نشرت في الأصل على فرصة: طاقة.
لم يخرج سوق السيارات الكهربائية في إيطاليا من مرحلة الخطر بعد ، لكن الأمور بدأت في الظهور مرة أخرى. بينما تواصل الدول الأوروبية مسيرتها الطويلة نحو الكهربة ، تكافح رابع أكبر سوق للسيارات في القارة لاستعادة الوتيرة التي فقدتها قبل بضعة أشهر.
أحدث احصائيات الامم المتحدة لشهر مايو تأكيد بداية ما نأمل أن يكون انتعاشًا طويل الأجل للسيارات المكهربة. نظرًا لأن سوق السيارات الإجمالي لا يزال يعاني ، مع أقل من 122,000 تسجيل مقارنة بأكثر من 144,000 قبل اثني عشر شهرًا ، فإن خفض الحجم بنسبة 15٪ على أساس سنوي (سنوي) يعد أخبارًا جيدة تقريبًا ، مقارنةً بنفس الإحصائيات من الأشهر الأخيرة. واصلت محركات الاحتراق الداخلي (ICE) انخفاضها البطيء الذي لا يرحم - حوالي ربع سنوي في الأرقام المطلقة - مع البنزين والديزل بنسبة 28.4٪ و 19.5٪ من حصة السوق (مقابل 31٪ و 23.5٪ في مايو 2021). حافظت السيارات الهجينة التقليدية التي لا تحتوي على قابس على مكانتها الأكثر شيوعًا بحصة 33.5٪ (كانت 28٪ قبل عام).
وصلت السيارات الكهربائية بالكامل إلى 4,489 تسجيلًا في الشهر ، بانخفاض 13.2٪ عن 5,172 وحدة في مايو 2021. وهذه النتيجة نتجت مرة أخرى عن الانتظار الطويل للحوافز الجديدة ، كما وعدت الحكومة الإيطالية مرارًا وتكرارًا. تم إنقاذ الرصيد النهائي من خلال إطلاق حزمة الحوافز الجديدة الأقل رشاقة للسيارات منخفضة الكربون في نهاية الشهر ، مما ساعد على إعادة فتح السوق المعلق منذ يناير ، و التي وصلت إلى ذروتها في أبريل. وبذلك وصلت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية إلى 3.7٪ ، بارتفاع هامشي على أساس سنوي من 3.6٪ في مايو 2021 ، بسبب انخفاض عدد مبيعات السيارات الإجمالية. اعتبارًا من يونيو فصاعدًا ، يجب أن تعود الأرقام إلى مستويات أكثر صحة ، حيث يوجد الآن يقين بشأن النظام المالي للسنوات الثلاث المقبلة.
أثبتت السيارات الهجينة الموصولة بالقابس أنها أكثر مرونة من السيارات الكهربائية في انتظار حوافز جديدة ، حيث سجلت 7,476،7,747 وحدة (بما يتماشى مع 6.1،5.4 العام الماضي) التي أعادت تأكيد ريادتها بين خيارات المكونات الإضافية. وبلغت حصة السوق 9.8٪ ارتفاعا من 8.9٪ في العام السابق. كانت الحصة المجمعة من المحركات الإضافية لشهر مايو 10٪ تقريبًا (ارتفاعًا من 2021٪ قبل اثني عشر شهرًا) ، ويرجع الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى PHEVs ، وقريبة من الحد النفسي البالغ 2022٪ الذي تم تجاوزه بشكل روتيني في النصف الثاني من عام 10 ولكن بعيدًا عن متناولنا منذ بداية عام 15. يجب أن نعود إلى مستويات> XNUMX٪ في المستقبل ، ونأمل أن نكون أقرب إلى XNUMX٪ في الأشهر المقبلة حيث يتم إطلاق العنان أخيرًا للطلب المكبوت على مجموعات نقل الحركة المكهربة. وهذا يعني ، طالما أن صانعي السيارات يلعبون الكرة ويقدمون طلب العملاء!
لا تأتي أفضل 10 BEV لهذا الشهر بمفاجآت كبيرة ، بل تأتي بزيادة مطمئنة في الأحجام الإجمالية عن الشهر السابق.
احتفظت Fiat 500e بثبات في المركز الأول مع تسجيل 749 ، متقدمة على الوصيف Smart ForTwo ، مع 450 وحدة. وكان الثلث غير المعتاد هو بيجو e-208 ، التي سجلت 297 تسجيلًا ، بمساعدة النتائج المخيبة التي حققتها طرز أخرى من الفئة A ، وربما تأخرت من الناحية اللوجستية بسبب الإطلاق المتأخر للحوافز الجديدة.
احتلت Renault Twingo ZE المركز الرابع بـ 275 وحدة ، تليها Dacia Spring عند 269 ، وكلها أقل بكثير من إمكانياتها وسرعان ما ستعود بأرقام أعلى. ملأت المزيد من السيارات الكهربائية من الفئة A و B-الجزء السفلي المراكز السفلية ، مع إغلاق VW ID.3 كنموذج الجزء C الوحيد في أعلى 10 في إيطاليا. اندفاع نهاية الربع ، حتى لو كان خارج مخطط الحوافز الجديد. من غير المحتمل أن تعود الطرازات الأمريكية بأعداد كبيرة جدًا في أي وقت قريبًا ، ولكن نظرًا لارتفاع الأسعار مؤخرًا بنسبة 20٪ تقريبًا والاستبعاد من المزايا المالية (المحجوزة للمركبات التي تقل عن 35,000 يورو + ضريبة القيمة المضافة) ، مما سيجعلها غير قابلة للوصول إليها من قبل معظم الأشخاص. المستقبل المنظور.
مع اقتراب فترة غير مؤكدة من نهايتها ، يمكننا أن نتطلع بثقة متجددة إلى مرحلة نمو أكثر استقرارًا بدءًا من يونيو. ستساعد الحوافز الأقل - ولكن طويلة الأجل - كلاً من سلسلة التوريد وطلب المستهلك ، ونأمل أن تحفز السوق التي توقفت منذ نهاية العام الماضي.
تحقق من علامتنا التجارية الجديدة دليل الدراجة الإلكترونية. إذا كنت مهتمًا بالدراجات الكهربائية ، فهذا هو أفضل مكان لبدء رحلة التنقل الإلكتروني!
هل نقدر أصالة CleanTechnica والتغطية الإخبارية للتكنولوجيا النظيفة؟ فكر في أن تصبح أ عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.
