تتطلب أوكرانيا المزيد من السفن للتخفيف من سلسلة توريد الحبوب
قدم الأسبوع الماضي بعض الراحة لسلاسل الإمدادات الغذائية العالمية حيث غادرت أول سفينة محملة بالحبوب ميناء أوكراني منذ بدء الصراع. الآن ، للحفاظ على الزخم ، هناك حاجة إلى المزيد من السفن ، حيث لا تزال ملايين الأطنان من المواد الغذائية عالقة في أوكرانيا ويجب نقلها. ومع ذلك ، فهذه ليست مهمة بسيطة ، حيث لا يرغب أصحاب السفن في تعريض سفنهم لخطر أي خطر ، على الرغم من اتفاقية الممر الآمن.
حتى الآن ، هناك ست سفن تنقل البضائع قيد التداول ، تصل إلى حوالي 85,000 طن من الصادرات في الأسبوع ، لكن هذا أقل من 8 ٪ مما تشحنه أوكرانيا عادة في هذا الوقت من العام. يتم أيضًا نقل بعض الشحنات عن طريق البر والسكك الحديدية ، لكن السفن تتمتع بسعة أعلى بكثير ، لذلك هذا هو المكان الذي يكمن فيه التركيز الحالي.
مشكلة واحدة لأصحاب السفن هي معدلات التأمين المرتفعة. قال بينوا فايو ، المحلل في ستراتيجي غرينز في فرنسا ، "يجب أن تكون تكاليف التأمين مرتفعة للغاية ، وبدون أي مساعدة حكومية سيكون من الصعب العثور عليها". وقال أيضًا ، نظرًا لارتفاع التكاليف ، "يمكن أن يكون تسريع الصادرات مشكلة". استجابة لذلك ، تقدم شركات التأمين بوالص غير ملزمة لأصحاب السفن التي تتراوح معدلات مخاطر الحرب فيها بين 1٪ و 5٪ من قيمة بدن السفينة ، وفقًا لأشخاص مشاركين في السوق.
مهتم بقراءة المزيد؟ انقر هنا
السفن تستأنف رحلاتها على طول طرق تايوان على الرغم من التدريبات العسكرية الصينية
وتعرض الشحن في مضيق تايوان ، وهو طريق رئيسي لسلاسل التوريد العالمية ، لضغوط بسبب التدريبات العسكرية الصينية. بدأت بكين مؤخرا تدريبات مكثفة بسبب زيارة رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي لتايوان. قرر بعض مالكي السفن منع سفنهم من عبور المضيق ، بينما قام آخرون بالإبحار حول مناطق الخطر.
بدءًا من هذا الأسبوع ، تقدمت عمليات الشحن كالمعتاد ، حيث تعمل شركات النقل على طرقها العادية. وفقًا لخبراء الشحن ، فإن الغرامات المالية المفروضة على الشحنات المتأخرة قد تكون مكلفة للغاية لتجنب المضيق. إذا كان على السفن أن تسلك طريقًا بديلًا ، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى زيادة أسعار الوقود التي تتجنبها شركات النقل إن أمكن.
تاريخ انتهاء التدريبات العسكرية غير واضح. وكان من المقرر الانتهاء منها يوم الأحد ، لكن تم تنفيذ مزيد من التدريبات الإضرابية بعد ذلك بيوم. على الرغم من ذلك ، قال توبي كوبسون ، الرئيس العالمي للتجارة والاستشارات في شركة ترايدنت للغاز الطبيعي المسال: "على الرغم من أن هذا مصدر قلق ، إلا أن الخطاب الحالي لا يبرر التحول الشديد إلى إجراءات متطرفة حتى الآن. لا أعتقد أن الصين تريد وقوع حادث أيضًا ". من المأمول ألا تشعر سلاسل التوريد بتأثير هذه الأحداث بشدة.
انقر هنا لقراءة المزيد
فوضى سلسلة التوريد تلقي بظلالها على شركة تويوتا
بعد عام من الأرباح القياسية ، توقفت شركة صناعة السيارات اليابانية تويوتا بشكل صارخ ، حيث أثرت التكاليف المرتفعة على أرباحها. سجلت الشركة انخفاضًا كبيرًا في الأرباح الفصلية الإجمالية من أبريل إلى يونيو ، ولكن على الرغم من ذلك ، فقد رفعت بشكل طفيف توجيهها للعام بأكمله لصافي الدخل والإيرادات. مثل العديد من الشركات المصنعة ، ألقت تويوتا باللوم على الوباء ونقص الرقائق العالمية في الصعوبات التي واجهتها.
وانخفضت أرباح تويوتا بنسبة 42٪ إلى 578.6 مليار ين ، أي ما يعادل 4.24 مليار دولار. كما انخفض هامش الربح التشغيلي وصافي الدخل بشكل كبير. كما تعرضت مبيعات الشركة العالمية لهبوط في فترة الثلاثة أشهر ، حيث انخفضت إلى 2.01 مليون سيارة. كما تم تسليط الضوء على نقص الطلب من خلال الانخفاض في مبيعات التجزئة في جميع أنحاء العالم ، والتي انخفضت بنسبة 7.8 ٪ بشكل عام.
عوامل سلسلة التوريد المستمرة هي المسؤولة عن أداء تويوتا الأقل من المتوسط. على سبيل المثال ، واجهت العديد من الانقطاعات في الإنتاج مما أدى إلى انخفاض إمداداتها من السيارات وقطع الغيار. زادت تكاليف الشركة لأنها ساعدت الموردين في تكاليف المواد الخام مثل الفولاذ والألمنيوم ، حيث وعدت بأنها ستساعد الموردين على مواجهة صعوبات التكلفة في بداية العام.
المزيد هنا
اتمنى لك نهايه اسبوع جميله! هذا آخر ختام أسبوعي لمدونة سلسلة التوريد All Things. شكرا جزيلا لقراءتك خلال العام الماضي! بعد استراحة قصيرة ، سنعود بمزيد من المقالات الرائعة ، لذا حافظ على عينيك مقشرتين!
