تأسست أكاديمية Additive Minds Academy في أبريل 2020
يوضح Frédéric Verlon ، مدير الحساب الرئيسي لشركة EOS ، كيف تساعد حلول تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد الصناعية في تشكيل مستقبل صناعة الطيران.
تقول EOS ، التي تأسست عام 1989 ، إنها أتقنت التفاعل الرئيسي بين الليزر ومواد المسحوق في التصنيع الإضافي (AM). تقدم الشركة كل شيء من مصدر واحد ، بما في ذلك الأنظمة والمواد ومعلمات العملية - جميعها منسقة لتمكين جودة عالية موثوقة للأجزاء وميزة تنافسية حاسمة لعملائها.
س) أولاً ، ما هي أنواع الاتجاهات والطلبات التي يضعها عملاء الطيران اليوم على شركتك؟
المتطلبات الرئيسية هي الأداء وخفض الوزن وسلامة الطيران. هذا ينطبق أيضا على AM. يتم تحقيق الأداء عندما يمكن تحقيق جودة الجزء المطلوبة بالتكلفة المستهدفة للإنتاج. إن إنقاص الوزن هو أحد المجالات التي أثبتت AM فعاليتها العالية ، مما يسمح بتحسين الهياكل ووضع المواد في المكان المطلوب بالضبط ، بالإضافة إلى دمج الوظائف. تتحقق سلامة الطيران عند إثبات أن جودة التصنيع قابلة للتكرار في الوقت المناسب ، وتحت السيطرة الكاملة. نحن نستثمر الكثير من الجهد لتقديم حلول تسمح بتحقيق هذه المتطلبات.
س) ما الذي يبحث عنه عملاء اليوم من حيث حلول الأداء ذات الصلة بـ AM؟
لطالما كانت صناعة الطيران من أوائل المتابعين لتكنولوجيا AM وقد وصلت الآن إلى مستوى النضج لتكثيف الإنتاج التسلسلي للأجزاء الصالحة للطيران. الآن وقد أثبتنا أن تقنيتنا يمكنها تقديم الجودة المطلوبة ، تبحث الصناعة عن حلول إنتاج مؤتمتة بالكامل ، ليس فقط لتقليل تكاليف القوى العاملة ، ولكن أيضًا لصالح الصحة والسلامة. هناك أيضًا طلب قوي على حلول مراقبة العمليات والتحكم في بيئة المصنع الرقمية ، حيث يمكن تسجيل جميع بيانات ضمان الجودة ذات الصلة ومعالجتها لاحقًا. نحن في وضع يسمح لنا بتقديم حلول لكل ما سبق.
فريديريك فيرلون ، مدير حساب رئيسي في مجال الطيران في EOS
تبحث صناعة الطيران أيضًا عن العمليات والحلول للمواد عالية الأداء والبوليمرات والمعادن. لتلبية هذا الطلب ، استثمرنا بكثافة في البحث والتطوير لتقديم حلول للسبائك والمواد المركبة التي يصعب لحامها على سبيل المثال.
س) ما مدى نضج سلسلة توريد التصنيع المضافة الحالية؟
سلسلة التوريد AM تنضج باستمرار. يتم تحقيق ذلك بفضل التعاون الفعال بين المستخدمين النهائيين من مصنعي المعدات الأصلية وموردي حلول التصنيع وشركات خدمات التصنيع في AM. EOS مكرسة ليس فقط للتفكير في توقعات عملائنا وردود أفعالهم ، ولكن أيضًا لمراعاة عملائنا في أنشطة خارطة طريق التطوير الخاصة بنا.
س) هل AM مقيد بحجم الأجزاء والسرعة التي يمكن بها إيداع المواد؟
بالطبع هناك قيود ، لكننا نسعى جاهدين لدفع الحدود. ومع ذلك ، فإننا نفعل ذلك بالتزام قوي بعدم تعريض الأساسيات للخطر: جودة بناء عالية قابلة للتكرار. تشتمل الطائرة النموذجية على العديد من الأجزاء الكبيرة الحجم التي لا يمكن تصنيعها بشكل إضافي ، ولكن على العكس من ذلك ، مع حجم البناء الحالي وقدرات بناء السرعة ، نحن بعيدون عن استكشاف جميع تطبيقات الفضاء الجوي المحتملة.
س) وكم يتم استخدام AM لطباعة الأدوات ، لنقل أجزاء عبر السلك لدعم طائرة على الأرض (AOG)؟
كان قطاع الطيران ، الذي كان من أوائل المتبنين لتقنية AM ، يعمل على تكثيف الإنتاج التسلسلي للأجزاء الصالحة للطيران
بمرور الوقت ، شهدنا استخدامًا مهمًا لتقنيات التصنيع المُصنَّع لإنتاج الأدوات بسرعة وكفاءة لتلبية احتياجات الإنتاج للمصانع. سيتطور هذا بالتأكيد إلى نماذج حيث سيتم بناء الأدوات ، التي يتم تصميمها مركزيًا ، محليًا عند الحاجة في هذا المجال. حتى أن وكالات الفضاء تفكر في بناء أدوات حسب الطلب في المركبات الفضائية في المستقبل القريب.
س) من خلال قدرتها على طباعة الأجزاء المعقدة التي يصعب تصنيعها والتي تتطلب عمليات متعددة ومجموعات فرعية كاملة ، هل تعتبر AM حقًا الطريق إلى الأمام أم أن أوقات الدورات والتأهيل الجزئي "جاهز للطيران" يمثلان مشكلة؟
هذه إحدى الفوائد الرئيسية لـ AM - وقد فهمت صناعة الطيران ذلك في وقت مبكر. في واقع الأمر ، من المحتمل أن يكون مجال المحركات الهوائية والتوربينات الغازية هو الأكثر اعتمادًا على إنتاج AM ، وهذا بالتأكيد بفضل قدرة AM على دمج الوظائف وتقليل وقت التجميع.
س) اجعلني على دراية بآخر الأخبار المتعلقة بأكاديمية Additive Minds الخاصة بك؟
تتمثل مهمة أكاديمية Additive Minds في تطوير تنسيقات تعليمية مبتكرة ونقل المعرفة الموجهة نحو التطبيق حول الطباعة ثلاثية الأبعاد الصناعية في أقصر وقت ممكن. نحن نقدم وحدات تعليمية قصيرة ، وتعلم إلكتروني ومسارات تعلم. أول ثلاثة مسارات تعليمية لدينا هي AM Data Preparation Specialist Metal و AM Application Specialist Metal و AM Data Preparation Specialist Polymer. يتكون كل مسار تعليمي من التعلم الإلكتروني والدراسة الذاتية وردود الفعل من المدرب والخبرة العملية.
يعد الجزء الأمثل وتدفق البيانات أمرًا بالغ الأهمية لتصنيع الإضافات التسلسلية
تم تصميم مسارات التعلم بحيث يمكن بناء الكفاءة المطلوبة لدور جديد في AM في غضون أربعة إلى ستة أسابيع فقط. تجمع الدورات بين الدراسة عبر الإنترنت والدراسة الذاتية مع التعلم العملي بناءً على دراسات الحالة. يتم الإشراف على المشاركين طوال الدورة ، ويتلقون ملاحظات فردية ، ويمكنهم التواصل مع المتعلمين الآخرين. في نهاية البرنامج ، يجرون اختبارًا ليتم اعتمادهم بعد ذلك من قبل أكاديمية Additive Minds.
س) ما هو الجانب المعين الذي ساعد شركتك على تجاوز الوباء؟
أرى نقطتين رئيسيتين: قدرة تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد الصناعية الخاصة بنا على تمكين الإنتاج الموزع والمرن ، والاتجاه العام للرقمنة / العمل الرقمي الذي احتضنته كشركة - داخليًا ولعملائنا.
كان لدى كل من يشارك في تصنيع سلسلة التوريد سبب وجيه على مدار الـ 12 شهرًا الماضية للتفكير في كيفية حماية تدفقات الإنتاج الخاصة بهم وجعلها أكثر كفاءة. عندما ارتفعت معدلات الإصابة بـ Covid-19 بشكل كبير في جميع أنحاء العالم في بداية عام 2020 ، استفاد الكثيرون من إمكانات الطباعة ثلاثية الأبعاد لتصنيع الأجزاء بسرعة من أجل إنتاج المعدات والآلات الطبية. لجأت العديد من البلدان والشركات إلى الشركات المصنعة المحلية والطباعة ثلاثية الأبعاد الصناعية للمساعدة في معالجة الزيادة في الطلب على المنتجات الجديدة مثل معدات الوقاية الشخصية وأجهزة التنفس الصناعي ومسحات الأنف.
أحد الأمثلة على نقطة `` الرقمنة '' أعلاه: تأسست أكاديمية Additive Minds في أبريل 2020 ، عندما بدأ الوباء للتو. كان كوفيد مسرعًا نحو التعلم الرقمي. في الربيع الماضي قدمنا أول "حزمة تدريب في المكتب المنزلي" والتي لاقت قبولًا جيدًا على مستوى العالم. أظهر الوباء أنه يجب إعادة التفكير عندما يتعلق الأمر بالسفر لأغراض التدريب. من خلال تنسيقات التعلم المختلطة ، والتدريب عبر الإنترنت وعن بعد ، تتخذ أكاديمية Additive Minds خطوة نحو الحفاظ على الموارد وتقليل ليس فقط أوقات السفر ، ولكن أيضًا تكاليف التدريب.
س) هل تعتقد أنه يجب على الشركات استخدام وقت التوقف عن العمل المفروض على الوباء من أجل "إعادة التعيين" بشكل فعال والنظر في مدى كفاءة إدارة أعمالهم؟
لتضييق هذا السؤال على صناعة الطيران وتقنيتنا ، أعتقد أن هناك بعض الأشياء التي يمكن فعلها وقد تم فعلها. أثناء توقف الطائرات عن العمل أثناء الوباء ، يتم استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد للصيانة وإعادة بناء المقصورة الداخلية. توقف تشغيل الطائرات مؤقتًا عن الحاجة إلى الكثير من الصيانة التي تستغرق ساعات الطيران ودورة الطيران. ومع ذلك ، فإن جزءًا كبيرًا من الصيانة يعتمد على التقويم ، بما في ذلك إجراءات وقوف السيارات. حيث توجد الطائرات ، هناك صيانة.
EOS 'M 290 ، آلة شاملة للأجزاء المعدنية المطبوعة ثلاثية الأبعاد
أيضًا ، يمكن لشركات الطيران ومؤسسات الصيانة استخدام AM لتطوير مبيعات ذات قيمة لأولئك الذين ما زالوا يطيرون من خلال تجارب جديدة ومخصصة للركاب ، ولتمكين أحجام الشحن المتزايدة وآليات تسليم البضائع الجديدة. يمكن أن تكون عوامل التمكين الصحية والأجزاء الذكية المصنعة محليًا والمصنوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد هي طريق النجاح. ستستفيد مراكز الصيانة والصرف الصحي من قطع الغيار الأرخص ثمناً ، والوزن المنخفض للجزء والتصميمات الأفضل ، مع انتقال عملية الشحن إلى بؤرة التركيز.
بشكل عام ، أصبحت صناعة السفر الجوي عند نقطة تحول في تاريخها. لقد أدى الوباء بالعالم إلى إعادة النظر في طريقة سفر الناس. حدث هذا في وقت تم فيه الاعتراف بأن تغير المناخ يمثل مشكلة خطيرة. سيقود هذان العنصران بلا شك صناعة الطائرات إلى اتخاذ مسارات جديدة حيث ستلعب AM دورًا قويًا.
س) ما نوع المشهد الصناعي الذي سنواجهه عندما يعود كل شيء إلى طبيعته؟
كان هناك تغيير بالفعل ، حيث أظهر الإنتاج الموزع بوضوح ما يمكن تحقيقه من خلال الوباء. هذا التطور سيستمر في رأيي.
تسمح الطباعة الصناعية ثلاثية الأبعاد بالإنتاج حسب الطلب ، وتبسيط العمليات ، وتجعل سلسلة التوريد أكثر قوة. يمكن تحسين المنتجات أو إنشاؤها حديثًا فيما يتعلق بتعقيدها أو تكاملها الوظيفي أو بنيتها خفيفة الوزن. يؤدي الجمع بين الطباعة ثلاثية الأبعاد الصناعية وهياكل التصنيع الرقمية التي تربط الآلات وأنظمة برامج التحكم في الإنتاج في مواقع متفرقة عالميًا إلى مستويات جديدة من الشفافية بفضل إعداد التقارير في الوقت الفعلي والمرونة والأداء.
تقود الأحداث الأخيرة جميع الشركات المصنعة إلى إدراك أنها قد لا تكون مرنة كما أدركت - مما يسمح للطباعة ثلاثية الأبعاد بالتألق على المسرح العالمي. إن التكنولوجيا التي كان يُنظر إليها في السابق على أنها مناسبة فقط للنماذج الأولية تتعامل مع هذه التحديات بشكل مباشر وتؤدي إلى تطورات في تصميمات المنتجات والتصنيع التي لا يمكن تحقيقها باستخدام التقنيات التقليدية.
س) أخيرًا ، هل هناك أفكار أخرى حول المستقبل؟
أصبحت الاستدامة أكثر أهمية بشكل متزايد في جميع الصناعات. يرتبط هذا ارتباطًا مباشرًا بفوائد الطباعة ثلاثية الأبعاد وسوف يلعب دورًا كبيرًا في عام 3 وما بعده. إن EOS مقتنعة بأن التصنيع المتقدم يمكن أن يكون مفيدًا للغاية من خلال قدرته على الإنتاج محليًا وعند الطلب ، وتقليل نفايات الخردة مقارنةً بالتصنيع التقليدي ، وحتى إمكانية خفض ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات.
في السنوات القادمة ، سيتم تصنيع مواد الطباعة ثلاثية الأبعاد بشكل متزايد من مصادر متجددة ، مثل بلاستيك البولي أميد 3 عالي الأداء من EOS والمصنوع من حبوب الخروع المتجددة بنسبة 11٪.
الاوسمة (تاج)
حصة هذه المادة
اشترك في النشرة الإخبارية المجانية
مقالات ذات صلة
أحدث المقالات
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://www.aero-mag.com/additive-manufacturing-aerospace-11062021/
