لقد كانت سنوات قليلة صعبة لعشاق السيارات الرياضية. مع استمرار جنون سيارات الدفع الرباعي في كسب المشترين الأمريكيين ، كان هناك عدد أقل وأقل من الخيارات الجديدة التي يتم طرحها في صالات عرض التجار - خاصةً إذا لم يكن لديك المال اللازم لاستيراد أوروبي غريب.
بعد انتظار لا نهاية له ، عاد نموذج مألوف أخيرًا إلى شكل جديد. حسنًا ، اجعل هذا شكلًا رجعيًا إلى حد ما. ونعم ، سيطلق عليها ببساطة اسم "نيسان Z" ، على الرغم من الشائعات التي طال أمدها بأن السيارة المحدثة ذات المقعدين قد يطلق عليها اسم 400Z ، مما يعكس ناتج محركها الجديد المزدوج التوربيني V3.0 سعة 6 لتر.
ليس هناك شك في أن نيسان عادت إلى ماضيها بسيارة 2023 Z ، مستعارة بعض التفاصيل الأكثر شهرة للموديلات السابقة. وكان هناك الكثير للاستفادة منه ، بدءًا من الإصدار الأصلي الذي تم إطلاقه قبل 53 عامًا باسم Fairlady Z. ليس بالضبط مفتول العضلات ، فقد جاء الاسم في الواقع كإشادة بأفلام هوليوود الرائجة في تلك الحقبة ، "My Fair Lady".
تم اختصار الاسم برحمة عند وصوله إلى الولايات المتحدة ، وسرعان ما تم النقر عليه مع عشاق السيارات الرياضية. في جميع أنحاء العالم ، باعت نيسان 1.8 مليون خلال نصف القرن الماضي. ولكن ، مع انزلاق المبيعات ، قام صانع السيارات بالتطويق والتشويق واستغرق وقته في الخروج باستبدال - بالفعل في الجدل داخليًا حول ما إذا كان سيكون هناك حتى سيارة Z من الجيل التالي.
يرى القرار النهائي أن طراز 2023 لا يحصل على المزيد من القوة والتكنولوجيا فحسب ، بل إنه يحرك أيضًا طراز Z قليلاً. سيكون منافسها المباشر تويوتا سوبرا.
هل هذا هو الجيل السادس من السيارة Z ، كما تدعي نيسان ، أم السابع ، كما ذكر الكثير في وسائل الإعلام ، منذ ظهور السيارة الرياضية من الجيل التالي لأول مرة العام الماضي؟ سأترك ذلك للآخرين للمناقشة.
لكن يجب أن أقول إنني خرجت منبهرًا بعد قضاء صباح طويل في قيادة سيارة نيسان Z 2023 حول جنوب شرق ميشيغان. وشمل ذلك الوقت الذي أتحدى فيه بعض الطرق المحلية المفضلة لدي عبر Hell ، Michigan.
تصميم
تقترب Z الجديدة مما يسميه مصممو نيسان الشكل "التاريخي". مثل تم الكشف عن مفهوم Nissan Z Proto منذ ما يقرب من عامين، لا توجد طريقة لتجاهل إشارات التصميم المألوفة ، بدءًا من الأنف الطويل الحاد وخط السقف الكاسح والسطح الخلفي القصير. ولكن بينما يمكن التعرف على سيارة الإنتاج على الفور ، فإنها تتجنب بطريقة ما أن تصبح كاريكاتيرًا رجعيًا.
كانت السيارة التي تستعد للتو لدخول صالات العرض قيد التطوير لمدة خمس سنوات ، وهي فترة حمل طويلة بشكل غير عادي. لكن هيروشي تامورا ، الذي أشرف على مطوري المنتجاتيقول المصممون في العديد من استوديوهات التصميم العالمية في نيسان ، إن المصممين قاموا بإعداد 414 رسمًا مختلفًا ، "خمسة أضعاف أكثر من المعتاد" قبل الموافقة على الإصدار النهائي.
ربما كانت المفاجأة الأكبر هي معرفة أن Z الجديدة تقيس 5 بوصات أطول من السيارة الرياضية المنتهية ولايتها - على الرغم من أن قاعدة العجلات هي نفسها 370Z المنتهية ولايتها.
في الأجيال الماضية ، جربت نيسان عددًا من التكوينات المختلفة مع Z وكان الطول الإضافي قد يغريها بتجربة تخطيط 2 + 2 مرة أخرى. بحكمة ، تمسكت بمقعدين كلاسيكيين.
في الوقت الحالي ، لن يتم تقديم نيسان Z 2023 إلا في شكل كوبيه كلاسيكي. لقد سحبت قابس 370Z Roadster في عام 2019. ولكن هناك بعض التوقعات يمكن أن يكون droptop جديدًا قيد الإعداد.
في عدد من الحالات ، حيث سعى مصممو نيسان لإضفاء لمسة كلاسيكية على Z الجديدة ، قدموا بعض التفاصيل الحديثة للغاية. الحلقات شبه الدائرية في المصابيح الأمامية - والتي عادت إلى السوق اليابانية القديمة 240ZG فقط - أصبحت الآن LED ، على سبيل المثال.
يمكن رؤية هذا التوازن بين الماضي والمستقبل بسهولة في المقصورة ، بدءًا من لوحة العدادات الجديدة القابلة لإعادة التشكيل مقاس 12.3 بوصة ، فضلاً عن نظام المعلومات والترفيه الحديث بشاشة تعمل باللمس. لقد ثبت أنه سهل الاستخدام بشكل معقول ، على الرغم من أنني وجدت أن تقنية التحكم الصوتي تسيء فهم أمرين. كان من دواعي سروري أن أرى نيسان لا تفرط في اللمسات التقنية. لسبب واحد ، هناك مقبض للضبط وثلاثة أخرى لنظام التحكم في المناخ.
التنجيد الجلدي والمقاعد التي يتم التحكم فيها آليًا اختيارية.
الأداء
ميزة أخرى ترحيبية تم التقاطها من الماضي: ناقل حركة يدوي اختياري بـ 6 سرعات. إنها علبة تروس رائعة للإسقاط القصير تضيف مطابقة سرعة الدوران عند التروس إلى التروس الأقل. البديل هو 9 سرعات أوتوماتيكي.
ليس هناك سوى حزمة محرك واحدة ، فلا عجب. لكنه اختيار جيد من جانب نيسان: محرك توربو مزدوج سعة 3.0 ليتر 6 يقود العجلات الخلفية المرفوعة ، مع تعديلات طفيفة فقط ، من إنفينيتي Q60 ريد سبورت 400. كما ذكرنا ، فإنه يدفع 400 حصان و 350 رطلاً. - قدم من عزم الدوران. هذا 68 حصانًا و 80 رطلًا أكثر من 370Z المنتهية ولايته.
من بين التحسينات الرئيسية ، كان على نيسان تطوير نظام تبريد جديد ، بما في ذلك المبرد الجديد والمبرد الداخلي ، للتعامل مع الضغوط المضافة ، إلى جانب طريقة جديدة لتغطية الأسطوانات لتقليل الاحتكاك. في غضون ذلك ، تستخدم محركات التوربينات مستشعرات جديدة للمساعدة في تدويرها بشكل أسرع.
كان من الممكن أن تتخذ نيسان خيارًا أكثر عدوانية ، لكنها تنوي بوضوح ترك مسافة بين السيارة Z الجديدة وآلتها الأكثر تطرفاً ، GT-R بقوة 565 حصاناً.
يمكن للمشترين اختيار ترس تفاضلي محدود الانزلاق في طراز Z Performance. كما تضيف مكابح مطورة وإطارات صيفية مقاس 19 بوصة ونظام تعليق رياضي.
تكنولوجيا
تعد الشاشات الرقمية المزدوجة إضافة مرحب بها إلى نيسان Z 2023. يبلغ قياس مجموعة العدادات 12.3 بوصة. سيكون للمشترين خيار إما شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات أو شاشة مقاس 9 بوصات إذا قاموا بالترقية إلى نظام الملاحة.
يعد راديو الأقمار الصناعية و Apple CarPlay و Android Auto من المعدات القياسية ، ولكن يمكنك أيضًا إضافة نقطة اتصال WiFi ونظام صوت Bose ممتاز.
هناك أيضًا قائمة طويلة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، بما في ذلك التحذير من الاصطدام الأمامي مع فرملة الطوارئ التلقائية ، بالإضافة إلى اكتشاف النقطة العمياء والفرملة التلقائية الاحتياطية.
الانطباع الاولي
كنت سأحب أن أحصل على مزيد من الوقت خلف عجلة القيادة في سيارة نيسان Z 2023 - والتي ربما تخبرك بالكثير هناك.
القيادة الجديدة ذات المقعدين تمامًا كما تتوقع من Z. لا ، إنها ليست أسرع سيارة موجودة. إذا كنت تبحث عن أداء خالص ، فقد ترغب في البدء في التوفير لسيارة GT-R. لكن الأرقام الأولية لا تصنع دائمًا أفضل سيارة رياضية. الأمر كله يتعلق بكيفية توحيد كل شيء. وهنا ، تبدو Z الجديدة على ما يرام.
جعل ناقل الحركة قصير المدى متعة كبيرة في التجديف بنفسي ، خاصة عندما نزلت من الطريق السريع. وقد أدت مطابقة سرعة الدوران عند النقل إلى سرعة أقل إلى تشغيل محرك V-6 لإطلاق هدير لذيذ.
التوجيه دقيق ويمكن التنبؤ به ، وستشعر بالكثير من الإحساس بالطريق. بشكل أكثر دقة ، تشعر أنك متصل بشكل مباشر بالطريق. والتعليق يبقيك ملتصقًا بالرصيف ، كما اكتشفت في رحلتي عبر الجحيم. الطرق عبارة عن مزيج من المنعطفات الكاسحة والاسفلت الممزق ، مع السماح لك في بعض الأحيان بالانتقال إلى أسفل وتوجيه دواسة الوقود على الأرض. بالطبع ، عليك بعد ذلك وضع الفرامل على المحك عندما تظهر زاوية أخرى.
لقد أخذتها كمكمل عندما أشار ممثل نيسان إلى مدى سخونة الفرامل بعد تسليم المفاتيح إلى سيارتي الزرقاء المعدنية.
لقد كان انتظارًا طويلاً جدًا للجيل السادس (أو السابع؟) من نيسان Z. ولكن بعد قضاء بضع ساعات في الجلد بشدة ، خرجت بابتسامة على وجهي. سوف أتطلع للوصول إلى واحدة أخرى قريبًا - ربما هذه المرة مع علبة تروس أوتوماتيكية لأرى كيف سيتغير ذلك.
يبدأ سعر 2023 Nissan Z من 39,990،6 دولارًا للسيارة الأساسية مع ناقل حركة يدوي بـ 9 سرعات أو أوتوماتيكي بـ 49,990 سرعات. تأتي حزمة Z Coupe Performance بسعر 52,990،240 دولارًا. تمتلك نيسان أيضًا حزمة Z Coupe Proto Spec Spec مقابل 1,025 دولارًا. ولكن لا تتوقع أن تجد بسهولة واحدة مع الأخذ في الاعتبار أنه سيتم شحن XNUMX فقط إلى الولايات المتحدة ، أضف XNUMX دولارًا لرسوم التوصيل.
ستصل السيارة Z الجديدة إلى صالات العرض الأمريكية هذا الصيف.
