شعار زيفيرنت

استمتع بهذه الجولة حول F-16C 'Venom' لفريق Viper Demo

التاريخ:


جولة السم
يقدم الرائد غاريت شميتز طائرة F-16 المطلية خصيصًا لفريق Viper Demo Team. (لقطة من فيديو يوتيوب أدناه)

يأخذنا الرائد غاريت "تورو" شميتز في جولة في طائرته F-16 المطلية خصيصًا: "Venom".

تعتبر F-16 Fighting Falcon أكثر الطائرات المقاتلة شهرة في العالم ، حيث تم تسليم أكثر من 4,600 طائرة إلى حوالي 30 دولة مختلفة. ما يقرب من نصف هؤلاء ، 2,231 على وجه الدقةتم تسليمها إلى القوات الجوية الأمريكية ، وهي أكبر مشغل من هذا النوع مع حوالي 1,000،16 لا يزال في الخدمة. لعرض قدرات هذه الطائرة المقاتلة الناجحة للغاية ، قام سلاح الجو بتشكيل فريق Viper Demo ، من الاسم المستعار الذي أطلقه الطيارون والأطقم على F-XNUMX.

في الحلقة الأخيرة من مسلسله ، أحضر لنا صديقنا إريك جونستون جولة في طائرة F-16C Block 50 مع قائد وقائد فريق Viper Demo الرائد Garret “Toro” Schmitz. ظهرت في الفيديو F-16 # 94-0047 التي تم رسمها في كسوة خاصة ، الملقب بـ "Venom" ، و تم الكشف عنها قبل وقت قصير من بداية موسم العروض الجوية لعام 2020. مستوحاة من لقب F-16 ، تم رسم موازين الأفعى عبر هيكل الطائرة ، ومطلية باللونين الأسود والأصفر المميز للفريق.

أشار الرائد شميتز بسرعة ، في بداية الفيديو ، إلى تفاصيل مثيرة للاهتمام حول تصميم كسوة "Venom". ال فريق فايبر التجريبييتميز التصحيح بوجود ثعبان يخرج منه ، لذلك تم تصميم الزخرفة كما لو كانت الطائرة امتدادًا لذلك الثعبان ، والتي نشأت من الرقعة المرسومة على الذيل وتنتقل إلى مقدمة F-16 ، الذي يمثل رأس الثعبان كما يمكن رؤيته من العيون المرسومة أسفل قمرة القيادة.

يمكن لطائرة F-16 النظيفة أن تعرض قوتها وقدرتها على المناورة بطريقة فريدة ، مقارنة بالطائرة حمولتها المعتادة من خزانات الوقود والسفن والأسلحة. على سبيل المثال ، كما أوضح من قبل "Toro" ، فإن سرعة الدوران العادية للأفعى بقوة ميل (أقصى قوة بدون احتراق) ستكون 146 عقدة مع سرعة إقلاع تبلغ 156 كيلوطن. تقوم طائرة F-16 بتكوين نظيف للعرض التوضيحي بتنفيذ إقلاع عالي الأداء ، حيث تدور بسرعة حوالي 100 عقدة فقط وتنطلق عند حوالي 120-130 عقدة في 900 قدم من المدرج.

هذا أيضًا بفضل محرك F-16 ، الذي يوفر 30,000 رطل من الدفع للطائرة 28,000 رطل في تكوين نظيف. في إصدار "السيارة الرياضية" ، يمكن للطيار أن يُظهر للجمهور ما يمكن أن تفعله طائرة F-16 منخفضة على الأرض وعلى حافة مغلفها. يسمح هذا التكوين النظيف والأنيق أيضًا للأفعى بالتجول الفائق (كما تعلم بالفعل ، فإن الرحلة الفائقة هي قدرة الطائرة على الطيران الأسرع من الصوت دون استخدام الحارق اللاحق.

الرائد غاريت شميتز ، طيار وقائد فريق F-16 Viper Demonstration Team ، يقوم بتمريرة تفاني في طائرة F-16 Fighting Falcon في قاعدة Shaw الجوية ، SC ، 16 يوليو 2020. تصريح التفاني عبارة عن تحية جوية لأفراد الخدمة السابقين وحاضر. (صورة من سلاح الجو الأمريكي بواسطة الطيار الأول بنيامين إنغولد)

تستمر الجولة مع وصف لقدرات مهمة Viper ، والتي تطورت من مقاتلة خفيفة الوزن فقط في اليوم إلى طائرة مقاتلة متعددة المهام في جميع الأحوال الجوية. المهمة الفريدة لطائرة F-16 Block 50 هي قمع و / أو تدمير الدفاعات الجوية للعدو (SEAD / DEAD) ، مع قاعدة Shaw الجوية ، مقر فريق Viper Demo ، كونها قاعدة F-16 النشطة الوحيدة القائمة على CONUS بهذه المهمة. تعتبر F-16 طائرة مثالية لهذه المهمة ، فبفضل قدرتها العالية على المناورة ، يمكن أن تخلق مسافة كبيرة إذا لم تكن قادرة على ضرب رادارات التهديد قبل الاشتباك.

لدور "ابن عرس" ، تم تجهيز F-16 بأنظمة مخصصة ، مثل AN / ASQ-213 HARM Targeting System (HTS) pod ، AGM-88 ضرر صاروخ (صاروخ عالي السرعة مضاد للإشعاع) وأقراص إلكترونية مضادة للإشعاع ، عادةً ما تكون AN / ALQ-131 و AN / ALQ-184 أجهزة تشويش الحماية الذاتية. يسمح حجرة HTS بتحديد وتحديد موقع رادارات التهديد النشط وتمرير المعلومات إلى HARM للاشتباك. يتمتع الطيار أيضًا بخيار استخدام HARM كجهاز استشعار ، لكن حجرة HTS تتيح مزيدًا من المرونة.

خصوصية أخرى للطائرة F-16 هي وحدة الطاقة في حالات الطوارئ التي تعمل بالهيدرازين (EPU) ، والذي يوفر طاقة كافية لأجهزة التحكم في الطيران لتحليق الطائرة في حالة فقدها للمحرك. كونها تطير بالسلك تمامًا وبدون اتصال ميكانيكي بين أسطح الطيران وأدوات التحكم في قمرة القيادة ، تستخدم F-16 وحدة EPU كملاذ أخير بين عمليات التكرار المتعددة للسماح للطيار ، في حالة انقطاع التيار الكهربائي الكامل ، بالطيران الطائرة إلى مكان آمن للهبوط أو مكان يمكن فيه تنفيذ عملية الطرد بأمان.

هناك إشارة مثيرة للاهتمام إلى قاذفات صواريخ الأجنحة ، والتي لا تتم إزالتها أبدًا حتى لو كانت F-16 في تكوين نظيف. والسبب في ذلك بسيط ، كما أوضح الرائد شميتز: إن وجودهم يسمح للطيارين بأخذ الأفعى إلى أقصى حدودها لأنها توفر الاستقرار للجناح. بدون MRLs ، ستكون الطائرة محدودة السرعة ومحدودة G لأن الجناح سيتردد صداها في ظروف طيران معينة ، مما يتسبب في ما يعرف برفرفة الجناح.

يوفر وجود صاروخ على هذا السكة مزيدًا من الثبات ، ولكن هذا ليس علامة على أن الجناح ليس قويًا بما يكفي لعمله. كما ذكر تورو ، يمكن أن يحمل رأس الجناح بسهولة صاروخًا يبلغ وزنه 500 رطل (ربما يشير إلى AIM-120 أمرام، بوزن حوالي 350 رطلاً) ، والذي يترجم عند 9G في 45,000 رطل ، والجناح ليس لديه أي مشاكل معه على الإطلاق.

ستيفانو دورسو مساهم في TheAviationist ومقرها في ليتشي ، إيطاليا. إنه طالب هندسة بدوام كامل وطيار طموح. في أوقات فراغه ، يعمل أيضًا كمصور طيران هاوٍ وعشاق محاكاة الطيران.

المصدر: https://theaviationist.com/2022/01/17/venom-walkaround/

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة