سجلت بوينج ثاني أسوأ نتائج فصلية لها منذ ما قبل أن تبدأ مشاكلها مع هبوط طائرة بوينج 737 ماكس في أوائل عام 2019. وخسرت الشركة 4.29 مليار دولار في الربع الأخير من العام ، مما أدى إلى خسارة إجمالية قدرها 4.164 مليار دولار لهذا العام. في حين أن هذا يبدو فظيعًا ، إلا أنه أفضل بكثير من الخسارة البالغة 8.439 مليار دولار التي سجلتها الشركة لعام 2020.
من العدل أن نقول إن شركة Boeing لم تكن تتمتع بوقت جيد خلال السنوات الثلاث الماضية. أثرت ثلاث حالات مهمة على دخل شركة الطيران ، ولا سيما في القطاع التجاري. ومع ذلك ، يبدو أن الأمور تتحسن ببطء بالنسبة للشركة.
عام صعب
كان العام الماضي صعبًا جدًا على شركة بوينج. كان السبب الرئيسي في ذلك هو التأخير في تسليم طائرات بوينج 787 دريملاينر. بينما علقت الشركة عمليات التسليم في منتصف أكتوبر 2020 ، استؤنفت لفترة وجيزة من أبريل إلى يونيو من العام الماضي قبل أن تتوقف مرة أخرى. تراكميا ، توقفت شحنات طائرات بوينج 787 مؤقتًا لمدة عام. لا تزال الشركة تبني هذا النوع ، وإن كان بمستويات منخفضة.
تعرضت عملاق الفضاء الأمريكي أيضًا إلى جائحة COVID-19 ، على الرغم من أن الأمور تبدو في تحسن بشكل عام. في العام الماضي سلمت بوينج 340 طائرة. وهذا يمثل ارتفاعًا كبيرًا (117٪) مقارنة بـ 157 في العام السابق. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يجلس إلى حد ما أدناه تم تسليم طائرة إيرباص 611 على مدار العام.
وفي حديثه إلى موظفي بوينج حول هذا الموضوع ، قال الرئيس التنفيذي للشركة ديف كالهون ،
"نحن نتقدم من خلال جهد شامل لضمان توافق كل [787] في نظام الإنتاج لدينا مع المواصفات الصارمة لدينا. يستمر هذا الجهد في التأثير على عمليات التسليم ونتائجنا المالية - لكننا على ثقة تامة من أن هذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به ... نحن نأخذ الوقت الآن للتأكد من أننا في وضع جيد مع تعافي الطلب على نطاق واسع. "
MAX للإنقاذ
قبل عام ، كانت طائرة Boeing 737 MAX قد دخلت للتو عملياتها مع عدد قليل من شركات الطيران. سريعًا إلى اليوم ، والطائرة هي الطائرة النفاثة الرئيسية التي تدعم عمليات التسليم التجارية لشركة Boeing.
كشفت شركة Boeing أن المشغلين أكملوا أكثر من 300,000 رحلة طيران على متن الطائرة MAX منذ أن عادت إلى السماء في أواخر عام 2020. وتبلغ موثوقية الطائرة الآن أكثر من 99٪ ، مع تتخذ الصين أخيرًا خطوات لتفكيك الطائرة. في الوقت الحاضر ، تقوم بوينج ببناء 26 طائرة ماكس كل شهر (في الآونة الأخيرة ، قامت ببناء أول طائرة متجهة إلى النرويجية Flyr). بحلول نهاية الربع ، تأمل الشركة في إعادة الإنتاج بمعدل 31 طائرة شهريًا.
البقاء على علم: حساب جديد لموجزات أخبار الطيران اليومية والأسبوعية.
قال كالهون ، مشيرًا إلى 737 ماكس ،
"مع أكثر من 800,000 ساعة طيران إجمالية منذ أواخر عام 2020 ، طار أسطول [737 ماكس] الآن ساعات طيران أكثر مما كان عليه قبل التأريض الأولي. كما قمنا بتسليم 245 طائرة من طراز 737 MAX في عام 2021 ، وقمنا بزيادة الإنتاج بشكل مطرد مع التركيز على السلامة والجودة. بالنظر إلى حيث بدأنا ، كان عام 2021 عامًا محوريًا لفريق 737 ".
ما رأيك في نتائج بوينج 2021؟ دعنا نعرف رأيك ولماذا في التعليقات!
