اقترب احتمال وجود سيارات أجرة جوية مستقلة تحلق عبر السماء في بريطانيا من خلال نشر مفهوم عمليات النقل الجوي في المناطق الحضرية.
مفهوم العمليات ، أو مفارقات، تم تطويره من قبل اتحاد النقل الجوي في المملكة المتحدة بالاشتراك مع مركز الابتكار التابع لهيئة الطيران المدني (CAA) في البلاد ، ونظر على وجه التحديد في كيفية تحقيق تكامل المجال الجوي للتنقل الجوي الحضري (UAM).
الكونسورتيوم - الذي قادته شركة UAM Eve ، وضم العديد من الأطراف المهتمة من صناعة الطيران ، بما في ذلك NATS ، مطار هيثرو ، مطار مدينة لندن ، Skyports ، Atech ، Volocopter و Vertical Aerospace - تم اختيارها من قبل هيئة الطيران المدني في يناير من العام الماضي للمساهمة في تحدي التنقل الجوي في المستقبل.
من بين الأهداف الرئيسية للتحدي تطوير إطار عمل استراتيجي يحدد تصاميم المجال الجوي منخفض المستوى والإجراءات والبنية التحتية لدمج أنواع جديدة من عمليات UAM بأمان عبر المملكة المتحدة. وإطلاق أول ميناء جوي حضري في العالم is المقرر الشهر المقبل في كوفنتري في منطقة ميدلاندز البريطانية.
كانت المهمة الرئيسية الأولى لتحدي المستقبل للتنقل الجوي هي تحديد التحديات التنظيمية الرئيسية التي يجب معالجتها لتمكين عمليات UAM آمنة وفعالة وقابلة للتطوير عديمة الانبعاثات. باستخدام هذا الدليل كخط أساس ، حدد الاتحاد المجالات التي يجب التركيز عليها في CONOPS.
وفقًا لذلك ، تم تطويره كدراسة حالة تتمحور حول لندن ، حيث يتم نقل الركاب ضمن شبكة من الموانئ من مطار هيثرو على الحافة الغربية للعاصمة ، إلى مطار مدينة لندن في الشرق. تحدث الكونسورتيوم إلى مجموعة من أصحاب المصلحة واستفاد من البيانات الكمية المستمدة من محاكاة نماذج الكمبيوتر لدعم المفاهيم المقترحة ، مع الأخذ في الاعتبار كل مرحلة محتملة من التنقل الجوي في المناطق الحضرية "من المقدمة الأولى (مع الرحلات الجوية التجريبية والصوتية) وحتى العمليات المستقلة عالية الكثافة والناضجة. "
أوضح فريدريك لوجير ، رئيس خدمات الابتكار في هيئة الطيران المدني ، في شرحه لأهمية CONOPS ، في مقدمته ، "إننا نرى العديد من الشركات المصنعة تستفيد دعم مالي كبير لتطوير بعض الطائرات المثيرة والواعدة. يبدو أن هذه المشاريع ستقدم بالتأكيد طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) إلى أجوائنا في المستقبل القريب جدًا. ومع ذلك ، إذا لم يتم إعداد المجال الجوي وأنظمة إدارة الحركة الجوية للتعامل مع هذه العمليات الجديدة ولم يكن لدى الطائرات نفسها ما يكفي من مواقع الهبوط المناسبة ، فإن هذه الإمكانات الهائلة والعرض الفريد يبدأ في أن يكون محدودًا للغاية. النبأ السار هو ... أنه لا يوجد سبب لهذا السيناريو الأسوأ للتطور.
يصف هذا التقرير الرائد الطرق المحتملة التي يمكن من خلالها دمج مفهوم UAM بأمان في واحدة من أكثر مدن العالم ازدحامًا بواحد من أكثر أنظمة الحركة الجوية تعقيدًا في العالم. من خلال المشاركة النشطة للعديد من اللاعبين الرئيسيين المطلوبين لجعل ذلك حقيقة واقعة ، فإنه يعطي المزيد من الثقة في أن المهمة قابلة للتحقيق ".
وقد طُلب من الحكومة والصناعة والمجتمعات المحلية تقديم ملاحظات على التقرير.
