؤولو بوينغ وناسا تقديرًا للوقت الذي قد يتمكن فيه المهندسون من حل أحدث المشكلات الفنية على مركبة ستارلاينر الفضائية. وقال نابي إنه قد يكون من الممكن إطلاق اختبار طيران طاقم ستارلاينر في وقت لاحق من هذا العام، ربما في الخريف بعد رحلات تناوب طاقم المحطة الفضائية القادمة في أغسطس وسبتمبر على متن مركبة الفضاء سبيس إكس والمركبات الفضائية الروسية.
لكن مديري البرنامج كانوا غير ملتزمين.
قال ستيتش: "أود أن أقول إن الأمر سيستغرق منا بعض الوقت".
في اجتماع عام الأسبوع الماضي، دعت اللجنة الاستشارية لسلامة الفضاء الجوي التابعة لناسا، أو ASAP، إلى إجراء مراجعة مستقلة للمشاكل الفنية في برنامج ستارلاينر.
وقال ستيتش يوم الخميس إن العمليات الحالية لناسا لمهام رحلات الفضاء البشرية تشمل مشاركة خبراء من مركز ناسا للهندسة والسلامة، وهو المركز الهندسي الداخلي التابع للوكالة والذي يقدم تقاريره إلى مقر ناسا بشكل منفصل عن مديري برنامج الطاقم التجاري.
قرر قادة ناسا الإبقاء على هذه العملية في برنامج ستارلاينر.
قال ستيتش: "لقد شعروا أن هذه العملية كانت سليمة ومتينة". "لقد أعطت مسارًا مستقلاً لإعداد التقارير، وهذا ما سنستخدمه لتحقيق ما يطلبه ASAP."
البريد إلكتروني: المؤلف.
تابع ستيفن كلارك على تويتر: تضمين التغريدة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
- شراء وبيع الأسهم في شركات ما قبل الاكتتاب مع PREIPO®. الوصول هنا.
- المصدر https://spaceflightnow.com/2023/06/01/technical-snags-force-another-delay-for-boeings-starliner-crew-capsule/
