من City News 1130 - رابط لقصة المصدر
BY روس مارويتس ، الصحافة الكندية | 25 يوليو 2021
تم تصوير الجزء الخارجي من الطائرة النفاثة Bombardier Global 7500 خلال مؤتمر صحفي في ميسيسوجا يوم الأربعاء ، 4 ديسمبر ، 2019. الصحافة الكندية / تيجانا مارتن
تهدد النقابة التي تمثل عمال الفضاء في بومباردييه ودي هافيلاند في تورنتو بالإضراب هذا الأسبوع ما لم تضمن المفاوضات بقاء وظائف المحرك التوربيني داش 8 في GTA.
وبعد فترة تهدئة استمرت ثلاثة أسابيع ، كان من المقرر استئناف محادثات منفصلة يوم الأحد قبل الموعد النهائي للإضراب يوم الثلاثاء.
قال رئيس الاتحاد الوطني ، جيري دياس ، إن المفاوضات تدور حول "حماية هذا النوع من وظائف التصنيع المتقدمة التي تتطلب مهارات عالية والتي نحتاجها الآن أكثر من أي وقت مضى."
يقوم حوالي 2,200 عضو من Unifor Local 112 و Local 673 في مصنع Downsview في تورنتو بتصنيع طائرات رجال الأعمال العالمية من Bombardier وحتى وقت قريب محركات Dash 8 التوربينية لشركة De Havilland Canada.
تأتي مفاوضات العمل في وقت يتخذ فيه قطاع الطيران خطوات صغيرة للتعافي من الإغلاق القسري الذي فرضته الحكومة على السفر التجاري الدولي بسبب COVID-19.
مع تراجع جائحة COVID-19 من مبيعات الطائرات ، تم تسريح مئات من موظفي الفضاء مع انتهاء الإنتاج في داش 8.
يتم استخدام الطائرات الإقليمية من قبل شركات الطيران بما في ذلك WestJet و Porter و Jazz.
يريد الاتحاد أن تلتزم شركة De Havilland ، الشركة الأم Longview Aviation Capital Corp. ، بجعل Dash 8 في مكان ما في تورنتو الكبرى عند استئناف الإنتاج.
"عندما يقولون لي ليس لدينا أي مبيعات في الأفق ، فأنا أصدقهم. قال دياس ، الذي بدأ حياته المهنية بالعمل في مصنع Downsview في السبعينيات ، "إذا كانوا سيبنون تلك الطائرة ، فإن أعضاؤنا يبنيونها".
اشترت Longview برنامج turboprop من Bombardier مقابل 300 مليون دولار في يونيو 2019 وشكلت شركة قابضة تسمى De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
أعلنت الشركة في وقت سابق من هذا العام أنها لن تنتج طائرات Q400 جديدة في المنشأة بعد الطلبات المؤكدة حاليًا. أشار دي هافيلاند قبل عامين إلى أن العمل سينتهي في Downsview بمجرد انتهاء عقود إيجار الأرض.
تخشى دياس أن تخطط شركة De Havilland لنقل الإنتاج إلى منشآتها في ألبرتا.
وقال إن الشركة رفضت المساومة على أي نوع من بنود النطاق التي من شأنها أن تقصر الإنتاج في مكان ما في GTA ، بما في ذلك مطار بيرسون الدولي حيث قامت بومباردييه بوضع حجر الأساس لمنشأة جديدة لطائرات الأعمال العالمية الخاصة بها.
وقال في مقابلة "صمتهم بشأن هذه المسألة مزعج للغاية." "المحصلة النهائية هي أن الكثير من الأشخاص قد عملوا هناك لسنوات عديدة وعملوا على هذا البرنامج وهم يستحقون الحق في مواصلة بناء البرنامج."
قال De Havilland إنه يعتقد أن Dash 8 لديها مستقبل على الرغم من التحديات التي تواجهها الصناعة بسبب الوباء.
وقالت في رسالة بالبريد الإلكتروني: "ومع ذلك ، لا يمكن للشركة ولن تتسرع في اتخاذ قرار بشأن موقع الإنتاج المستقبلي ، ولا التفاوض على خطة موقع علنًا".
"نحن حريصون على العمل في شراكة مع الاتحاد بينما نرسم مستقبلًا مستدامًا طويل الأجل لتصنيع الطائرات. لكن هذا المستقبل يعتمد على تضافر الجهود لتحويل الأعمال إلى الظروف التي نواجهها ".
قال دي هافيلاند إن النقابة يجب أن توافق على اتفاقية جماعية "عادلة ومعقولة" تعتبر أساسية لاستثمار الشركة المستقبلي في الطائرات.
تتفاوض Unifor بشكل منفصل مع Bombardier ، حيث يتصارع الجانبان على مجموعة متنوعة من العناصر بما في ذلك الأجور وظروف العمل.
ومع ذلك ، قال دياس إن الإضراب سيؤثر على عمليات الشركتين بسبب الممر والدخول والخروج المشترك.
وقال "خلاصة القول ، إذا كان لدينا إضراب مع أي من الاثنين ، فإن المرافق بأكملها معطلة" ، مضيفًا أن هناك الكثير من التضامن بين الأعضاء لأن العديد منهم عملوا جنبًا إلى جنب لمدة 25 إلى 30 عامًا.
تفاوضت Unifor على عقد مع شركة Bombardier في عام 2018 انتهى في يونيو. لقد التزموا بعدم بيع برنامج داش 8 ثم فعلوا ذلك بالضبط.
"لذا فإن الفوضى التي نشهدها الآن بشكل عام تسببوا فيها. لذلك إذا انتهى بهم الأمر إلى الوقوع في مرمى النيران ، فهذا سيء للغاية بالنسبة لهم. لقد خلقوا فوضى في المقام الأول ". قال دياس.
وقال بومباردييه إن المحادثات تتقدم "بشكل بناء" بعد أن اتفق الجانبان على وقفة قصيرة لكن الشركة رفضت التعليق على "السيناريوهات الافتراضية".
وقالت في بيان: "مفاوضات بومباردييه مع موظفي داونزفيو لها تاريخ حافل بالنتائج الإيجابية - لقد أبرمنا اتفاقيات لما يقرب من عقدين من الزمن".
"في الوقت الحالي ، تركز بومباردييه على التوصل إلى اتفاق عادل يساعد في الحفاظ على الوظائف ومواقف أعضاء بومباردييه ويونيفور لتحقيق النجاح مع انتعاش صناعة طيران الأعمال."
قام العمال في تورنتو ببناء طائرات من سلسلة داش منذ عام 1946 ، بما في ذلك سلسلة داش 8 لأكثر من 30 عامًا.
أعلنت الحكومتان الفيدرالية وكيبيك مؤخرًا عن ضخ 700 مليون دولار في صناعة الطيران ، بما في ذلك ما يقرب من 70 مليون دولار لشركة تصنيع محركات الطائرات Pratt & Whitney لتطوير أول نظام دفع نموذجي هجين كهربائي مستدام مع شركاء مختلفين ، بما في ذلك DHC و Dash 8.
باعت بومباردييه Downsview ، وهي قطعة أرض مساحتها 148 هكتارًا كانت تستخدم كمطار عسكري ، إلى مجلس استثمار معاشات التقاعد الكندي للقطاع العام في يونيو 2018 مقابل 635 مليون دولار أمريكي أو صافي عائدات بقيمة 550 مليون دولار أمريكي بعد التكاليف.
قال دياس إن Unifor تريد من الحكومتين الفيدرالية وأونتاريو الضغط على De Havilland للحفاظ على الوظائف في المقاطعة خاصة بعد الموافقة على قطع الأرض في Downsview على أساس أن الوظائف ستتم حمايتها.
نُشر هذا التقرير الصادر عن The Canadian Press لأول مرة في 25 يوليو 2021.
أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.
