شارك عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كونيتيكت ويل هاسكل بعض الحقائق المثيرة للاهتمام عن وكلاء البيع على تويتر هذا الأسبوع. السناتور هاسكل مؤيد للمركبات الكهربائية ومضاد للانبعاثات الكربونية ، وهو محايد للغاية بشأن كيفية بيع السيارات. ومع ذلك ، ذكر أنه عندما يتم شراء 84٪ من السيارات الكهربائية في ولايته مباشرة من الشركة المصنعة ، فمن الواضح أن العملاء لديهم الأفضلية.
باع وكلاء CT 342 EVs العام الماضي.
هذا يعني أن متوسط الوكلاء باع 1.3 سيارة كهربائية ...
أنا مؤيد للمركبات الكهربائية والانبعاثات المضادة للكربون ولا أعلم عن كيفية بيع السيارات. ولكن عندما تم شراء 84٪ من المركبات الكهربائية على الطريق مباشرة ، يبدو واضحًا أن العملاء يفضلون ذلك. https://t.co/slQfxd84Mh
- ويل هاسكل (WillHaskellCT) 16 حزيران، 2021
أيضًا ، كما ترون أعلاه ، رد هاسكل على روبرت ألفين ، رئيس مجموعة Premier Auto Group في ولاية كونيتيكت ، الذي كتب له عبر تويتر أن الوكلاء "يبيعون المركبات الكهربائية بالفعل ... والعديد منها".
السناتور هاسكل كان له رد قوي على ألفين على الأرقام:
"باع وكلاء CT 324 EVs العام الماضي. وهذا يعني أن متوسط الوكلاء باع 1.3 سيارة كهربائية ... "في عام 2020.
دعا ألفين عضو مجلس الشيوخ إلى متاجره والحضور ليرى مدى تركيزها على البيئة.
"قابل بعضًا من موظفينا البالغ عددهم 175 موظفًا في ولاية كونيتيكت وشاهد التزامهم تجاه عملائنا والبيئة والمجتمعات التي نخدمها."
كما قال ألفين إن مجموعته تبرعت بأكثر من مليون دولار للمجتمعات المحلية. هذا شيء جيد ، لكن كل ما يفعله هو الانحراف عن الموضوع المهم المطروح. أعتقد أن الشركات والشركات تدين بذلك للمجتمعات التي تخدمها لرد الجميل من وقت لآخر ، لذا فإن استعراض ذلك كسبب لخطأ الفاتورة ليس الخطوة الصحيحة ، في رأيي.
هل سيتوقف عن التبرع بالمال للمجتمعات إذا تم تمرير مشروع القانون؟
برادلي هوفمان من مجموعة هوفمان للسيارات ، وهو يقاضي حاليا تسلا وبلدة، ورد على السناتور وادعى أن هذا كان مضللًا.
"تقريبًا ستبيع كل علامة تجارية الكهرباء بحلول نهاية العام وسيذهب البعض بنسبة 100٪ في تشكيلة المنتجات. لقد أنفق التجار بالفعل الملايين على محطات الشحن والألواح الشمسية لأننا جميعًا نهتم بالبيئة. "
لدي فضول لمعرفة من أين حصل على هذه المعلومات. الوكلاء في ولاية كونيتيكت ينفقون الملايين على محطات شحن المركبات الكهربائية والألواح الشمسية؟ طلبت منه بأدب مشاركة البيانات التي تدعم مطالبته. سنرى ما إذا كان يفعل. إذا كانت ادعاءاته صحيحة بنسبة 100٪ ، فهذا أمر ممتاز لاعتماد السيارة الكهربائية - وهو الهدف الرئيسي.
ومع ذلك ، يمكن أن يشير إلى قواعد جديدة من قبل شركات صناعة السيارات القديمة مثل كاديلاك ، والتي تجعل الاستثمار في الشاحن إلزاميًا للتجار حيث تتجه علامتها التجارية نحو الكهرباء في الغالب بحلول نهاية العقد. أجرى روري هيني ، نائب رئيس مبيعات وخدمة وتسويق كاديلاك ، مقابلة مع أخبار السيارات التي غطت هذا:
"التجار الذين لا يعتقدون أن استثمارًا بهذا الحجم منطقيًا لأعمالهم يمكن أن يظلوا مع كاديلاك بعد 1 نوفمبر ، لكن مستقبلهم سيكون خاضعًا لمناقشات مع مسؤولي العلامة التجارية."
في ديسمبر 2020، صحيفة وول ستريت جورنال وذكرت أن حوالي 150 من وكلاء كاديلاك في الولايات المتحدة كانوا يخططون للخروج من العلامة التجارية بدلاً من استثمار حوالي 200,000 دولار في الترقيات.
أعطت جنرال موتورز وكلاء كاديلاك خيارًا: قبول عرض شراء للخروج من العلامة التجارية أو إنفاق حوالي 200,000 دولار على ترقيات الوكيل - بما في ذلك محطات الشحن وأدوات الإصلاح - لتجهيز متاجرهم لبيع السيارات الكهربائية.
قفز معظم التجار على متن الطائرة ، لكن العديد من التجار لم يرغبوا في إنفاق الأموال وإلغاء الاشتراك. ومن المفارقات أن الوكلاء ليس لديهم مشكلة في إنفاق الأموال للضغط على صانعي السياسة لقمع حقوق تسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى في البيع المباشر لعملائهم. ربما يكون شراء السياسيين أرخص من إنفاق الأموال لترقية وكالتك لدعم السيارات الكهربائية؟
وأشار المقال إلى أن عملية الاستحواذ ستقلص شبكة وكلاء كاديلاك ، والتي كانت تقريبًا ثلاثة أضعاف حجم المنافسين الفخمين مثل لكزس وأودي. لا يبدو أن الوكلاء ينفقون الملايين على شحن المركبات الكهربائية والطاقة الشمسية بالنسبة لي.
لا يريد الوكلاء حقًا بيع المركبات الكهربائية
نادي EV في ولاية كونيتيكت شارك ملخصًا لمجموعة بيانات من خصومات CHEAPR بواسطة الوكلاء الفرديين. يظهر هذا الإحصائيات من بداية البرنامج حتى نهاية العام الماضي. إحدى الملاحظات الرئيسية هي أن هناك عددًا قليلاً من التجار الذين يقومون بعمل رائع ، ولكن للأسف ، يتم تعريف العمل الرائع على أنه 100 أو أكثر من الحسومات على المدة الكاملة لتلك الفترة الزمنية. هناك 6 شركات حققت هذا المستوى. هوفمان ليس مدرجًا في قائمة الستة تلك - قريب ، لكن ليس هناك. هؤلاء الوكلاء الستة هم:
- تويوتا A-1 - 167
- ريتشارد شيفروليه - 126
- هوندا من ويستبورت - 126
- كارل شيفروليه - 122
- لينش تويوتا - 117
- إنجرسول أوتو أوف دانبري - 101
تُظهر البيانات عدد وكلاء الحسومات المتلقاة خلال الفترة الزمنية المحددة مسبقًا. بالنظر إلى أن هوفمان ذكر أن الوكلاء ينفقون الملايين على محطات الشحن ، سأفترض أن هذه الوكالة المعينة ستكون في أفضل 6 مراكز ، لكنها ليست كذلك. فيما يلي ملخص لخصومات السيارات الكهربائية من مجموعة هوفمان من البيانات:
- هوفمان أودي - 5
- بي ام دبليو من ووترتاون - 2
- هوفمان فورد - 38
- هوفمان هوندا - 23
- هوفمان نيسان - 15
- تويوتا هوفمان - 83
إذا أراد الوكلاء حقًا بيع المركبات الكهربائية ، فيمكنهم ذلك. لديهم ميزانيات للإعلان ، وميزانية للضغط على المشرعين ، والكثير من الأمثلة الإيجابية. يمكنهم بسهولة تحمل تكاليف ترقية الوكلاء مع شحن المركبات الكهربائية وجعل موظفيهم يفهمون بشكل أفضل التكنولوجيا وكيفية بيعها. مع ذلك ، ما مدى تحفيزهم؟
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
Source: https://cleantechnica.com/2021/06/19/the-average-dealership-in-connecticut-sold-1-3-evs-in-2020/
